होंडा प्रेरित है एक कार है कि सार्वजनिक किया गया था पहली बार 1989 में शुरू की गई. हालांकि, उस समय नवीनता कहा जाता था एक छोटे से अलग है, अर्थात् “होंडा एकॉर्ड Inspaer”. इस अनुलग्नक में स्पष्ट रूप से संकेत दिया निरंतरता. लेकिन तीन साल बाद नाम छोटा था, और मॉडल के स्वतंत्र हो गया.
अगर हम बात के बारे में तकनीकी घटक है, पहली बात मैं उल्लेख करना चाहूंगा कि कार है “होंडा Inspaer” के साथ बनाया गया था विस्तारित हवाई जहाज़ के पहिये के साथ मूल शरीर है । यह, ज़ाहिर है, के समान था “अनुसार”, हालांकि कुछ परिवर्तन, विशेषज्ञों का बनाने का फैसला किया. और इन मतभेदों में ही थे जंगला.
तो, पहली पीढ़ी के बाहर आया था, तीन साल 1992 से 1995. इस्तेमाल किया इस तरह के रूप में इंजन G20A और G25A. पूरी तरह से सभी कारों, बिना किसी अपवाद के, से लैस थे “मशीनों”, और यह भी एक सामने पहिया ड्राइव के साथ.
दूसरी पीढ़ी में शुरू किया गया था 1995. इसके उत्पादन में भी चली तीन साल के लिए 1998 तक. करने के लिए ऊपर इकाइयों जोड़ा गया के लिए एक तीसरे और ndash; С32А. अभी भी मॉडल थे, सामने पहिया ड्राइव और के साथ पैक एक “मशीनों”. दिलचस्प बात यह है कि इंजन के साथ G25A था दो विकल्प: एस पैकेज के लिए 190 HP और 180 आधार हिमाचल प्रदेश.
“होंडा Inspaer”, जो प्रकाशित किया गया था के प्रकाश में 1995 से 1998 के लिए, अभी भी कुछ ख़ास सुविधाओं में उपरोक्त के अलावा. तो, सबसे पहले, इंजन स्थित था transversely. दूसरी बात, कुख्यात एस उपकरण नहीं था, केवल अधिक शक्तिशाली इकाइयों, लेकिन यह भी पहियों 205/60R15. रियर stabilizer पट्टी, और मफलर था एक पूरी तरह से अलग डिजाइन.
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इसके अलावा, इस 190 हॉर्स पावर इंजन है एक अलग संपीड़न अनुपात और अलग अलग कैमरा के कैंषफ़्ट, पिस्टन यहां तक कि एक अलग आकार की है । इस मोटर की मांग की है उच्चतम गुणवत्ता के ईंधन. हालांकि, एक बार मॉडल का उत्पादन करने के लिए रह गए हैं, इंजन कहा जाता है, गुमनामी में डूब गया है.
वाहन इंजन के साथ C32A के लिए उल्लेखनीय है, अपने अमीर उपकरण है । सामान्य में, इस की एक सच्ची प्रतिलिपि है Acura TL 3.2. इंजन द्वारा विकसित किया गया था विशेषज्ञों में काम करने वाले अमेरिकी प्रभाग के जापानी निगम “होंडा". “Inspaer" इंजन के साथ С32А खो दिया है, अपने जापानी चरित्र है । इंजन के crankshaft की दक्षिणावर्त घूमता है, के दायरे के दरवाजे खिड़की गायब हो गया, और बाद में शुरू करने के लिए दिखाई देते हैं के साथ संस्करण 3.2-लीटर इंजन के साथ, कार का अधिग्रहण किया है, नई bumpers, डाकू और जंगला.
नए मशीन है, तो वे बेहतर थे. “होंडा Inspaer" तीसरी पीढ़ी (रिलीज के लिए 1998 से 2003) पूरी तरह से अलग था. 5-सिलेंडर इकाइयों की जगह V-आकार का इंजन J25A और J32A. वे छह सिलेंडरों. प्रत्येक मॉडल के साथ सुसज्जित किया गया 4-बैंड “मशीनों” और सामने पहिया ड्राइव के साथ.
