Arabanızda bir kitle var, ilginç ayrıntılar, sadece bilmek hangi tamirci ya da insanlar çok hevesli tekniği. Böyle bir parça – kesilmiş dişli. Bu öğe hakkında da biliyorum tuning severler. Bakalım, bu ne detay ve ne için ihtiyacı var.
Çoğu yeni motorlar ile donatılmıştır фазовращателями vermek gerçekleştirmek için yeteneği touch iş güç ünitesi sayısına göre devir krank mili. Bu gerekli almak için en rotasyonel tork daha geniş bir devir aralığında.
Eğer herhangi bir kullanım kılavuzu otomatik, o zaman listelenir gibi özellikler motor gücü beygir gücü ve maksimum rotasyonel tork bir motor yapabiliyor vermek için belirli krank devir / dakika.
İşte mesela, yaygın bir model «Renault-Logan». Motoru mümkün vermek için 6 bin devirde krank mili 170 beygir gücü. Maksimum tork 270 Nm 3250 dev/dak. bu rakam görünür, bu rakam maksimum dönme an elde edilebilir, zaten orta devirde. Ve en büyük güç kullanılabilir hale gelir ve daha sonra 6000 dev/dk. Eğer böyle bir motor ile donatmak sistemi, faz invertörler, ondan daha geniş bir aralığı, hangi motor verecek en yüksek rotasyonel tork değil, bir koydu tasarımı üretici.
Kesilmiş dişli, kam mili gerçekleştiren yaklaşık olarak aynı özellikleri ve faz değiştiren. Bu detay vardır benzer bir yapı olduğunu ve kam mili. O-ebilmek c; sıcaklık, belirli açıları ileri ya da geri.
Daha:
Rus yollarda haline gelmiştir geleneksel japon kamyon Nissan Atlas. Onları aynı başarıyı görmek şehirlerarası yolda ve şehir merkezinde büyük bir yerleşim. Bugün birçok otomotiv şirketi serbest kamyonlar küçük yük. Bu neden, piyasa ihtiyaçlarına ve y...
Son yıllarda işaretlenen bazı başarı için marka Kıa - o artık daha rekabetçi ve potansiyel alıcıların sayısı araç bu şirketin her yıl artmaktadır. Belki de, tüm bu yetenekli tasarımcı Петеру Шрайеру, bir yazar, tüm en son yenilikleri Kia.sanatçısını ...
Volkswagen Jetta - bu en popüler ve çok satan makine, avrupa üreticisi Amerika Birleşik Devletleri. Yıllık satış hacmi bu model ulaşır 110000 örnekleri. Çok uzun zaman önce Volkswagen Jetta 2011 başladı, satılan ve Avrupa'da. Bekleniyor, burada bu ma...
Düz dişli, yüklü, kontrol, şaft için tasarlanmış bir tork transferi ile üzerinde krank kam mili mekanizması olup, her silindirinde. Detay temsil tek parça elemanı olmadan herhangi bir hareketli parça. Kesilmiş dişli iki bileşenden oluşur – gezinebilirsiniz birbirlerine. Bu tasarım değiştirmenize olanak sağlar köşe eksantrik etkilemeden bu gerilim gücünü triger kayışı veya zinciri tahrik.
örneğin, bu bir ayrıntı motorlarında VAZ olabilir döndürme mili 5°, bir veya başka bir şekilde. Burada anlamak gerekir değiştirmek, bu nedenle, teknik özellikleri, motor çalışma, sadece belirli modlarda – üst ya da alt aralıkları.
Çok sık gücünü artırmak için ve diğer özellikleri için motor değiştirmek kam ve dişli. Eğer bunları üretmek yerine, farklı özelleştirme aşamasında olup, her silindirinde. Ayrıca fırsat değiştirmek açıları gecikme vana. Eğer motor yerine bir fabrika kurulur kesilmiş dişli değiştirmeden eksantrik, o zaman değiştirmek için, sadece köşeleri üst üste.
örneğin, rotasyonel tork ile değişecek 4000 devir yuvarlanır, örneğin, 3000. Böyle bir etki elde çevirerek kam yönünde krank mili. Bu faz, her sergi için küçük bir ilerisini. Bu etkiler azalan açı kapanması emme valfleri.
