Cómo hacer que el bus de la antigua neumáticos? La recuperación de los neumáticos en frío

Neumáticos son uno de los más caros de insumos del vehículo. Si hablamos de легковом el transporte, el costo no es alto, pero no tanto como en camiones. Por lo tanto, se hace pertinente la pregunta acerca de cómo hacer que los neumáticos de los viejos neumáticos? En otras palabras, cómo reparar el neumático con el propósito de volver a su uso? Esto se aplica especialmente a los propietarios de empresas de transporte de carga el transporte, ya que cuanto más máquinas, más el gasto en cada uno de ellos. Como ahorrar no sólo sus propios medios, sino también ser capaz de ganarlo?

Empezar

El Equipo de frío para la recuperación de los neumáticos es bastante caro para comprar sólo para su uso personal, por lo que debe desde el principio, pensar en un buen plan de negocios. Cada paso es muy importante, sin embargo, el éxito de toda la empresa, por lo general determina el es un buen comienzo. Centro en cómo hacer neumáticos viejos neumáticos, va a trabajar incluso en condiciones de crisis, ya que es el ahorro de costes, ya que la idea es lo suficientemente seductora y перспективна.

El plan de Negocio

En primer lugar que el empresario debe entender, si su ubicación para este tipo de negocio. Como regla general, estas propuestas tienen gran demanda en las ciudades con una población de cincuenta mil personas. Es importante y la abundancia de transporte de carga, por ejemplo, la existencia de empresas de logística. También vale la pena asegurarse de que tales propuestas en esta zona no.

Incluso en el más cruel de la crisis la gente no se dejan de usar los medios. Y ellos requieren de gastos fijos, incluso simplemente en el cambio de verano de goma.

Elementos de neumáticos

Para entender mejor la especificidad del proceso, es necesario conocer los elementos de diseño de los neumáticos. La principal fuerza de base, de la que depende la resistencia de los neumáticos, es un esqueleto. Lo componen varias capas de alambres es un textil de hilos, fijado a bordo de los anillos. Los últimos se presentan en forma de varias capas de alambre o de metal тросиков y dan a bordo de un bus de la rigidez y la forma. El frío se denomina superficie de la parte. Se hace dura la goma y fija el neumático sobre la llanta de la rueda.

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Cord del esqueleto se envuelve alrededor de relleno sólido cordón de caucho de a bordo y el anillo. Flanco se denomina elástico de la capa de caucho, tiene el grosor de un año y medio a tres milímetros y protege el armazón y, concretamente, de su lado de la pared, contra la penetración de agua y de daños mecánicos.

Protector es la parte exterior del neumático, donde se encuentra el relieve de la figura. Se compone de una cinta de correr, contacto con la carretera, y de hombro - una capa gruesa de caucho resistente al desgaste. Es la cinta de correr asegura la adherencia del neumático con la calzada, y también protege de daños en el marco de energía.

Entre el protector y el armazón se encuentra брекер - varias capas de alambres en forma de anillo, que puede ser hecho como de metal y textiles.

El Desgaste de los neumáticos

Si hablar sobre el flanco, el hilo de la cuerda son autónomos portadores de la rigidez y la forma de los neumáticos, así como en toda su longitud, no se produce la intersección con otros hilos.
En los neumáticos de estructura radial todos los hilos de alambres paralelos, y este es uno de los principales problemas de este bus, ya que si hay daños en корде en el lateral de la rigidez en este lugar de restaurar totalmente, ya no es posible. Por lo tanto, incluso las reparaciones de calidad de los laterales de los cortes en el bus no puede devolver el neumático completos de los indicadores. Vale la pena recordar que en todos los otros lugares de características sean diferentes a los que muestra el renovado sitio de la punción. Los neumáticos radiales tienen menos resistencia a la rodadura y resistencia al desgaste.

