Honda Inspire ("Honda Инспаер"): opinie właścicieli

Honda Inspire - to samochód, który publicznie po raz pierwszy zaprezentowali się w 1989 roku. Co prawda na ten moment nowość nazywała się trochę inaczej, a mianowicie „Honda Accord Инспаер”. Ta konsola jest wyraźnie wskazywał na ciągłość. Ale trzy lata później zmniejszył nazwę i model stał się samodzielną.

O samochodzie

Jeśli chodzi o technicznych elementów, to pierwszą rzeczą, którą chciałbym zwrócić uwagę, że pojazd „Honda Инспаер” został stworzony na удлиненном podwozia z oryginalnym nadwoziem. On, oczywiście, był bardzo podobny do „аккордовский”, choć pewne zmiany eksperci zdecydowali się dokonać. I te różnice polegały tylko w радиаторной kratce.

Tak Więc, pierwsza generacja wychodziło na światło trzy lata od 1992 do 1995. Używali takie silniki jak G25A i G20A. Absolutnie wszystkie maszyny, bez wyjątku, wyposażonych w „automatami”, i do tego były переднеприводными.

Druga generacja rozpoczęto w 1995-m. Jego wydanie oraz trwała trzy lata, aż do 1998 roku. Do wyżej wymienionych urządzeń dołącza trzeci ó С32А. Nadal modele były переднеприводными i комплектовались „automatami”. Ciekawe co z silnikiem G25A było dwa warianty: S zabudowa na 190 km i podstawowa na 180 km

Cechy drugiej generacji

„Honda Инспаер”, wychodząca na światło od 1995 roku do 1998 r., ma jeszcze pewne charakterystyczne cechy, oprócz wymienionych powyżej. Tak więc, po pierwsze, silniki umieszczone poprzecznie. Po drugie, notorycznie S wersja różniła się nie tylko bardziej potężnymi jednostkami, ale i kół 205/60R15. Z tyłu był stabilizator, a tłumik miał zupełnie inną konstrukcję.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Także to 190-konny silnik wyróżniał się innym stopniem kompresji i innymi pięściami rozrządu, nawet tłoki były w innej postaci. Ten silnik wymagał najwyższej jakości paliwa. Jednak, jak tylko model przestano produkować, silnik, co nazywa, popadł w Zapomnienie.

Samochody z silnikiem C32A różniły się bogatym wyposażeniem. W ogóle, to prawdziwa kopia Acura TL 3.2. Silnik został zaprojektowany przez specjalistów, трудившимися w amerykańskim oddziale japońskiej firmy „Honda”. „Инспаер” z silnikiem С32А stracił swoje japońskie rysy. Wał korbowy silnika obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, ramki szyb drzwiowych zniknęły, a po tym, jak zaczęły pojawiać się w wersji 3.2-litrowym silnikiem, samochód zakupiony nowe zderzaka, maski silnika i радиаторные kratki.

Trzecia generacja

Im nowszy stawały się maszyny, tym były lepsze. „Honda Инспаер” trzeciej generacji (wydanie z 1998 roku do 2003-th) stał się zupełnie inny. 5-cylindrowe jednostki zastąpiły V-kształtne silnikami J25A i J32A. Mieli po sześć cylindrów. Każdy model został wyposażony w 4-диапазонными „automatami” i napędem na przednie koła.

W 2001 roku specjaliści postanowili trochę zmienić samochód. W zasadzie zmiany dotknęły salon i nadwozie. Ludzie, którzy posiadają modelem „Инспаер” produkcji tych lat, podkreślają, że charakterystycznymi cechami tego urządzenia są nowe (na jakiś czas) pasy bezpieczeństwa, które są automatycznie i jest sterowane komputerowo 3-litrowy silnik VTEC. Właściciele twierdzą, jest to bardzo ekonomiczny i dobrym rozwiązaniem. A wszystko dlatego, że przy dużych prędkościach cylindry „wyłączają” komputera, dzięki czemu zapewniona jest wysoka wydajność.

Ostatnia generacja, czyli po czwarte, ukazuje się po dziś dzień. Pod maską modeli jest instalowany J30A silnik i wszystkie maszyny wyposażone w 5-prędkości SKRZYNI.

O wygląd

„Honda Инспаер” 2000-tych stała się wyglądać inaczej. Miała wydłużona sylwetka, dzięki czemu karoseria zyskała oryginalny sportowy charakter, a osiągi też stały się bardziej spektakularne. Główną atrakcją modeli była ich wygląd, salon i wymiary. Długość maszyny wynosi 4,86 m! Że bardzo wiele. Nic dziwnego, że samochód należy do klasy biznes-sedanów.

Ale z wyglądu współczesnej „Hondy” samochody z lat ubiegłych nie są jednakowe. Wyrazisty „oko” reflektorów, wyraźne linie proste, wyraziste kształt nadwozia, komfortowy salon - wszystko to przyciąga uwagę kupujących, dzięki czemu model jest „Инспаер” do tej pory cieszy się dużą popularnością.

„Honda Инспаер”: opinie właścicieli

Osoby, które są właścicielami tych maszyn (z dawnych lat produkcji), twierdzą, że ten samochód nie warto brać tych, którzy chcą wsiąść i pojechać. Teraz trudno jest znaleźć ten model w dobrym stanie. I powodem tego, że nie są za bardzo trwałe, wiele. Pierwsza, na przykład, jest w SKRZYNI. „Honda Инспаер” był dobrym autem, ale w pierwszych latach. Wszystkim doskonale wiadomo, że modele z „automatem” krótkotrwałe, i ten przypadek – nie jest wyjątkiem. Na pewno są ludzie, którym ta maszyna jest po prostu podoba, a one ją biorą, po czym inwestują pieniądze. Wymiana SKRZYNI, słupków, zawieszenia, подрамников, tramblera - samochód będzie wymagać pieniędzy. Jeśli uda się znaleźć w dobrym stanie, to można brać. Jeśli nie – lepiej nie warto. Jeśli wymienić części, naprawić samochód, to na pewno będzie cieszył swojego właściciela. Startować będzie od razu, po 90 km/h idzie na start, hamuje, jak nadotknięciem czarodziejskiej różdżki. Zużycie po remoncie spadnie do około 12-13 litrów na 100 km. W sumie wybór dla każdego.