Przegląd samolotu Boeing 767-300

Samolot Boeing 767-300 stanowi pasażerski, przeznaczony do wykonywania lotów na średnie i długie dystanse. W sumie firma-producent zebrał 104 jednostki tego modelu. Samolot do tej pory z powodzeniem jest używany na trasach we wszystkich zakątkach naszej planety. Ciekawostka polega na tym, że ta modyfikacja, według oficjalnych statystyk, w całej historii lotnictwa taflę ocean Atlantycki najwięcej razy.

Krótka historia

Praca nad projektem samolotu rozpoczęła się jesienią 1984 roku. Pierwotnie planowano utworzyć ближнемагистральный bilety na samolot, który miał różnić się krótkim startem i dużej pojemności. Jak wykazały badania rynku, w tym czasie taki statek na nim popularne nie było, w związku z czym twórcy wyłaczali swoją uwagę na трансконтинентальный samolot. Schemat Boeing 767-300 przypomina schemat Airbus A-300. Jednak zbudowany liniowej na bazie modyfikacji 767-200. Od swojego poprzednika różni się przede wszystkim długość kadłuba (o 6,43 m), podwozia i konstrukcji szybowca. Należy zauważyć, że transfer technologii w tym czasie były na bardzo wysokim poziomie rozwoju. W związku z tym nie jest zaskakujące, że statek otrzymał ekonomiczne i wydajne jednostki napędowe, materiały kompozytowe w konstrukcji obudowy, a także wysokiej jakości high-tech sprzęt. Na etapie projektowania bardzo szeroko stosowaną symulacje komputerowe. 30 stycznia 1986 roku nowość zrealizowała swój debiutancki lot, a jeszcze osiem miesięcy później ó otrzymała certyfikat FAA. Pierwszy egzemplarz samolotu otrzymała firma lotnicza z Japonii ó Japan Airlines.

Modyfikacje

Przez całą historię istnienia modelu programiści stworzyli kilka jej podgatunków. W szczególności, w maju 1989 roku został przedstawiony wzorzec testowy tego samolotu z silnikami od «Rolls-Royce». Przez sześć miesięcy otrzymał wszystkie niezbędne certyfikaty i uruchomiony w seryjnej produkcji. Dalszy rozwój modelu było pojawienie się Boeing 767-300 ER, że wyróżniał się wzrostem zasięgu lotu. Ponadto, w 1993 roku zakończyła się opracowanie cargo modyfikacji (767-300F). W tej wersji samolot обзавелось drzwiami bocznymi do pobrania i specjalnym wyposażeniem do wykonywania prac przeładunkowych. Model jest w stanie przewozić na swoim pokładzie 24 kontenera LD3. Swój pierwszy lot wersja ta popełniła 20 czerwca 1995 roku.

Bardziej:

Wyjątkowe miejsce do wypoczynku - miasto Saki. To jest, gdzie jest i w czym tkwi jego wyjątkowość?

Wiele osób, biorąc pod uwagę różne oferty wypoczynku na morze, zastanawia się: «Saki – to gdzie?» Miasto z tak niezwykłym tytułem znajduje się na Zachodnim wybrzeżu morza Czarnego. Od linii brzegowej jest oddalony o około 5 km. w Po...

Hotele Omska. Najlepsze warunki życia w mieście

Miasto Omsk, który jest największym centrum administracyjnym, przemysłowym i kulturalnym, co roku odwiedzane przez dziesiątki tysięcy gości. Dla nich w mieście jest stworzona i z powodzeniem funkcjonuje rozwinięta sieć hotelowa. Hotele Omsk – t...

Hotel Aegean Breeze Hotel 5* (Grecja, Rodos): opinie, zdjęcia

Perłą archipelagu Dodekanez, najbardziej słonecznym, «wyspa rycerzy” - tak nazywają Rodos sami grecy. I rzeczywiście tak jest. Trudno znaleźć bardziej piękny i majestatyczny wyspa na morzu Egejskim, któremu udało się połączyć w sobie dług...