Por Supuesto, cuando se conduce por una buena cobertura en un automóvil la diferencia puede ser notable, y restaurada la cubierta, incluso en presencia de los laterales de los cortes será bien mostrar en el camino. Sin embargo, vale la pena entrar en cualquier tipo de condiciones extremas, ya sea en la rotación a alta velocidad o frenar bruscamente, se puede llevar una desagradable sorpresa. Esto vale la pena tener en cuenta, si el empresario decide hacer el negocio de recuperación de neumáticos.

Con diagonales de los neumáticos en este sentido, es mucho más fácil. Aquí el hilo de los alambres en las diferentes capas del esqueleto están concebidas bajo un ángulo, por lo tanto, incluso daños en algunos de los hilos en un solo lugar, prácticamente no afecta al porcentaje de conservar la forma y la distribución de la carga. Neumáticos pueden ser objeto de reparación después de los laterales de los cortes.

Dos de la tecnología de

Los Viejos neumáticos recuperan de dos maneras: de agua fría y caliente. El frío de la recuperación de forma rentable y fácil, sin embargo, vale la pena conocer las ventajas y desventajas de ambas tecnologías.

La Recuperación de caucho (de verano y de invierno) en caliente requiere de moldes y вулканизатора. Es caro al principio, pero el material para la reparación de neumáticos viejos neumáticos - cuesta un centavo.

Una manera Fría para

La Tecnología de reparación de neumáticos en frío, muestra el retroceso de los resultados. Ninguna de costosos mecanismos de no ser necesario, y esto hace una opción atractiva para las pequeñas empresas, así como datos adjuntos realmenteson mínimas. Sin embargo, consumibles, a saber, protectores en forma de cinta o anillo, надевающихся en el bus, por el precio que salen mucho más caro que el crudo de goma.

Sin Embargo, si surge la pregunta: "Cómo hacer que el bus de la antigua neumáticos? En frío o en caliente?" - sólo se puede decir que el frío es realmente rentable, incluso a pesar de la relativamente alto costo de insumos.

Otro detalle sobre las diferencias entre los dos métodos: el frío es más lento. En realidad, si los neumáticos van de flujo, es mucho más fácil recuperar con la ayuda de caliente método. Precisamente en caliente a menudo resultan en el orden de los neumáticos para vehículos de pasajeros.

Así cómo instalar el equipo de moda caliente requiere de mucha archivos adjuntos, en el caso de las pequeñas empresas, como regla general, es más fácil comenzar con una mejor y más rápida окупаемого frío de la moda. El equipo de recuperación se puede comprar con el tiempo y combinar los tipos de los trabajos en una шиномонтаже.

Los Camiones y los coches

Más frío del método en el hecho de que el empresario no se necesitan moldes, y entonces se puede servir a diferentes tipos de transporte: camiones y automóviles. Al instante se amplía el círculo de los clientes. ¿por Qué es más rentable mantener transporte de carga? El hecho de que los propietarios de empresas de logística también ganan dinero. Coches para ellos es una fuente de ingresos, por lo tanto, para ellos la crisis es especialmente pertinente la pregunta: ¿cómo hacer que el bus de la antigua neumáticos?

Preparación

El hecho de la recuperación de neumáticos, puede llamar a su reparación general. El protector se somete a la plena recuperación, laterales, parte también de reparar. No es peligroso, ya que inicialmente el fabricante, mientras que la fabricación se centra en la reutilización de viejos neumáticos. Estos productos son devueltos a la vida con métodos modernos, prácticamente no difieren de los nuevos. Aquí se puede grabar la voz de la otra ventaja de frío de la moda: en caliente de la restauración de volver a la reparación ya no es posible, el bus tendrá que desechar, y el frío de estas restauraciones puede ser aún mucho.

Prueba

El Frío наварка de los neumáticos debe comenzar con un análisis completo. Para ello, utilizan el ultrasonido, que permite averiguar si hubo escamas de goma de брекера. También se puede usar шерографические de la máquina, que con la ayuda de la tecnología láser y realizan el mismo trabajo más moderno y seguro. Sin embargo, la principal desventaja es el alto precio. Las pequeñas empresas no es por el bolsillo.

