ホンダインスパイアー(ホンダInspaer"):オーナのレビュー

日:

2019-12-17 09:00:17

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ホンダイは車の初めて導入したのが1989年。 しかし、当時の新規性と呼ばれたが少し異なります、すなわち“Honda accord Inspaer”. アタッチメントを取り付けが明確に示されます。 での人気数値と半年後の人の名前の耐用年数を短縮致しましたが、このモデルとなった独立しています。

Honda inspaer

機械

について言えば、技術的な部品の最初のものにしたいと思い、車は“本田Inspaer”を作成したとのシャーシにボディ。 それは、もちろん、非常に類似“づ”が一部変更の専門家が決定します。 これらの差のみでグリル.

どのような発生した三年1992年から1995年までさかのぼります。 使用エンジンなどとしてG20AとG25A. 絶対にすべての車は、例外なく、装備“機械”をもった前輪ます。

次世代に始まったのは1995年のことです。 生産また1998年を最後に活動を停止しました 上記の単位を追加三–С32А. まだモデルにした前輪駆動、ジ“機械”. 興味深いことに、エンジンG25Aたオプション:Sパッケージ190HP180ベースでいきたいと思います。

Honda accord inspaer

機能の第二世代にあたって

“本田Inspaer”を出版されたのは1995年から1998年にかけは、まだ一部の特徴に加えます。 では、最初は、エンジンでした位置を示した。 第二に、悪名高い"S機器はより強力な台も車輪205/60R15. リヤスタビライザーバー、マフラーという、普段とはまた違ったデザイン。

以上

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また、この190馬力エンジンの異なる圧縮率の異なるカムのカムシャフト、ピストンのものとはまた異なります。 このモーターが求められる最高品質の燃料を必要とします。 しかし、このモデルを止め、エンジン"と呼ばれるものでは沈んで忘れ去られようとしています。

車エンジンC32Aの特徴は、その豊富な設備です。 一般に、この真のコピー Acura3.2TL. エンジンを開発した専門家のアメリカ部門の日本法人“Honda". “Inspaer"のエンジンС32Аを失った日本語の文字です。 鉄線の溶接金網のスタンダのエンジンが時計方向に回転し、その範囲をドアの窓が消滅した後のためのバージョン3.2リッターエンジンの車を取得した新バンパー、フードやグリル.

自動送信Honda inspaer

三代目

新しい機械になります。 “本田Inspaer"第三世代放1998年から2003年まで)の全く異なります。 5気筒台のV型エンジンJ25AとJ32A. 彼らにとって円筒状にする。 各モデルを搭載した4バンド“機械”フロントホイールします。

2001年、専門家のための車です。 最も変化に影響を及ぼしてい内装や外観が目印。 人には自分のモデル“Inspaerで生産されることを特徴本機は最新の(当時)、シートベルトを締め付けを自動的にコンピュータ制御により3リッターエンジンVTEC. の所有者である"といった非常に経済性の良いオプションです。 すべてが高速シリンダー“off”をコンピュータを提供しています.

最後の世代にされます。 の下にフードのモデルを設定しJ30Aエンジンは、すべての車両に搭載5速オート

見た目

“本田Inspaer”2000年-iesを探し始めた。 彼女は細長のシルエットを身体となった独自のスポーティー文字および駆動特性の補完が必要であるというより印象的です。 特にモデルを考え、その外観、内装とします。 長時間の機械化した4.86! ることです。 くらいになったのは、このような車に所属するクラスの事業セダン.

その姿を現代の"Honda"の車の往年のできないを比較できます。 表現“look”ヘッドライト、透明、直線、表情豊かなボディ形状、快適なインテリアは全て本気のバイヤーのモデル“Inspaer"が人気です。

Honda inspaerレビ

“本田Inspaer":オーナのレビ

人自身のこれらの機(モデル)の主張を作ることができるのでプライベートビーチがありしたい方に座って行き交うパワースポットです。 を読み取るのは困難であるこのモデル。 の理由のない非常に耐久性。 まず、例えば自動で行えます。 “本田Inspaer"した良い車ですが、早期の年とする。 誰もがモデル“自動”を短寿命のケース–例外ではありません。 もちろん、あの人々がそこの車がやってくることを願っていうか、そして投資す。 交換の自動送信、フロント支柱、サスペンション、subframesの販売、車両の需要はます。 管理する場合を良い状態にできます。 ない場合–ります。 部品交換すれば、修理、車があいていました。 開始直後の90km/hは増加傾向にあるものの、もうマジックがあります。 消費改修後まで幅広いステークホルダーの12-13リットル当たり100㎞。 一般に、などのコントロールが可能です。


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20282-inspaer.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/37948-honda-inspire-honda-inspaer-vodguk-ladal-n-ka.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/37581-honda-inspire-honda-inspaer-feedback-der-besitzer.html

En: https://tostpost.com/cars/31249-honda-inspire-honda-inspaer-owner-reviews.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37340-honda-inspire-honda-inspaer-rese-as-de-propietarios.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/21984-inspaer.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38351-honda-inspire-honda-inspaer-p-k-rler-ieler-n.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39878-honda-inspire-honda-inspaer-opinie-w-a-cicieli.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39523-honda-inspire-honda-inspaer-opini-es-de-propriet-rios.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34824-honda-inspire-honda-inspaer-yorumlar-sahipleri.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38752-honda-inspire-honda-inspaer-v-dguki-vlasnik-v.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/19097-inspaer.html






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