Puerto Бронка - multifuncional de la marina перегрузочный complejo

Fecha:

2020-05-18 05:30:08

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En el golfo de finlandia se está construyendo un nuevo puerto marítimo – Бронка, adaptada para la recepción de los modernos buques de contenedores y del tipo. El proyecto se realiza en el marco del Concepto de desarrollo аванпортов de san petersburgo. Los clientes son el gobierno de la capital del norte y el ministerio de transporte de rusia.

puerto бронка

Historia

La Idea de construir un puerto surgió en el año 2003. Ya después de la elaboración del proyecto, las autoridades de san petersburgo presentado requisitos adicionales, que apartó la fecha de inicio de la construcción de duración indeterminada. Los conductores en ese momento actuaban de la compaa del s.a.  РосЕвро Trans» y  Несте san petersburgo».

Sin Embargo, en 2006 en un accidente de tránsito murieron los copropietarios de la  bálticos de los sistemas de transporte» (uno de los dos fundadores s.a.  РосЕвроТранс»). El proyecto se ha ocupado de la empresa  Foro», que para este propósito en el año 2008 ha creado una filial de la empresa de sa  phoenix». El proyecto y el trabajo de documentación creado s.a. "gt Морстрой".

La Construcción de infraestructuras costeras comenzó en 2011. Mientras el puerto de Бронка fue reconocido estratégicamente importante para el sistema de transporte de rusia. Por 2011-2014 se terminó la construcción de palafitos de los motivos en los amarraderos de la № 1, 2, 3, 4, 5 y 6. Se comenzaron a construir edificios de supervisión y los órganos de control, casas para los trabajadores portuarios, terminado el sistema autónomo de extinción de incendios.

Comenzó a trabajar sobre el fondo. Para el mes de septiembre de 2015, los constructores tienen previsto llegar a la profundidad de la подходного canal 11 metros.

el puerto de san petersburgo

En el año 2013, con el fin de compensar el daño, приносимый el medio ambiente la construcción de ММПК  Бронка», en las masas de agua de la región de leningrado lanzado el 10 miles de peces de la especie ldoga палия. Financió la acción de la compaa de sa  phoenix», en el marco del programa de compensación de la construcción. En sí el programa tiene una duración de 5 años.

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Las Ventajas de la rotonda

Uno de los competidores potenciales, ust-prados, de reciente construcción (puesto en marcha en 2001) y se corresponde con las necesidades de los transportistas. Pero tiene una gran desventaja: no está cerca de san petersburgo.

Además, el transporte de ust-prados deja mucho que desear – la calidad de la carretera lejos de ser ideal, más el sur y el norte de áreas fuertemente cargado ya, y la densidad de las máquinas sólo aumentará con el tiempo.

El Segundo trabajo es un puerto de mar (san petersburgo hace honor a su apodo de la capital del norte) en este contexto, se ve mejor – pero la salida de la vía de circunvalación con su terminal pasa a través de el zsd, y el zsd línea de salida sólo I y II de carga protegidas. Carro, que van en la III y IV de la zona, debe viajar a través de los trimestres de la ciudad, que no puede ser beneficioso ni para los conductores, ni para la población.

Marinas y terrestres accesos

El Puerto Бронка estas deficiencias no. En 2013 se ha conectado a la carretera de circunvalación. Desde la tierra, a él conduce A-120 y KAD. Lo suficientemente cerca adecuado KAD-2.

La Exportación de mercancías por ferrocarril mediante disponible en varias esferas principales: a través de la estación de Calderas y Веймарн, de la estación de tren de la rama Гатчинского de la dirección, a través de la estación de MHA.

puerto de mar бронка

Después de la finalización de la construcción naval multifuncional перегрузочный complejo  Бронка» podrá dar servicio a buques y грузопассажирские de los transbordadores. En ellos se incluyen:

  • CKH-1500 (Atlantic Lady);
  • CKH-2500 (Cap Ducato);
  • Panamax (Wan Hai 501);
  • Post Panamax (Wan Hai 501).

La eficiencia Económica

El Puerto Бронка tomará los primeros de la corte ya en septiembre de 2015 – por lo menos, seguro de esto, el ministro de transporte de la federación rusa maxim sokolov. En su opinión, el alcance de muy rentables y перспективна – aquí  giran» ampliación de dinero, y la introducción en la explotación de un puerto aumentará los ingresos y la capacidad de los países en general.