En la siguiente fase se realiza la inspección de los neumáticos. Esto ayuda a que el soporte especial equipados con lámparas de iluminación. En él, el asistente empuja los flancos de los neumáticos y su gira. Los viejos neumáticos deben ser cuidadosamente inspeccionados en busca de sitios no adecuados para la recuperación. Si las hubiere, asistente de marca en el bus y controla manualmente con la ayuda de una herramienta neumática. Tales lesiones pueden ser, por ejemplo, grietas en el flanco del neumático.

Restauración

Después de que la comprobación ha terminado, llega el momento de que el proceso principal, que se llama шерохование. El asistente configura el neumático en шероховальный la máquina, mediante el cual se produce la eliminación de los restos de la antigua "esqueleto", y el bus se atribuye a la forma correcta. Después de completar esta fase, se puede proceder a la vulcanización. El daño se eliminan con la ayuda de la cola para la reparación de neumáticos, adecuado para la vulcanización fría.

Economía

¿Qué se puede decir sobre el dinero? El costo de la recuperación no exceda del veinte por ciento del coste total de un nuevo neumático. Venta restaurada de neumáticos en el mercado se realiza a un precio reducido relativamente nuevo producto de aproximadamente un treinta por ciento. Los minoristas dicen que con un buen enfoque y correcta la elección del lugar de la maquinaria se compensa a los pocos meses. En rusia cerca de veinte de tales empresas, y que son físicamente capaces de asegurar el mercado de todo el país, incluso en la décima parte de la posibilidad de un volumen.

En nuestro país, en general, un asunto urgente de la economía, y los automovilistas también están acostumbrados a elegir la opción que más conciliatorios. Por lo tanto, a menudo se preguntan: ¿cómo hacer que el bus de la antigua neumáticos? En europa, por ejemplo, es uno de los más populares tipos de negocio, porque no sólo rentable, sino también mediante la reutilización de los recursos. En la campaña publicitaria se puede apoyar en este aspecto.

Un Poco de recuentos

Calcular las posibles ganancias fáciles en el ejemplo de la автофуры. Por ejemplo, supongamos que una empresa tiene el encargo de "cambiar de calzado" el parque de las diez furgones. Una автофура tiene veinte y dos ruedas, y una vez al año tenía que cambiar todo.

El Proceso de recuperación de neumáticos va a ganar con cada una de las dos y media a cinco mil de rublos, lo que significa que en sólo un año, con diez автофур ingreso será de 550000 a 1100000 de rublos.

El Motivo de la popularidad de

¿por Qué frío es el método actualmente más popular método de rehabilitación de las cubiertas? Aquí una serie de razones. De carga de los neumáticos mucho más beneficiosas para la recuperación, y el frío es la forma de realizar la reparación sin necesidad de hardware adicional. También en comparación con la formación y los costes en el proceso de formacin de la producción de frío es un método barato, sencillo y ecológico.

El Taller de frío de recuperación para su organización requiere una pequeña cantidad de la plaza, y el equipopara este método universalmente. No es necesario вулканизатор y queridos de la forma debajo de cada tamaño y la banda de rodadura. Aquí basta con sólo unos pocos протекторных cintas.

Documentos

Papeleo poco más que con cualquier otro tipo de negocio. Los documentos están sujetos a una licencia, así como por la existencia de permisos sobre el reciclaje. También es necesario tener una empresa propia, además de las empresas individuales, pueden ser s.a., llc o sociedad por acciones. Sociedad de responsabilidad limitada, en este caso, eligen más a menudo, ya que tienen que recoger el paquete más pequeño de los documentos y el proceso de formalización, se tarda mucho menos tiempo.

Se Puede hacer todo por mí, y se puede recurrir a profesionales para obtener la licencia en el momento adecuado. Ya que la incorrecta presentación de documentos, el proceso puede durar meses.

También son Necesarios los documentos, дозволяющие la producción de este producto, también se puede obtener por sí mismo en su ciudad.