El coche "priora" (sedán): la descripción de la foto

Fecha:

2020-03-08 18:00:10

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Vaz – quizás, la más popular fabricante de automóviles en rusia. Los coches de esta marca se puede encontrar casi en cada calle. No fue la excepción y la  Lada priora» limusina. Este coche se ha sustituido el «una docena de» y fue producido en el período de 2007 a 2016. Durante este tiempo, la máquina ha sido víctima de varios modernización. Que es la «priora» (sedán)? Fotos, características técnicas y la experiencia de explotación de – más adelante en este artículo.

Apariencia

Pocas personas saben, pero el primer prototipo de la  Приоры» fue presentado al público en 2003. Fue entonces cuando "el Avtovaz" presento el nuevo sedán con el índice de 2170. Con el tiempo la apariencia de la máquina prácticamente no ha cambiado, salvo la ausencia de negros модлингов. Así, desde el año 2007 este vehículo fue fabricado en la siguiente forma (ver foto más abajo).

lada priora sedán de los clientes

El Diseño de la máquina se convirtió en un poco posvezhee  decenas de». Pero para llamar el exterior moderno o expresivo, no se puede. Los clientes dicen que el coche no se separa de la corriente general. El propio aspecto limita con los coches extranjeros mediados de los años noventa. Así, delante de "Avtovaz" utilizó una forma redondeada галогеновую óptica y simple parachoques con pequeños противотуманками. A diferencia de la  decenas de» «priora» (sedán) tiene un diseño diferente de las alas y la parte posterior del bastidor del techo. Gracias a esta máquina no parece tan угловатой y  топорной». Por cierto, en la  Приоре» no hay разбегов en espacios, como en vaz-2110. Se ha cambiado el diseño de los espejos laterales. Ahora ellos están pintadas en color de la carrocería y van con luces led de повторителями vueltas. Fabricante de comprendía que la apariencia de la máquina no es de los modernos. Por lo tanto, en 2011, la máquina ha sufrido cambios estéticos.

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lada priora sedán 2012

Después de la remodelación, el coche tiene un nuevo parachoques, que se convirtió en la más importante y la rejilla del radiador. La última ha adquirido la forma de diamante y recibió el reborde cromado. Por cierto, el color más popular del coche de la  priora» (sedán) – el negro.

Problemas con la carrocería

Cada automovilista sabe lo mal que está protegido contra la corrosión  de una docena de». Es, literalmente, гнила en los ojos. Dos años después, ЛКП formaban рыжики y escarabajos. «priora» es sólo una versión vaz-2110. Pero han eliminado si en ella esta enfermedad? Como muestra la experiencia en el funcionamiento de la máquina, la máquina de la misma es susceptible a la roya (aunque no en el mismo grado, como «una docena de»). Cualquiera que sea el color de la  priora» (sedán) ni fue, después de tres años en el esmalte se forman las inflamaciones. Especialmente este susceptibles de arcos de las ruedas y los umbrales. Otro problema al que se enfrentan los propietarios de la  Приоры», es el agua en el maletero. Según el fabricante, esta enfermedad se puede curar, desactivando la fábrica del tubo de drenaje de condensados.

La Altura de la carrocería y las dimensiones de la  Приоры» (sedán)

A Juzgar por las dimensiones, el coche fronteras entre la Con - y En-clase. Así, la longitud del cuerpo es de 4,35 metros de ancho – 1,68 de altura – 1,42 metros de altura. Altura libre sobre el suelo – uno de los principales beneficios de la  Приоры». Así, el valor de la holgura en el estándar de 14 pulgadas de las ruedas es de 16 centímetros. Junto con esto, la máquina tiene altos ángulos de salida y de entrada. Si no cambia la configuración de la suspensión (hacer un eufemismo), en este coche con confianza se puede seguir por la carretera a асфальтированного de la cobertura. El aclaramiento bien adaptada a nuestras condiciones de la carretera.

Salón de

Diseño de interiores también es difícil llamar moderno. La arquitectura del panel frontal recuerda el viejo  ford mondeo». La consola central – color plateado, con mecánicas de la  крутилками» la estufa y el reloj analógico. También hay una tapa de debajo de la radio, que con la planta de aquí no se instala. El volante четырехспицевый, con el airbag. El panel de instrumentos contiene un conjunto mínimo de indicadores y métricas. Por cierto, el odómetro aquí digital. La iluminación en la noche verde, no ciega los ojos. La visibilidad de la el coche de la  Lada priora» (sedán) en un nivel decente – el soporte no forman zonas muertas, el espejo lo suficientemente informativos. Por cierto, en los espejos ya no se utiliza el azul en relieve, como en el «decenas de», que es muy impedía la visibilidad.

lada priora sedán

La Arquitectura de los asientos recuerda la  diez». Aquí todavía no se acaba normal lateral de apoyo. La puerta de la tarjeta han cambiado exteriormente, y en ellos apareció un nicho de mercado para el más mínimo detalle.