W końcu 1996 roku przedstawiciele firmy poinformowali o rozpoczęciu projektowania nowego samolotu 767-400 na bazie tej modyfikacji, który powinien był dostać dłuższy kadłub, większą rozpiętość skrzydeł i pionowe aerodynamiczne powierzchnie.

Podstawowe właściwości

Jak już wspomniano powyżej, długość kadłuba Boeinga 767-300, w porównaniu z poprzednikiem, wzrosła. To pozwoliło ustalić na model dwóch dodatkowych sekcji. Oprócz tego, twórcy wzmocniono podwozie i konstrukcję obudowy. Co do wymiarów statku powietrznego, jego długość i rozpiętość skrzydeł stanowią odpowiednio 54,9 i 47,6 m. W pustej stanie samolot waży 90,1 tony. Przy tym jego; masa równa się 159,2 ton.

Samolot wyposażony jest w dwa турбореактивными silnikami General Electric, drążek każdego z nich wynosi 26260 kg/s. istnieją Również wersje z instalacjami Rolls-Royce RB 211. Prędkość przelotowa modelu wynosi 910 km/h, podczas gdy eksploatacyjne sufit zainstalowana na poziomie 13100 metrów. Z uwzględnieniem maksymalnej pobierania i rezerwy rezerwy paliwa samolot jest w stanie pokonać dystans w 4350 km. W standardowych warunkach eksploatacji statku wymagane są pasy startowe o długości nie mniej niż 1900 metrów.

Salon

Jednym z najwygodniejszych samolotów z punktu widzenia komfortu podróży na średnie i dalekie odległości słusznie uważa się właśnie Boeing 767-300. Salon modelu ma szerokość od 4,72 do 5,03 m. W zależności od wyposażenia i montażu siedzeń, tutaj może być transportowane od 218 do 350 osób w tym samym czasie (z uwzględnieniem członków załogi). Fotele wkładki większości linii lotniczych wyposażone multimedialnymi systemami. Jak świadczą opinie wielu turystów, salon jest dość komfortowy, za wyjątkiem tych przypadków, gdy właściciele statku przewidują w nim duża ilość miejsc pasażerskich.

Najlepsze miejsca

Jeśli spojrzeć na schemat samolotu, to można mieć pewność, że Boeing 767-300 najlepsze miejsca z punktu widzenia bezpieczeństwa znajdują się w ostatnim rzędzie pierwszego bloku. Jest to związane z tym, że tutaj znajdują się wyjścia ewakuacyjne. Ponadto, doświadczeni turyści polecam zwrócić uwagę na krzesło, które znajdują się w pierwszych szeregach drugiego bloku (37A, 37В, 37J i 37L). Mówiąc o wygodzie, należy zauważyć, że w tym wskaźniku, jak i w większości innych samolotów pasażerskich, czołowe miejsca należą do miejsc w pierwszej i klasie biznes. Nie jest to zaskakujące, ponieważ siedzi tu ludzi, między innymi oferowane są i różne usługi.

Wyniki

Najczęstszym obszarem zastosowania samolotu Boeing 767-300 teraz są uważane za łagodne i azjatyckieeuropejskie trasy. Wraz z tym, intensywnie on stosuje się do lotów transatlantyckich. Wysokiej reputacji modelki z pierwszych dni jej istnienia w dużej mierze przyczyniły się do znacznie mniejsze koszty eksploatacji, w porównaniu z poprzednimi edycjami. Dużą popularnością statek cieszy i krajowych firm, które cenią sobie możliwość transportu dużych ilości pasażerów loty czarterowe. Kryzys, który miał miejsce na rynku przewozów lotniczych na początku nowego wieku, doprowadził do spadku popytu na Boeing 767-300. W 2003 roku firma-producent ogłosił projektowania ją odbiornika, który uzyskał nazwę Boeing 787 Dreamliner.