विभाजन डैने की नोक गियर: यह क्या है, स्थापना और समायोजन

कार में कई रोचक जानकारी कर रहे हैं जो जाना जाता है केवल यांत्रिकी के लिए या लोगों है कि कर रहे हैं के बारे में बहुत भावुक प्रौद्योगिकी. इन वस्तुओं में से एक है – एक विभाजन गियर. यह तत्व भी पता है के प्रशंसकों ट्यूनिंग. चलो का पता लगाने क्या इस मद है और क्यों यह आवश्यक है.

चरण Shifters और उनके समारोह

नए इंजन से लैस कर रहे हैं चरण shifters, जो समायोजित करने के लिए सक्षम बिजली इकाई के संचालन के आधार पर क्रांतियों की संख्या क्रैंकशाफ्ट की है । यह आवश्यक है क्रम में प्राप्त करने के लिए अधिकतम टोक़ में उच्च rpm रेंज.

अगर आप किसी भी मैनुअल कार है, तो यह होते हैं लक्षण इस तरह के रूप में इंजन की शक्ति में अश्वशक्ति और अधिकतम टोक़ है कि मोटर के उत्पादन में सक्षम है के तहत कुछ क्रैंकशाफ्ट की क्रांतियों प्रति मिनट है ।

यहाँ, उदाहरण के लिए, आम मॉडल «रेनॉल्ट» । इंजन देने के लिए सक्षम है पर 6 हजार क्रांतियों के crankshaft 170 अश्वशक्ति. अधिकतम टोक़ है और 270 एनएम पर 3250 rpm. इन आंकड़ों से यह देखा जाता है कि अधिकतम टोक़ हासिल किया जा सकता है पर पहले से ही मध्यम rpm. लेकिन सबसे बड़ी शक्ति उपलब्ध हो जाता है के बाद ही 6,000 rpm यदि मोटर के साथ सुसज्जित है एक प्रणाली के चरण shifters, यह एक व्यापक रेंज होगा, जिस पर इंजन दे देंगे उच्चतम टोक़ और नहीं है कि एक डिजाइन में बनाया गया है निर्माता द्वारा.

विभाजन कैंषफ़्ट गियर करता है लगभग एक ही समारोह के रूप में चरण का मज़दूर है । इस भाग में एक समान डिजाइन के रूप में कैंषफ़्ट. यह घुमाया जा सकता है के लिए निश्चित कोण आगे या पीछे.

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समारोह विभाजित गियर

सामान्य गियर पर मुहिम शुरू की कैंषफ़्ट के लिए बनाया गया टोक़ ट्रांसमिशन से crankshaft करने के लिए कैंषफ़्ट समय है । हिस्सा है, एक ठोस तत्व के बिना किसी भी चलती भागों है । विभाजन गियर के दो घटक होते हैं – वे कर सकते हैं एक दूसरे के सापेक्ष चाल है । यह डिजाइन बदलने के लिए अनुमति देता कोण के कैंषफ़्ट को प्रभावित किए बिना, के बल के तनाव समय बेल्ट या श्रृंखला है ।

उदाहरण के लिए, इस भाग पर इंजन वाज बारी कर सकते हैं, शाफ्ट के लिए 5 डिग्री में एक या एक अन्य पक्ष है । यहाँ यह आवश्यक है समझने के लिए क्या करने के लिए परिवर्तन कर सकते हैं इस तरह के इंजन में ही विशिष्ट मोड – ऊपरी या निचले पर्वतमाला.

बहुत बार बढ़ाने के लिए बिजली और अन्य विशेषताओं के इंजन कैंषफ़्ट बदलने के लिए और अपने gearwheel. यदि आप उन की जगह, आप समय निर्धारित कर सकते हैं. यह भी बदलने के लिए सक्षम होने के कोण के अंतराल के वाल्व. यदि इंजन कारखाने सेट विभाजन गियर की जगह के बिना कैंषफ़्ट, तो आप केवल बदल सकते हैं कोनों ओवरलैप.

यह कैसे काम करता है?

