Порт Бронка - көп функциялы теңіз ауыстырып тиеу кешені

Фин шығанағында құрылады жаңа теңіз порты « Бронка, бейімделген қабылдау үшін қазіргі заманғы теңіз кемелерінің контейнерлік және паром типті. Бұл жоба аясында дамыту Тұжырымдамасын аванпортов Санкт-Петербург. Тапсырыс берушілер-қазақстан үкіметі Солтүстік астананың Министрлігі мен РФ көлік.

Тарих

салу Идеясы порт туындады 2003 жылы. Кейін жобаны әзірлеу билігі Санкт-Петербург көтердік қосымша талаптар, бұл отодвинуло басталатын құрылыс белгісіз мерзімге. Жолсерік уақыт көрсетті компания ЖАҚ «РосЕвро Транс» және «Несте Санкт-Петербург».

Бірақ 2006 жылы жол-көлік апатынан қаза тапты совладельцы «Балтық көлік жүйелерін» (бір, екі негізін қалаушылардың ЖАҚ «РосЕвроТранс»). Жобасымен айналысты компаниясы «Форум», ол осы мақсат үшін 2008 жылы құрды еншілес кәсіпорны ЖШҚ «Феникс». Жоба және жұмыс құжаттамасы жасалған "ЖАҚ ГТ Морстрой".

жағалау инфрақұрылымын Салу 2011 жылы басталды. Сол уақытта порт Бронка танылды стратегиялық маңызды объектісі үшін көлік жүйесінің Ресей. 2011-2014 жылдарға құрылысы аяқталды қада негіздері айлақтарда № 1, 2, 3, 4, 5 6. Бастады ғимаратын тұрғызуға, қадағалаушы және бақылаушы органдардың, тұрғын үй, докеров, бітіріп жүйесін автономды өрт сөндіру.

Бастадық жұмысты түбі бар. 2015 жылдың қыркүйегіне құрылысшылар жоспарлап қол жеткізуге тереңдігін подходного арна 11 метр.

2013 жылы мақсатында ішінара өтеуге зиян, приносимый қоршаған ортаға салумен ММПК «Бронка», су қоймаларына Ленинград облысы шығарды 10 мың балықтардың түрін ладожская палия. Қаржыландырды бұл әрекет ЖШҚ компаниясы «Феникс» бағдарламасы бойынша өтемақы залалды құрылыс. Өзі бағдарлама 5 жылға есептелген.

Көп:

Қызметкерлерді бағалау жүйесі және әдістері

қызметкерлерді Бағалау анықтауға мүмкіндік береді, қаншалықты білікті қызметкерлер іске қосылған кәсіпорында, ал олардың еңбек нәтижелілігі – ең маңызды фактор әсер ететін тиімділігі тұтастай алғанда компанияның. Нақтылау үшін орындау нәтижеліл...

Бизнес ашу: маңызды аспектілері.

көптеген адамдар, жарғысы жұмыс істеуге кейбіреулер жиі ойланады ішінде бизнес ашу. Біреуге ересек салонын, біреуге дүкен, ал біреуге жетеді және көкөніс шатырлар. Бұрын тағамдарды в омут с головой маңызды барлық ойластырып, есептеп шығару. Егер сізд...

Баға орнатудың шығынды тәсілі. Артықшылықтары мен кемшіліктері

бүгін кажущиеся ежелгі кеңестік кезеңде қалыптастыру бағасы қарапайым іспен талап ететін экономистер тек білім негіздерін, математика. Болмаған жағдайда бәсекелестік баға көрсеткіші ойнамаған рөлін ол ойнайды екен. Егер бұрын бағасына қатысты болған ...

Артықшылықтары көлік айырығы

Бір әлеуетті бәсекелестер, Усть-Луга, салынды, жақында ғана (пайдалануға берілді 2001 жылы) сәйкес келеді және қазіргі заманғы қажеттіліктеріне жүк тасымалдаушыларын. Бірақ ол үлкен жетіспеушілігі: ол алыс Санкт-Петербург.

Сонымен қатар, көлік қатынасы Усть-Луга мәз емес – сапасы автомобиль жолының алыс идеалдың, плюс Оңтүстік және Солтүстік учаскелері қатты қотарылады қазірдің өзінде, ал тығыздығы машиналар ғана артады анық.

Екінші жұмыс теңіз порты (Санкт-Петербург ақтайды өз лақап Солтүстік астананың) осы фонында жақсы көрінеді « бірақ шығу АЖК оның терминалдар арқылы ЗСД, ал ЗСД тікелей съезд тек І және ІІ жүк аудандары. Фура, олар барады III және IV аймағынан бару арқылы қалалық кварталдар, бұл емес тиімді болуы мүмкін бірде-жүргізушілер үшін де, халық үшін.

Теңіз және құрлық кірме жолдар

Порт Бронка осы кемшіліктерді айырылды. 2013 жылы ол жалғанған айналма автожолы. Бастап суши оған жүргізеді, Сондай-120 және КАД. Жеткілікті жақын қолайлы, сондай-ақ АЖК-2.

Әкетуге жүктерді темір жол арқылы мүмкін бірнеше негізгі бағыттары: станциялар арқылы Қазандықтар және Веймарн бойынша т/ж тармақта Гатчинского бағыттары, станциясы арқылы МГА.

құрылыс аяқталғаннан Кейін теңіз көп функциялы ауыстырып тиеу кешені «Бронка» қызмет көрсете алады контейнер тасығыштар және жүк-жолаушы паромдар. Олардың қатарына мыналар жатады:

• CKH-1500 (Atlantic Lady);
• CKH-2500 (Cap Ducato);
• Panamax (Wan Hai 501-баптар);
• Post Panamax (Wan Hai 501).