Al mismo tiempo, es una solución para el problema de los furgones. Con la introducción en el régimen ММПК  Бронка» muy reducirá la carga de un Gran puerto de mar (san petersburgo), en él se llevarán el transbordo de mercancías, que hasta ahora se realiza casi en el centro de la ciudad. También se espera la aparición de 2300 nuevos puestos de trabajo.

Al momento de la puesta en servicio de la primera terminal de volumen de la inversión alcanzará los 43 millones de rbl. Directos anuales de los pagos de impuestos en la suma alcanzó los 3,7 millones de rbl., y los indirectos los ingresos en el presupuesto ascendería a 11 millones de rbl.

el multifuncional перегрузочный complejo бронка

Ecología

De las Cuestiones ambientales y la influencia del puerto de la naturaleza siguen siendo motivo de debate. Por un lado, el ambicioso proyecto no puede no tener un efecto en el que se han formado en la región del biosistema. Con otro – se aplican esfuerzos serios para reducir el impacto negativo de la construcción al mínimo.

En particular, en el XVI ief  el Día del mar báltico» sonó el informe de la S. F. existe shuysky, en la que destacó que en 2013 y 2014 ha cultivado y producido en el lago ladoga más de 166 mil levante ldoga палии. En el año 2015 se planea lanzar más de 196 mil

Los Expertos señalan que las medidas adoptadas han permitido minimizar el impacto en el medio ambiente, la seguridad ambiental de la construcción es lo suficientemente alta.

Tren

La Ciudad de – el ex propiedad del príncipe de a. D. Меньшикова, el compañero de pedro I. Se encuentra junto a la Бронкой – lo suficientemente cerca,para que el equipo y los pasajeros de llegada de los barcos puedan verla. Lomonosov también está incluido en el número de  de objetos de cuidado» para la dirección del proyecto para la  Бронка» - en particular, en el área de lo previsto озеленить 17 parcelas y plantar 977 plántulas de roble.

Pronósticos

Hasta ahora, más del 80% del mercado de los servicios de estiba pertenecía Global Ports - que controlaban la  Петролеспорт», la Primera terminal de contenedores y la  moby dick», y también es la única terminal de contenedores en ust-luga.

inicio de la construcción

El Inicio de la construcción ММПГ  Бронка» anuncia el fin de este monopolio. Los expertos predicen que la  IF», en primer lugar, el nuevo puerto оттянет a asumir las cargas de la parte histórica de san petersburgo, después de – de los países bálticos, y sólo entonces – de finlandia.

Una de las principales tendencias de hoy en el mar báltico – el uso de buques de mayor capacidad. Debe a que este la introducción de la denominada sulfúrico de la directiva – se obliga a las compañías de transporte marítimo utilizar más limpia, por tanto, más caro el combustible.

Como resultado, las tarifas de transporte pueden crecer en un 15-20%, muchos de los armadores, para ahorrar, se convertirán en utilizar vehículos con gran capacidad de elevación. Y esto da ventajas a los puertos, que tienen un profundo подходной canal, incluyendo Бронке.

Diferentes puntos de vista y en el nivel de carga del terminal. Por parte de los inversores del puerto hubo opiniones de sobrecarga, mientras que los representantes de Global Ports hablan de la "comodidad" de la cantidad de trabajo - es decir, de la capacidad existente ocupados aproximadamente en un 75%.

El nuevo marítimo перегрузочного complejo tiene muchas ventajas: la mayor profundidad del canal (es un factor importante en la lucha competitiva), un extenso territorio, la disponibilidad de la (primera público y la estación ferroviaria de separación), la ruta más corta de arco de una boya a la dársena del puerto.

la construcción del complejo

Gracias a estos factores construcción de un complejo ММПГ  Бронка» atrae mucha atención. La verdad es que todos estos beneficios tienen sentido sólo en caso de que el nuevo puerto introducirá las más bajas tarifas de mantenimiento, el almacenamiento de mercancías y el despacho de aduanas y radicalmente levantar el nivel de la cultura de servicios portuarios.

Cómo repartir clientes

Esperanza de potencia Бронки después del lanzamiento de la primera terminal de 1.45 millones de TEU. Para 2022 - 3 millones de TEU al año. En este puerto pueden ir los clientes más cercanos de los puertos rusos. Con finlandesa lado de la terminal, en helsinki son muy competitivos, y he aquí otros se encuentran en la zona de riesgo – ya que aproximadamente el 15% de los buques rusos que se descargan allí. No es muy real la posibilidad de que después de ejecutar el Бронки llegarán a disfrutar de ella.


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