Ama unutmayın, eğer bir motor. kadar olası devir, silindir olmaz zaten böyle sıkı bir doldurma. Bu en iyi şekilde etkileyecek, hız ve çıkış gücü.
Kesilmiş dişli temsil eden iki öğe – bu halka dişli ve tekerlek göbeği. Bunlar birbirine cıvatalar yardımıyla. Delik için bu yapılır, böylece merkezi oldu krank göre венцу. Üzerinde kam hub takılır yoluyla kama. Böyle bir tespit sağlar bir dönüş hub ile birlikte mili.
Uzmanlar ayar motorları gibi olanaklar iki nedenleri birçok ayarla bu detay. Bu dikkate değer bir spor kam mili bir şey vermez, eğer ek yüklü değil kesilmiş dişli kam mili (VAZ hızlı gitmiyor). Bir montaj işleri, fabrika, üretici, sık sık sapma veri, belirtilen teknik resimlerde. Bu nedenle, ayarları motorlar için tasarlanmış bir araba modeli, farklı, özgün. Bu hata daha önce hiç bu kadar on derece her taraf. Doğal olarak, bu etkiler мощностные özellikleri motorlar. Ayarlayarak разрезную dişli, araç sahibi için bir fırsat olur ve gerekli yapılandırma ve optimizasyonu gerçekleştirmek dönme an.
Kurulum тюнингованых egzantrikler, önemli ölçüde rampa tork güç ünitesi. Kesilmiş dişli VAZ – hala +5% мощностным özellikleri. Bu oldukça iyi.
Bugün otomobil pazarında var dişliler için tasarlanmış, hemen hemen herhangi bir otomobil Avtovaz. Her model için vardır tekniği ayarlar. Düşünün ilke ayarı örnek VAZ-2108-2112.
Yaniilk iş olarak üzerinde шестеренке belirttiği noktaya hareketli ve sabit parçaları. Onlar gerçekleştirmek için doğru montaj – tüm işlemler aynıdır ve bu durumda standart bir parça. Sonra, sonra çizilen nokta koymak kesilmiş dişli. Yükleme onu farklı standart. Daha sonra mümkün olduğunca sadece yüklü bir detay askısı.
Önemli bir kaç defa kontrol etmek, etiket tamamen aynıdır. Optimum kalite elde etmek için gerekli kontrol etmek için derecesi açıldıktan. Bu rakam kesinlikle tanımlanmış ve ayarlanmış tasarım aşamasında belirli bir eksantrik mili. Eğer vanalar açık büyük bir mesafede pasaport veri miktarını, sonra zayıflatmak cıvata шестеренке yer açık. Sonra проворачивают dağıtım elemanı dış yarısında разрезного şekilde ayarı vardı kolayca ayarlanabilir.
Başarılı Olduğunda doğru göstermeye sıfır pozisyon eksantrik mili, yapmanız gerekir daha fazla ince ayar faz. Eğer üst mil dönüş yönünde dönme alt (krank), bu nedenle artırmak için istek. Tork kullanılabilir ortalama ve düşük aralıkları. Eğer kesilmiş dişli kam mili (VAZ-2108 veya başka bir model araba, çok önemli değil) ve doğrudan şaft döndürülür bir kenara, geri dönme, krank, büyür güç.
Yaparak bu işlemi düzeltme, önemli değil uzak ilkel bir noktaya daha yarım diş шкиве. Eğer dişli ayarlamak için karbüratör, sonra her bir manipülasyon ile şaft düzeltme açısı ateşleme. Aksi takdirde görülecektir kesintileri, sistem.
Bu ayarı разрезной dişli çalışan bu motorlar, onunla birlikte tavsiye de yüklemek тюнингованные kam milleri. Gezinmek için gereken işareti, yapılan fabrikada. Onlara yaklaşık alıştırmak açılış/kapanış vanalar. Sonra pozisyonuna üst ölü noktaya getirmek piston, birinci ve ikinci silindir. Ayrıca dişli yavaşça don askısı.
Bundan Sonra yüklemelisiniz çalışmaları. Onlar belirlemenize yardımcı olacaktır hareket vanalar. Bulmak gerekir bu durum için hangi mekanizmaları dördüncü silindir olacak tamamen kapalı. Sonraki kullanarak dişli ve gösterge alıştırmak kapanış. Daha sonra iplik sabitleyen cıvataları toplamak güç ünitesi ve çalıştır test giriş.