Экономикалық тиімділігі

Порт Бронка примет первые сот қазірдің өзінде 2015 жылғы қыркүйекте « кем дегенде, бұл туралы қр көлік және коммуникация министрі РФ Максим Соколов. Оның пікірінше, көлік саласы өте прибыльна және өзекті « бұл жерде «крутятся» үлкен ақша, ал пайдалануға берілген тағы бір порт арттырады және табыс пен елдің әлеуеті тұтастай алғанда.

сол уақытта бұл мәселені шешу одқ. Енгізе отырып, құрылыс ММПК «Бронка» қатты төмендетеді жүктеуді Үлкен теңіз порты (Санкт-Петербург), оған перенесут жүктерді ауыстырып тиеу, ол әзірге жүзеге асырылады іс жүзінде қала орталығында. Сондай-ақ, деп күтілуде пайда болуы, жаңадан 2300 жаңа жұмыс орны ашылды.

сәтінде пайдалануға қолданысқа терминал инвестициялар көлемі жетеді 43 млрд. руб. Тікелей жыл сайынғы салықтық төлемдер сомасында орындалды 3,7 млрд. руб., ал жанама табыстар бюджетке жылына 11 млрд. руб.

Экология

экология Мәселелері және әсер ету салынып жатқан порт табиғатқа жалғастыруда тудыруы пікірталас. Бір жағынан, осындай ауқымды жоба мүмкін емес әсер етуі қалыптасқан аймақта биосистемы. Екінші жағынан, « қоса беріледі елеулі күш азайтуға әкелу үшін, теріс ықпалын құрылыс азайту қажет.

атап айтқанда, XVI МЭФ «Күні Балтық теңізінің» ойналған баяндама В. Ф. Шу, онда айтылғандай, 2013-2014 жылдары өсіргені шығарылды қр Ладожское озеро 166 мың төлін ладожской палии. 2015 жылы шығару жоспарлануда астам 196 мың

Сарапшылар атап өткендей, қабылданған шаралар мүмкіндік берді азайту қоршаған ортаға әсері, экологиялық қауіпсіздік, құрылыс айтарлықтай жоғары.

Ломоносов

Қала « бұрынғы иелену, князь А. Д. Меньшикова, хіх ғасырдағы Петр I. Ол жанында орналасқан Бронкой « жеткілікті жақын,үшін командасы мен жолаушылары келетін кемелер көре алмады оны. Ломоносов, сондай-ақ енгізілген саны - «объектілерді қамқорлық» үшін жоба жетекшілерінің «Бронка» - атап айтқанда, қалада жоспарланған озеленить 17 учаскелерін және отырғызу 977 түп емен.

Болжам

әлі күнге Дейін көп 80% нарық стивидорных қызметтердің еншісінде Global Ports - олар бақыланған «Петролеспорт», Бірінші контейнерлік терминал және «моби цехі Дик», сондай-ақ жалғыз контейнерлік терминал Усть-Луге.

құрылыстың Басталуы ММПГ «Бронка» предвещает соңында осы монополия. Сарапшылардың болжамы бойынша, «ДП», бірінші кезекте, жаңа порт оттянет өзіне жүктер тарихи бөлігінде Петербург, кейін – Прибалтика, және тек содан кейін ғана – бірі-Финляндия.

Бір басты тренді бүгін Балтике « кемелерін пайдалану үлкен жүк көтергіштігі. Туындаған бұл енгізе отырып, деп аталатын күкірт директивасының « ол мәжбүрлейді кеме қатынасы компаниялары пайдалануға таза, тиісінше, неғұрлым қымбат отын.

нәтижесі Ретінде, тасымалдау тарифтері өседі 15-20% - ға, көптеген кеме иелері үнемдеуге болады пайдалану кемелер үлкен жүк көтергіштігі. Ал бұл артықшылық береді порттары, олар терең жақындап келу арнасы, оның ішінде Бронке.

әр Түрлі тұрғысынан және жүктелім деңгейі петербург терминалдар. Инвесторлар тарапынан жасалып жатқан порт айтылды туралы пікірін қайта тиеу, ал өкілдері Global Ports туралы айтады "қолайлы" саны жұмыс - яғни, қолда бар қуаты айналысады шамамен 75% - ға.

жаңа теңіз қайта тиеу кешенінің көп артықшылықтары: үлкен тереңдігі арна (бұл маңызды фактор бәсекелестік күрес), кең-байтақ аумағы, қол жетімділік (ыңғайлы автомобиль және темір жол айрығы), қысқа жолын қабылдау буя дейін порт акваториясы.

осы факторлардың Арқасында кешенін салу ММПГ «Бронка» тартады көп көңіл. Алайда, барлық осы артықшылықтары болады мағынасы жағдайда ғана, егер жаңа порт береді төмен тарифтер қызмет көрсету, қоймада сақтау, жүктерді кедендік ресімдеуді және түбегейлі деңгейін көтеруді, мәдениет порттық қызмет.

Қалай бөлуге болады клиенттердің

Күтілетін қуаты Бронки іске қосылғаннан кейін қолданысқа терминал - 1,45 млн TEU. 2022 жылы - 3 млн TEU жылына. Бұл порт көшуі мүмкін клиенттер жақын ресейлік порттар. С фин тарапынан, терминал Хельсинки әбден бәсекеге қабілетті, ал басқа да аймағында орналасқан қатер – бұл шамамен 15% ресейлік кемелер разгружаются онда. Бар өте нақты мүмкіндігі, ол іске қосылғаннан кейін Бронки олар онымен пайдалануға.