Más reproches causado por la calidad de construcción de la cabina. En la  Приоре», como en el resto de los Floreros, casi no hay ruido y aplicado muy duro, скрипящий de plástico. El ruido del motor y de los arcos llega después de 30 kilómetros por hora. Para resolver este problema, los propietarios producen un aislamiento acústico. Y  шумку» hacen en todas partes: en el techo, en el suelo, en la puerta, e incluso el maletero. Como muestra la experiencia de la explotación, más encolado permite reducir drásticamente el ruido en el interior del coche.

Tenga en cuenta que en люксовой de picking automático  priora» (sedán) equipado con aire acondicionado, accionamiento eléctrico de los espejos y elevalunas. Pero como muestra la experiencia en el funcionamiento de estos mecanismos pueden salir mal. Para que funcione correctamente aire acondicionado, cada dos-tres años comprobar que el sistema en busca de fugas y producir obstáculosfreón. También se niegan a trabajar eléctrico. Las razones aquí varios. Es un fallo del электромоторчик, la falta de lubricación en el carril del mecanismo de la bajada de vidrio o окислившиеся contactos en el bloque. A menudo, elevalunas eléctricos, llantas mal comienza a trabajar por la segunda razón. La solución a un problema simple – el desmontaje de la puerta de la tarjeta y la lubricación de las guías en el carril.

El Maletero

En el coche  priora» (sedán) el maletero es bastante amplio. Su volumen es de 430 litros.

las dimensiones de la приоры

Sin Embargo, ampliar si es necesario, no se puede. De septiembre de montaje de equipos de esquí. El respaldo trasero del sofá no se suman y no regulados. Bajo el suelo del maletero  Приоры» (sedán) se encuentra reubicación de rueda de repuesto de tamaño completo.

Características Técnicas

La Gama de motores  Trastes Приоры» consta de varias filas четырехцилиндровых de los agregados. Todos ellos de gasolina y tienen la inyección de combustible. Algunos piensan erróneamente que el motor de la  Приоры» idéntica a la de los motores de combustión, con la  двенашки». Pero no es así. Al parecer, son similares, sin embargo, porshnevaya el grupo es diferente.

La Base para el coche de la  priora» el sedán es un 1,6 litros de inyección de un motor con un 16-la valvula de la cabeza. Este motor desarrolla una potencia de 98 caballos de fuerza. Par агергата – 145 Nm a cuatro miles de vueltas. Este motor укомплектовывается безальтернативной mecánica de cinco velocidades y el vehículo acelera hasta cien en 11,7 segundos. Alcanza una velocidad máxima de 183 km por hora.

En los niveles de equipamiento de lujo está disponible el motor de 106 caballos de fuerza. Lo que es notable, su volumen de trabajo es la misma de 1,6 litros. Cabeza – 16-válvula, accionado por correa dentada. El motor de vehículo acelera a cientos de 11 y medio segundo. Información sobre la velocidad máxima no exceda de 185 kilómetros por hora. Pero para muchas de estas características poco. Los propietarios producen el chip-tuning, establecen stinger, el nuevo spiderman y прямоточный silenciador. «priora» (sedán) después de los datos de las mejoras se vuelve un poco más potente. Pero con la correcta tuning de este indicador no supera el diez por ciento. Por lo tanto, ocuparse de la finalización de вазовского motor sólo pueden ávidos fans.

Consumo de

Tal y Como señalan los clientes, la  priora» (sedán), es muy rentable el coche. A 100 kilómetros de la ruta de la máquina consume de siete a siete y medio de litros de 95 en modo mixto.

las dimensiones de la priora sedán

Si instalar aquí газобаллонное equipo (tanque de propano se coloca en el respectivo nicho запаски), el consumo será de nueve litros en ciclo combinado.

Nota

En el año 2016 "el Avtovaz" editorial de los últimos de la serie  Приоры». Y con el fin de abaratar la producción en la fábrica han tomado la decisión de reemplazar 98-fuerte motor viejo de 8 válvulas, el motor de arranque, que desarrolla 87 caballos de fuerza. Este  priora» no блистала buen rendimiento de refuerzo. Cien, ganó 12 con la mitad de un segundo. Y la velocidad máxima se limitaba a 176 kilómetros por hora. El único plus – es un bajo consumo de combustible. En ciclo combinado, 87-fuerte  priora» (sedán) consume siete y medio de litros de gasolina.