उदाहरण के लिए, टोक़ बदल जाएगा से 4000 rpm के लिए कम पक्ष के लिए, उदाहरण के लिए, 3000. इस प्रभाव हासिल की है घूर्णन द्वारा कैंषफ़्ट की दिशा में क्रैंकशाफ्ट. जबकि समय के प्रदर्शन, इतना है कि एक छोटे से आगे है । इस कमी को प्रभावित करता के कोण में बंद के सेवन वाल्व.

लेकिन हम याद रखना चाहिए कि अगर इंजन स्पिन जाएगा अप करने के लिए अधिकतम revs, सिलेंडरों के लिए नहीं होगा इस तरह के एक घने भरने के लिए । यह सबसे अच्छा तरीका नहीं है को प्रभावित गति और बिजली उत्पादन के साथ.

डिजाइन

विभाजन गियर का प्रतिनिधित्व करता है, दो तत्वों – अंगूठी गियर और हब है । वे जुड़े हुए हैं बोल्ट का उपयोग. छेद इस बात के लिए किया जाता है तो यह है कि hub सकता है बाहर क्रैंक करने के संबंध में ताज. पर कैंषफ़्ट पहिया हब के माध्यम से बांधा पिन. इस निर्धारण की अनुमति देता है के रोटेशन के केंद्र से एक साथ कैंषफ़्ट के साथ.

के लिए मुख्य कारणों में बढ़ते विभाजन गियर

ट्यूनिंग विशेषज्ञों इंजन वहाँ दो कारणों से क्यों कई लोगों को यह आइटम स्थापित है. यह विचार करने लायक है कि खेल कैंषफ़्ट कुछ भी नहीं करेंगे नहीं तो आगे विभाजित किया जाएगा, सेट कैंषफ़्ट गियर (वाज नहीं जाना होगा किसी भी तेज) है । कर रही है जबकि विधानसभा के काम पर संयंत्र, निर्माता अक्सर भटक से डेटा में निर्दिष्ट चित्र. इसलिए, इस पैरामीटर के मोटर्स के लिए बनाया गया एक कार के मॉडल, मूल से अलग है । इन त्रुटियों के लिए राशि से अधिक नहीं दस डिग्री से प्रत्येक दिशा में. स्वाभाविक रूप से, इस को प्रभावित करता है, शक्ति विशेषताओं के साथ मोटर्स । एक विभाजन स्थापित करने के लिए गियर, कार के मालिक के लिए अवसर की आवश्यकता करने के लिए कॉन्फ़िगर और अनुकूलित टोक़.

स्थापना के देखते camshafts कर सकते हैं काफी वृद्धि हुई टोक़ के बिजली इकाई है । विभाजन गियर वाज और ndash; एक और +5% करने के लिए शक्ति विशेषताओं है । यह बहुत अच्छा है ।

ट्यूनिंग

आज के मोटर वाहन बाजार में है गियर के लिए बनाया गया लगभग किसी भी वाहन से AVTOVAZ. प्रत्येक मॉडल की अपनी विधि की ट्यूनिंग. के सिद्धांत पर विचार करें समायोजन के उदाहरण से वाज-2108-2112.

वाज-2108-21099

तो,पहली बात पर दांत के निशान के अंक पर चल रहा है और तय भागों. वे कर रहे हैं की जरूरत प्रदर्शन करने के लिए सही स्थापना और ndash; सभी संचालन कर रहे हैं के रूप में एक ही मामले में मानक के साथ विस्तार. इसके अलावा, के बाद मुद्रित डॉट्स, जगह में डाल दिया है के विभाजन गियर. इसे स्थापित करने से अलग नहीं है मानक. आप कर सकते हैं तो डाल पर नव स्थापित बेल्ट विस्तार के साथ.

