Si el pedal de freno de moverse se convirtió en el "más suave" (hundirse), y la carrera de trabajo ha aumentado, es decir, en el sistema de aire. Esto afecta a la eficacia de frenado. El sangrado de los frenos es esencial. En caso contrario, la creación de situaciones de emergencia, usted está garantizado.
Purgar el sistema de frenos es obligatoria y después de cualquiera, incluso a pequeña escala, de la reparación (si es la intervención en ella). Cada especialista en su "suciedad" y "fichas". Nos fijamos en los fundamentos. El sangrado de los frenos requieren de la participación del ayudante.
Los pasos Descritos a continuación no se pueden ejecutar en los vehículos equipados con ABS (автоблокировочной el sistema), ya que para bombear el sistema de frenos de estos autos, se requieren otras herramientas especiales. En este caso, el trabajo es mejor dejar a los profesionales.
Hay varios tipos de sistemas de freno. Hay diagonales, hay paralelos. El sangrado de los frenos comienza con el más lejano de tronco para que no quede aire en el sistema.
Un sistema Paralelo de bombeo: trasera derecha y trasera izquierda y, a continuación, frontal derecho, después de la de la izquierda. En la diagonal de la misma sangrado de los frenos se produce de otro modo: trasera derecha delantera izquierda y la trasera izquierda, delantera derecha (ya que se encuentran en algunos circuitos de la bomba de freno). En el caso de una fuga de líquido en uno de los circuitos, lo segundo circuito ayudará a detener el vehículo. La eficacia de frenado considerablemente caerá, sin embargo, si se incluyen las alarmas se puede llegar a la más cercana de CIEN, de resolver el problema y bombear los frenos.
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La Primera. En el caso, cuando el aire entra en el sistema debido a la desaceleración del nivel de fluido alimenticia depósito o cuando el freno tubo se separaron del cilindro maestro, la bomba debe de freno nodos (los cuatro).
Segunda. Cuando el tubo de frenos se separó sólo el de la rueda, y la bomba es de esta pinza o de freno del cilindro de trabajo.
La Tercera. En caso de separación de freno entre el cilindro maestro y uno de los frenos de la bomba debe parte de un sistema, обслуживающуюся desunido tubo.
Ahora Bien á s el curso mismo de la de trabajo, con el objetivo de que á s restablecer el tiempo restante de aire (unidad de servofreno) a través de múltiples pulsaciones en el pedal del freno. El motor, por supuesto, debe estar cerrado.
Retire la cubierta de tanque del cilindro maestro y la llenamos de su líquido de frenos. Establecemos la tapa en su lugar. No escatime en el líquido! Compre sólo de alta calidad!
Preparamos un recipiente transparente, puro), un trozo de tubo de plástico o de caucho), adecuado a la guarnición de bombeo de diámetro (se debe ajustadamente empuja), líquido de frenos, una llave inglesa.
Comenzamos con la trasera de la rueda derecha. Soltar ligeramente la válvula de purga y зажимаем en la posición que le permitirá de forma rápida relajarse.
Un extremo lo conecto para darle a la guarnición de bombeo (насаживаем), la segunda á s погружаем preparado el contenedor transparente con líquido de frenos nuevo.
Ahora, en el trabajo entrará asistente. Se debe presionar el pedal del freno lentamente varias veces para crear presión en el sistema y se mantiene en la posición inferior del pedal.
Ahora abrimos la válvula de purga y esperamos el inicio de una salida de líquido. Tienes que estar atento a las burbujas de aire que salen de un tubo, sumergida en un recipiente. Cuando la desaceleración del flujo de líquidos en este tubo de racor зажимаем y solicitamos ayudante de soltar el pedal.
Manipulación de la repetimos hasta que el líquido de frenos no será fluir limpia, sin aire. A continuación, зажимаем colocación y pasamos por turnos delantera izquierdo de la rueda izquierda trasera y delantera derecha. El procedimiento cada vez que se repite. Compruebe siempre el nivel de líquido en el depósito del cilindro maestro.
Después De terminar el depósito del cilindro maestro llene de líquido. Comprobamos el funcionamiento de los frenos. Si hay una baja, el bombeo de los frenos se repite. El pedal debe ser elástica.
Importante: de nuevo el líquido de frenos no se usa!
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