Problemas de motor

En general, los tres motores muy fiables y no causan problemas graves. Pero la experiencia indica que los motores pueden perder potencia e inestable que trabajar. La culpa de esto son los diferentes sensores:

  • La Posición del acelerador.
  • Velocidad de Ralentí.
  • La Posición del cigüeñal (aquí en absoluto, el motor puede no ser llevado).
  • De la sonda Lambda.

Sobre el último vale la pena contar por separado. Es el sensor de oxígeno, que mide el saldo De2 en los gases de escape en función de la concentración de da la ECU instrucciones de cómo preparar la mezcla inflamable. Si la sonda lambda de falla, la unidad electrónica se forma incorrecta la mezcla. Debido a esto, aparece una pérdida de potencia, el motor comienza a троить, se producen sacudidas al movimiento.

lada priora sedán foto

Hay heladas en los motores  Приоры» pueden exprimir de la tapa del árbol de levas, por lo que el motor empieza a «sudar». También hay quejas sobre el sistema de refrigeración. Sí,  priora» no hierve y no se rompe, como «nueve». Pero los ecos del pasado es aquí. Y se refieren a ellos por el termostato. Él comienza a клинить, por lo que el motor está mal, o no se calienta. Los propietarios dicen que una solución eficaz es la instalación de un termostato de la  Subvenciones». Se levanta él en el motor de la  Приоры» con un mínimo de переделках.

Transmisión

Como cat en ambos motores se utiliza cinco de la mecánica. Como muestra la práctica, esta transmisión no es muy fiable. Es la falta de – es sincronizadores. Cuando el desgaste de la transmisión comienzan a incluirse con el característico crujido. También durante el funcionamiento comienza a барахлить el cojinete de desembrague. Es mejor cambiar junto con el disco de embrague. Normalmente el fallo alcanza a los propietarios en la ejecución de los 60 mil kilómetros.

Otro problema – es un característico ruido de la caja, que aparece a través de 30 mil kilómetros. Este fallo está presente no sólo en el «Приоре», pero  kalina», y  la decena».

La parte Demandada

Colganteen el «Приоре» convenida muy simple. Aquí hay un montón de piezas pasó con la  decenas de». En la parte delantera - mcpherson, trasera – la viga. Entre los problemas de la explotación de los clientes notan la corrosión de los pernos traseros amortiguadores telescópicos. Salen a través de 50 miles de kilómetros, y en ese tiempo los tornillos quedan закиснуть. También a menudo se rompen en el «Приоре» bujes de la barra estabilizadora, que está instalado en la parte delantera del auto. Van más de 20 mil kilómetros. Para no tan a menudo producir un cambio de propietarios aconsejan adquirir reforzados, de poliuretano, de la manga. Los rodamientos sirven de hasta 50 mil, como рулевые las puntas. De bola y rodamientos de los montantes frontales van hasta 70 mil. Más duradera elemento en la suspensión delantera es de las juntas homocinéticas. Si seguir пыльником y a tiempo de cambiar de daños, la bisagra puede pasar y más de doscientos mil.

lada priora sedán 16 kl

La suspensión ordenada, simplemente, y con ella no hay problema. Los topes en el "Informe Приоре" se desgastan a 60 mil, pero han cambiado muy rápidamente en comparación con los de los postes (ya que se encuentran separados de los muelles). Vulnerabilidad – los rodamientos. Aquí no hay de las tapas protectoras. Debido a esto, la suciedad y el agua directamente entran en la tapa, formando la corrosión interna. En consecuencia, el elemento comienza a люфтовать y zumba a una velocidad de más de cuarenta kilómetros por hora.

Conclusión

Por lo tanto, hemos descubierto que es  Lada priora» (sedán). Como se puede ver, el coche no tiene sus desventajas. Aquí - недолговечная suspensión, некомфортный salón y propenso a la corrosión de la carrocería. Sin embargo, si tenemos en cuenta el costo del vehículo, muchos de los defectos se le pueden perdonar. En el mercado secundario décimo  Приору» con 16 válvulas de un motor se puede comprar por 200 mil de rublos. Los últimos ejemplares de 2016 están disponibles por un precio de 400 a 450 mil con la carrera no más de 50 mil kilómetros. Esta máquina impresiona no sólo por su precio, pero y bajo costo de mantenimiento. Aquí no es difícil convenidos de los motores y de la suspensión. Cualquier reparación se pueden pagar a cada propietario.


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Alin Trodden - autor del artículo, editor
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