2001 में, विशेषज्ञों का फैसला बदलने के लिए । अधिकांश परिवर्तन को प्रभावित किया है आंतरिक और बाहरी. जो लोग स्वयं के मॉडल “Inspaer" के उत्पादन में उन वर्षों में, उल्लेखनीय है कि विशिष्ट सुविधाओं के इस मशीन कर रहे हैं नवीनतम (उस समय), सीट बेल्ट कस कि स्वचालित रूप से और एक कंप्यूटर नियंत्रित 3-लीटर VTEC इंजन. मालिकों का दावा है यह बहुत ही किफायती है और एक अच्छा विकल्प है । और सभी क्योंकि उच्च गति पर सिलेंडर “बंद” द्वारा कंप्यूटर में है, जिससे उच्च दक्षता उपलब्ध कराने के.
पिछली पीढ़ी, है, चौथे स्थान पर प्रकाशित करने के लिए इस दिन । हुड के अंतर्गत मॉडल के सेट J30A इंजन और सभी कारों से लैस कर रहे हैं के साथ 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ ।
“होंडा Inspaer” 2000-ies में शुरू हुआ देखने के लिए अलग अलग. वह लम्बी सिल्हूट, जिससे शरीर बन गया है, मूल स्पोर्टी चरित्र और ड्राइविंग विशेषताओं भी अधिक प्रभावशाली बन जाते हैं. मुख्य आकर्षण का एक मॉडल माना जाता है, उनके बाहरी, आंतरिक और आयाम है । लंबाई मशीन के ऊपर बनाया गया था 4.86 m! कि बहुत ज्यादा है । कोई आश्चर्य नहीं कि कार एक वर्ग के अंतर्गत आता व्यापार सेडान.
लेकिन की उपस्थिति के साथ आधुनिक "होंडा" कारों के पुराने की तुलना नहीं कर सकते. अर्थपूर्ण “देखो” हेडलाइट, स्पष्ट सीधे लाइनों, अर्थपूर्ण शरीर के आकार, आरामदायक इंटीरियर - यह सब ध्यान आकर्षित करती है के खरीदारों, इसलिए मॉडल “Inspaer" अभी भी लोकप्रिय है.
जो लोग खुद इन मशीनों (पहले मॉडल वर्ष), का दावा है कि इस कार को लेने के लायक नहीं है जो उन लोगों के लिए करना चाहते हैं, बैठ जाओ और जाओ. यह खोजने के लिए मुश्किल है इस मॉडल को अच्छी हालत में. और कारण है कि वे कर रहे हैं बहुत टिकाऊ नहीं, एक बहुत कुछ है । सबसे पहले, उदाहरण के लिए, स्वचालित है । “होंडा Inspaer" एक अच्छी कार थी, लेकिन प्रारंभिक वर्षों में. हर कोई जानता है कि मॉडल के साथ “स्वत:” लघु-रहते थे, और मामले के – कोई अपवाद नहीं है. बेशक, वहाँ लोग हैं, जिनके लिए यह कार सिर्फ यह पसंद है, और वे इसे ले लो, और फिर पैसे का निवेश. की जगह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, सामने struts, निलंबन, subframes, के वितरक, वाहन पैसे की मांग करेंगे. अगर आप का प्रबंधन को खोजने के लिए अच्छी हालत में, यह लेने के लिए संभव है. यदि नहीं, तो और ndash; बेहतर नहीं है. यदि आप भागों की जगह, कार की मरम्मत, यह निश्चित रूप से अपने गुरु को खुश. शुरू हो जाएगा तुरंत बाद 90 किमी/घंटा की रफ्तार बढ़ रही है, लेकिन कैसेजादू. खपत के बाद नवीकरण के लिए छोड़ देंगे के बारे में 12-13 लीटर प्रति 100 किमी. सामान्य में, चुनाव तुम्हारा है ।
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Alin Trodden - लेख के लेखक, संपादक
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