No carro tem uma massa de detalhes interessantes, que só conhecem a mecânica de automóveis ou pessoas fortemente motivadas a técnica. Uma dessas peças é o – разрезная engrenagem. Sobre este item também sabem os amantes do tuning. Vamos aprender o que é esse detalhe, e para que serve.
A Maioria dos novos motores estrutura shifters fase, que dão a possibilidade de realizar a adaptação do trabalho da unidade de alimentação com base no número de rotação do motor. Isso é necessário, a fim de obter o máximo rotatório momento, em maior gama de rotação.
Se você pegar qualquer manual de instruções do carro, e inclui características tais como a potência do motor em cavalos de força e máximo rotatório momento em que o motor é capaz de emitir, em determinadas rotações do motor por minuto.
Aqui está a tomar, por exemplo, um modelo comum em "Renault-Logan". O motor é capaz de emitir a 6 de тыс. rotações do motor de 170 cavalos de potência. Um binário máximo de 270 Nm a 3250 rpm/мин. a Partir desses números mostra que o índice máximo de tubo de torque pode chegar ao médias rotações. Mas a maior de energia torna-se disponível apenas depois de 6000 rpm/мин. Se um motor para equipar o sistema de фазовращателей, ele terá uma gama mais ampla, na qual o motor irá emitir o mais alto rotatório momento, e não o que está no projeto do fabricante.
Разрезная engrenagem da árvore de cames executa a mesma função que o shifter. Este artigo tem projeto semelhante, que e o eixo de comando. Ela pode ser girada em determinados ângulos para a frente ou para trás.
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Normal engrenagem instalada na extremidade do eixo, projetado para a transmissão de torque do motor para o eixo de comando de um mecanismo de distribuição de gás. Artigo constitui um elemento integral, sem qualquer tipo de peças móveis. Разрезная engrenagem consiste de dois componentes – eles podem mover-se umas em relação às outras. Este projeto permite alterar os ângulos da árvore de cames, sem afetar a força de tensão da correia de DISTRIBUIÇÃO ou de acionamento de corrente.
Por exemplo, este detalhe em motores VAZ pode girar o eixo de um 5° em um ou outro lado. Aqui deve entender-se que alterar portanto, pode-características de funcionamento de um motor apenas em específico modos – na parte superior ou na parte inferior de um intervalo.
Muitas vezes para aumentar a capacidade e outras características do motor mudam de árvore de cames e a sua forma de engrenagem. Se efetuar a sua substituição, várias maneiras de personalizar a fase de distribuição de gás. Também será capaz de mudar os ângulos de retardo de válvulas. Se o motor em vez de fábrica é definido разрезная engrenagem, sem a substituição do comando de válvulas, então só pode alterar os ângulos de sobreposição.
Por exemplo, rotatório momento muda de 4000 rotações no lado menor, por exemplo, antes de 3.000. Tal efeito fazem com que gira o eixo de comando na direção do eixo de manivelas. Quando a fase de distribuição de gás colocam para o que era um pequeno avanço. Isso afeta a redução do ângulo de fechamento de válvulas de admissão.
Mas é preciso lembrar que se o motor girar até o máximo de possíveis rotações, em seu cilindro não é já de tal denso de conteúdo. Não é a melhor forma de afetar a velocidade e a potência de saída.
Разрезная engrenagem representa dois elementos de s ã o de engrenagem e o cubo. Eles se conectam entre si por meio de parafusos. Furo para isso, são feitos para que o cubo possa rodar em relação à coroa. Na árvore de cames no cubo da roda é fixada por meio de chavetas. Dessa fixação, proporciona rotação da roda, juntamente com o eixo de comando único.