यह महत्वपूर्ण है की जाँच करने के लिए कई बार कहा है कि निशान से मेल खाना । अनुकूलतम प्रदर्शन के लिए यह आवश्यक है को नियंत्रित करने के लिए के उद्घाटन की डिग्री वाल्व. यह आंकड़ा सख्ती से परिभाषित किया है और निर्दिष्ट डिजाइन के स्तर पर एक विशिष्ट कैंषफ़्ट. अगर वाल्व खोलने पर अधिक से अधिक नाममात्र का डेटा मान है, तो ढीला बोल्ट गियर पर स्थित हैं, जो बाहर हैं । फिर एक वितरण करने के लिए तत्व के बाहरी हिस्से में विभाजित इतना है कि सेटिंग कर सकते हैं आसानी से समायोजित किया जा सकता है.

जब में सक्षम हो जाएगा करने के लिए सही ढंग से सेट शून्य की स्थिति के कैंषफ़्ट, यह आवश्यक है प्रदर्शन करने के लिए कुछ ठीक ट्यूनिंग चरणों. अगर ऊपरी शाफ्ट बदल जाता है की दिशा में रोटेशन के निचले (क्रैंकशाफ्ट), इस प्रकार बढ़ रही कर्षण. टोक़ में उपलब्ध हो जाएगा मध्य और कम पर्वतमाला । यदि विभाजन कैंषफ़्ट गियर (वाज-2108 या अन्य मॉडल कारों, इतना महत्वपूर्ण नहीं है) और शाफ्ट घुमाया जाएगा विपरीत दिशा में रोटेशन के लिए क्रैंकशाफ्ट की, शक्ति बढ़ता है.

में इस सुधार की प्रक्रिया है, यह महत्वपूर्ण नहीं है से जाने के लिए प्रारंभिक बिंदु के आधे से अधिक दांत पर चरखी. अगर विनियमित करने के लिए गियर carburetors के बाद, प्रत्येक हेरफेर के साथ शाफ्ट आप चाहते हैं कोण के सुधार के इग्निशन. अन्यथा, वहाँ हो जाएगा में रुकावट के संचालन प्रणाली.

16-वाल्व इंजन वाज-2110-2112

यदि समायोजन के विभाजन गियर के लिए किया जाता है इन मोटर्स, कि के साथ साथ यह भी सिफारिश की है स्थापित करने के लिए संशोधित camshafts है. आप ध्यान देना चाहिए करने के लिए किए गए निशान पर निर्यातक. उन्हें लगभग समायोजित,/बंद वाल्व के उद्घाटन के. तो करने के लिए शीर्ष मृत केंद्र पिस्टन नीचे पहली और दूसरी सिलेंडरों. यह भी गियर पर, धीरे बेल्ट पर डाल दिया.

अगले, आप स्थापित करना आवश्यक है संकेतक. वे निर्धारित करने में मदद मिलेगी कैसे आप कदम होगा वाल्व. की जरूरत है खोजने के लिए एक स्थिति में जो तंत्र के चौथे सिलेंडर हो जाएगा पूरी तरह से बंद कर दिया । अगला, का उपयोग गियर सूचक है और सेट अप के लिए पूर्वानुमान है । आप कर सकते हैं तो retighten बोल्ट इकट्ठा करने के लिए यूनिट बिजली और निष्पादित परीक्षण.

क्लासिक मर्सिडीज

एक क्लासिक: इंजन गियर पर सेट किया जाता है एक मानक कारखाने के निशान । अगला, सेट बंद वाल्व है । पहले और चौथे पिस्टन में डाल दिया VMT. पैरों के नेतृत्व में आराम करना चाहिए पर घुमाव.

बारी में सेट बिंदु जब वाल्व बंद कर दिया पर पहली बार सिलेंडर की । बाद में अवगत कराया है कि सटीक स्थिति के टीडीसी ट्यूनिंग गियर. के बारे में मत भूलना गियर अनुपात पर रॉकर्स और जहां बिंदु सूचक सेट है. इसके अलावा, गियर ठीक, इकट्ठा करने और इंजन शुरू करते हैं ।

निष्कर्ष

इस प्रकार के साथ, एक एकल गियर यह संभव है में सुधार करने के लिए मूल सेटिंग्स के वाज इंजन है । यह एक बहुत लोकप्रिय ट्यूनिंग घरेलू इंजन.