Klasik восьмиклапанных motorlarda шестерная tarafından sergilenen standart fabrika işaretler. İleri yapılandırılabilir kapama vanaları. Birinci ve dördüncü pistonlar sergi TDC. Ayaklar göstergesi olmalıdır aleyhine rocker.
Sırayla yükleyin noktası, zaman, valfleri kapalı, ilk silindir. Sonra bu fatura doğru pozisyon TDC üzerinde тюнингованной шестеренке. Unutma oranlar üzerinde рокерах ve bir noktaya göstergesi. İleri dişli rekor, hasat ve motoru çalıştırın.
Bu nedenle, kullanarak bir dişli önemli ölçüde geliştirmek için özgün ayarları вазовских motorlar. Bu oldukça popüler bir tuning yerli motor.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/16977-split-pinion-gear-what-is-it-installation-and-adjustment.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/32473-geteilte-ritzel-was-ist-es-installation-und-anpassung.html
En: https://tostpost.com/cars/27856-split-pinion-gear-what-is-it-installation-and-adjustment.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/18637-split-pinion-gear-what-is-it-installation-and-adjustment.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/16659-split-pinion-gear-what-is-it-installation-and-adjustment.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/33128-razreznaya-shesternya-b-l-ornatu-zh-ne-retteu.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/34176-razreznaya-ko-o-z-bate-co-to-jest-monta-i-regulacja.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/33329-rozr-zna-shesternya-scho-ce-ustanovka-regulyuvannya.html
ZH: https://tostpost.com/zh/cars/13436-split-pinion-gear-what-is-it-installation-and-adjustment.html
Alin Trodden - makalenin yazarı, editör
"Merhaba, ben Alin Trodden. Metin, kitap okumak, yazmak ve Gösterimler için bak. Ve sana söylüyorum.kötü değilim. İlginç projelere katılmaktan her zaman mutluluk duyarım."
İlgili Haberler
Zamanı geldiğinde değiştirmek için ön fren balatası
Disk ve kampana frenler sahip farklı tasarımlar, ama çok benzer özelliklere sahip. Herhangi bir el freni boşta iken araçta göreceksiniz ön fren balatası. Bu nedenle, fren sistemi olabilir колодочно-disk veya колодочно-davul. Yıkma...
Soğuk su depo içinde yıkama: ne yapmalı?
insanlar güvenir öngörülen böyle? Muhtemelen sadece olanlar genellikle batıl bir yaşam. Kış geliyor, yer, zaman onu tamamen bekleyen ve sürücüler için kart затылки ve düşünmek nerede satın almak için kış lastikleri geri nasıl pil,...
Ucuz kesişim tüm markalar: inceleme, fotoğraf karşılaştırma ve yorumlar
bir Araba zaten uzun zaman önce bıraktım sayılır bir lüks. Bu zaten bir zorunluluktur. Şimdi böyle geniş bir yelpazede, makinaları, ilk, iyi analiz etmek için tüm seçenekleri, sonra zaten almaya karar verdim. Ve seçenekleri ağırlı...
Römork СЗАП: fotoğraf, teknik özellikleri
Modern ve güvenilir fragmanlar СЗАП farklı kullanım ve taşıma kapasitesi sağlar ve verimliliği artırmak navlun oluşumu nedeniyle kamyon zengin bir hedef.Tanımı trailertanımlandığı şekilde, belirlenen Rus standardı niteliği, araçla...
bir Araba yirmi birinci yüzyılda uzun zamandır artık sadece bir ulaşım aracı. Şimdi varlığını şık bir araç hakkında konuşuyor yüksek statü sahibi. Bugünün makineleri ile birlikte tüm gelişmiş teknolojiler ile. Dünyada rekabet otom...
kavrama için tasarlanmış kısa süreli bitirme motor ve şanzıman dönemi vites ve teşvik pürüzsüz троганию. Eğer kabul doğrudan kendisi mekanizması, disk, debriyaj, çalışma yürütülen sürtünme kuvvetleri nedeniyle, görünür temas yüzey...
Yorumlar (0)
Bu makalede Yorum yok, ilk olmak!