Os Profissionais de tuning motor destacam-se a duas razões, que muitos definem esse detalhe. Vale a pena considerar que o esporte a árvore de cames que não serve, se, além disso não será instalado разрезная engrenagem da árvore de cames (VAZ, mais rápido a cada ano). Quando os trabalhos de montagem na fábrica, o fabricante, muitas vezes desvia a partir dos dados especificados nos desenhos. Portanto, as opções de motores, projetados para um modelo de um carro, são diferentes das de origem. Esses erros representam mais de dez graus em cada um dos lados. Naturalmente, isso tem um impacto sobre мощностные características dos motores. Definindo разрезную engrenagem, o proprietário do veículo recebe a oportunidade de necessidade de configurar e executar a otimização tubo de torque.
A Instalação тюнингованых de cames permite, essencialmente, uma rampa de torque da unidade de alimentação. Разрезная pinhão VAZ – ainda +5% мощностным características. Isso é muito bom.
Hoje, no mercado de automóveis há de engrenagem, destinados quase todos os automóveis da Avtovaz. Para cada modelo tem a sua própria metodologia de configuração. Considere o princípio de ajuste no exemplo VAZ-2108-2112.
Então,a primeira coisa em roda de engrenagem de notar um ponto móvel e imóvel da parte. Eles são necessários para executar a montagem correta – todas as operações são as mesmas, como é o caso de um padrão de detalhe. Mais adiante, depois de marcado o ponto, é colocado no lugar разрезная engrenagem. Adicionar a sua não é diferente do padrão. Em seguida, você pode usar em recém-instalado o detalhe do cinto.
é Importante verificar várias vezes se o que as marcas são totalmente compatíveis. Para obter os melhores características deve manter o controle do grau de abertura das válvulas. Este número é estritamente definido e especificado na fase de projeto específico da árvore de cames. Se as válvulas estão abertas no maior do passaporte dados do valor, então, relaxam os parafusos da roda dentada, que estão do lado de fora. Em seguida, continuar a rodar distribuição elemento externo metade разрезного portanto, para a opção ser facilmente ajustada.
Quando você conseguir configurar adequadamente a posição zero da árvore de cames, você deve executar uma mais precisa definição de fases. Se o eixo superior giram na direção de rotação inferior (virabrequim), portanto, aumentam o desejo. O torque disponível na média e baixa faixas. Se разрезная engrenagem da árvore de cames (VAZ-2108 ou outro modelo de auto, não é tão importante) e diretamente o eixo serão girados para o lado, oposta à rotação da cambota, cresce o poder.
Executando este procedimento de correção, o importante é não fugir do original de um ponto mais do que a metade de um dente na polia. Se a engrenagem ajustam para carburadores, após cada manipulação com o eixo requer a correção do ângulo de ignição. Caso contrário, serão observadas as interrupções no funcionamento do sistema.
Se o ajuste anilha da engrenagem é executado para esses motores, junto com ele também é recomendável instalar тюнингованные árvores de cames. O foco deve estar nas anotações feitas na fábrica. Segundo ele, aproximadamente, configuram o fechamento/abertura das válvulas. Em seguida, na posição de ponto morto superior somar o pistão no primeiro e segundo cilindros. Também na engrenagem cuidadosamente colocar o cinto.
Depois disso, é necessário definir os indicadores. Eles o ajudarão a determinar como serão movidos a válvulas. Você precisa encontrar uma posição em que os mecanismos de quarto cilindro ficarem totalmente fechados. Avançar com a ajuda da engrenagem e do indicador configuram o fechamento. Em seguida, você pode girar os parafusos de fixação, reunir o conjunto motor e fazer um teste de check-in.
No clássico восьмиклапанных motores шестерная exposta a um padrão de fábrica marcas. Avançar é configurado fechamento das válvulas. A primeira e a quarta pistões colocar-se no PMS. Pés indicador deve cair em rocker.
A fila estabelecem um ponto, quando as válvulas estão fechadas no primeiro cilindro. Depois disso, colocaram-se a posição exata do TDC em тюнингованной engrenagens. Não se esqueça de desmultiplicação em рокерах e o ponto onde está instalado o indicador. Mais uma engrenagem travam, colhem e lançam o motor.
Assim, com a ajuda de uma engrenagem, você pode melhorar significativamente as configurações originais вазовских dos motores. É bastante popular tuning nacionais de motores.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
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