El Avión Boeing 767-300 es un pasajero de un avión, diseñado para efectuar vuelos de media y larga distancia. En total, la empresa fabricante reunió a 104 unidades de este modelo. Avión de pasajeros hasta ahora se ha utilizado con éxito en las rutas en todos los rincones del planeta. Un hecho interesante es que esta modificación, según las estadísticas oficiales, en toda la historia de la aviación se cruza el océano atlántico más veces.
A Trabajar en el proyecto del avión comenzó en el otoño de 1984. Originalmente se planeaba crear blizhnemagistralniy de los pasajeros del avión, que iba a ser diferente corto despegue y el aumento de la capacidad. Como han mostrado los estudios de mercado, en esa época, tal buque en él la demanda no es, en relación con lo que los desarrolladores han volcado su atención en el avión. El esquema de Boeing 767-300 es algo que recuerda el esquema de un Airbus A-300. No obstante, construido por el forro en la base de la modificación de 767-200. De su predecesor, se distingue, ante todo, la longitud del fuselaje (que ha aumentado en un 6,43 metros), el chasis y el diseño de fuselaje. Cabe señalar que la tecnología aeronáutica en ese momento se encontraban en un nivel muy alto de desarrollo. En este sentido, no es de extrañar que el buque recibió eficientes y potentes sistemas de propulsión, materiales compuestos avanzados en la construcción de la carcasa, así como la calidad de equipos de alta tecnología. En la fase de desarrollo se aplicaba ampliamente simulaciones por computadora. El 30 de enero de 1986, la novedad ha realizado su primer vuelo, y ocho meses más tarde, el – obtuvo el certificado de la FAA. La primera instancia de la aeronave recibió la compañía aeronáutica de japón – de Japan Airlines.
Por toda la historia de la existencia de un modelo, los desarrolladores han creado varios de sus subespecies. En particular, en mayo de 1989 se presentó el modelo de prueba de esta nave de motores de «el rolls royce». A los seis meses se han obtenido todos los certificados y puesto en marcha la producción en serie. El desarrollo de los modelos, fue la aparición de Boeing 767-300 ER, que se distinguía el aumento de la distancia del vuelo. Además, en 1993, se completó el desarrollo de la carga de la modificación (767-300F). En esta versión de la aeronave tiene la puerta lateral de carga y equipos especiales para la ejecución de las técnicas de manipulación. El modelo es capaz de transportar a su bordo el 24 de contenedor LD3. Su primer vuelo de esta versión se realizó el 20 de junio de 1995.
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A finales de 1996 los representantes de la empresa han anunciado el desarrollo de un nuevo avión 767-400 en la base de esta modificación, que tenía que conseguir más largo del fuselaje, mayor envergadura y verticales de la aerodinámica de la superficie.
Como ya se ha señalado anteriormente, la longitud del fuselaje del Boeing 767-300, en comparación con su predecesor, se ha aumentado. Esto ha permitido establecer en el modelo de dos secciones adicionales. Además, los desarrolladores han reforzado el chasis y el diseño de la carcasa. En cuanto a las dimensiones de la aeronave, su longitud y la envergadura de las alas, respectivamente, representan el 54,9 y el 47,6 metros. En el estado de avión pesa 90,1 toneladas. Su peso de despegue es igual a 159,2 toneladas.
El Forro está equipado con dos turborreactores General Electric, el empuje de cada uno de los cuales es 26260 kg/s. También existen modificaciones con las instalaciones de Rolls-Royce RB 211. La velocidad de crucero del modelo es igual a 910 km/h, mientras que el operacional, el techo está en torno a 13100 metros. Teniendo en cuenta la carga máxima y de la reserva de copia de combustible de un avión es capaz de superar la distancia en 4350 kilómetros. En condiciones normales para el funcionamiento de la nave se requiere de la pista de despegue y aterrizaje de una longitud de no menos de 1.900 metros.
Uno de los más fáciles de usar aviones desde el punto de vista de la comodidad para viajes de media y larga distancia se considera, precisamente, Boeing 767-300. Salón de modelo tiene un ancho de 4,72 hasta el 5,03 metros. Dependiendo de la configuración y de instalación de los asientos, aquí se puede transportar de 218 hasta 350 personas a la vez (con la consideración de los miembros de la tripulación). La silla de las naves de la mayoría de las aerolíneas cuentan con sistema multimedia. Como demuestran los clientes de muchos viajeros, el salón es muy confortable, excepto en aquellos casos en que los propietarios del buque establecen en él una gran cantidad de asientos.
Si se observa el esquema de un avión, puede asegurarse de que el Boeing 767-300 en el mejor lugar desde el punto de vista de la seguridad se encuentran en la última fila de la primera unidad. Esto se debe a que aquí se encuentran las salidas de emergencia. Además, los turistas expertos recomiendan prestar atención a las sillas, que se encuentran en las primeras filas de la segunda unidad (37A, 37В, 37J y 37L). Hablando de comodidad, cabe señalar que en este indicador, al igual que en la mayoría de los otros aviones de pasajeros, el lugar de liderazgo pertenecen a los lugares en business y primera clase. Esto no es sorprendente, ya que el que está sentado aquí a la gente, entre otras cosas, se dispone de una variedad de servicios.
La forma Más común del ámbito de aplicación de aviones Boeing 767-300, son consideradas ahora como calizas, asiáticos yeuropeos rutas. Junto con esto, la intensa que se aplica para los vuelos transatlánticos. La reputación de un modelo a partir de los primeros días de su existencia, en gran medida han contribuido significativamente menores costos de operación, en comparación con las anteriores modificaciones. La gran popularidad que goza de un buque y el de las empresas nacionales, que aprecian la posibilidad de transporte de grandes cantidades de pasajeros en vuelos chárter. La crisis que se produjo en el mercado de la aviación en el comienzo del nuevo siglo, ha llevado a la caída en la demanda de Boeing 767-300. En 2003, la empresa fabricante ha anunciado el inicio del diseño de su receptor, que recibió el nombre de Boeing, el 787 Dreamliner.
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