Honda Inspire es un coche que al público por primera vez en 1989. La verdad, en ese momento, la novedad se llamaba un poco diferente, a saber, “el honda accord Инспаер”. Este sufijo indicase claramente la continuidad. Pero tres años más tarde, el nombre de la cortamos, y el modelo de convertirse en auto.
Si hablamos de técnicas que lo componen, en primer lugar, me gustaría señalar, que el coche “el honda Инспаер” fue creado en el largo del chasis original de la carrocería. Él, por supuesto, era muy similar a la “аккордовский”, a pesar de algunos cambios, los especialistas decidieron realizar. Y estas diferencias eran sólo радиаторной parrilla de salida.
Por lo tanto, la primera generación salía a la luz tres años de 1992 a 1995. Han utilizado como motores, como G25A y G20A. Absolutamente todas las máquinas, sin excepción, fueron equipados con “máquinas expendedoras”, y, además, se переднеприводными.
La Segunda generación comienza en 1995-m. Su versión también duró tres años, hasta 1998. A las mencionadas anteriormente agregada se sumó el tercer – С32А. Sigue el modelo se переднеприводными y completaron “máquinas expendedoras”. Es interesante que con el motor G25A tenía dos opciones: S el completamiento de 190 cv y un básico de 180 cv
“el honda Инспаер”, fue un periódico publicado en la luz de 1995 y 1998 período, tiene algunas características distintivas, además de los anteriores. Así, en primer lugar, los motores estaban transversal. En segundo lugar, la proverbial S completamiento se distinguía no sólo el más potente de la agregación, pero aún y ruedas 205/60R15. Por detrás se ha barra estabilizadora y el silenciador tenía totalmente diferente diseño.
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También el de 190 cv, el motor se distinguía de la otra relación de compresión, y en otras los lóbulos del árbol de levas, incluso los pistones eran de otra forma. Este motor se exigía la más alta calidad de combustible. Sin embargo, en el modelo han dejado de producir, motor, lo que se llama, desapareció en el Olvido.
Coches con el motor C32A eran ricos equipamientos. En general, es una verdadera copia de Acura TL 3.2. El motor desarrollado por los especialistas, quienes estaban trabajando en el americano, la unidad organizativa de la compañía japonesa “el honda”. “Инспаер” con el motor С32А perdido parte de sus rasgos japoneses. El cigüeñal del motor gire en sentido de las agujas del reloj, los marcos de los vidrios de puertas desaparecido, y después de que comenzaron a aparecer versiones de 3.2 litros y el motor, de la máquina que han adquirido los nuevos parachoques, carenados y los radiadores de la rejilla.
Cuanto más reciente que se hacían de la máquina, el hecho de que era el mejor. “el honda Инспаер” de la tercera generación (edición de 1998 al 2003-th) fue completamente diferente. 5 cilindros de las unidades sustituido V-figurados motores J25A y J32A. Tenían seis cilindros. Cada modelo fue equipado con un 4-диапазонными “máquinas expendedoras” y tracción delantera.
En el año 2001, los especialistas decidieron un poco de transformar la máquina. Básicamente los cambios que afectan salón y la carrocería. Las personas que poseen un modelo de “Инспаер” de la producción de aquellos años, señalan que las características de esta máquina son de la última (en su momento) los cinturones de seguridad, que se suben automáticamente, y administrado por el equipo de 3 litros motor VTEC. Los propietarios de sostengo que es muy económico y es una buena opción. Y todo porque a altas velocidades de los cilindros de la “se deshabilitan” por el ordenador, con lo que se garantiza una alta rentabilidad.
La Última generación, es decir, la cuarta, que sale a la luz y hasta el día de hoy. Bajo el capó de los modelos se instala J30A motor, y todos los coches están equipados con 5-velocidad automática.
“el honda Инспаер” de la década de 2000 se convirtió en un aspecto diferente. Ella apareció alargada silueta, por lo que la carrocería ha adquirido original de carácter deportivo y el rendimiento son más impresionantes. La característica principal de los modelos se consideraba su apariencia, salón y dimensiones. En la longitud de la máquina fue de 4,86 m! Que muy mucho. No es de extrañar que el vehículo pertenece a la clase business de los sedanes.
Pero con una apariencia moderna “honda” de la máquina de años anteriores no сравнятся. Expresivo “la mirada” de los faros, claras líneas rectas, expresiva forma de la carrocería, además de un acogedor salón - todo esto atrae la atención de los compradores, gracias a que el modelo de “Инспаер” todavía es muy popular.
Las Personas que poseen estas máquinas (los anteriores años de la liberación), afirman que este coche no vale la pena tomar lo que quieren sentarse y viajar. Ahora es difícil encontrar este modelo en buen estado. Y las razones de lo que no es y de larga duración, mucho. La primera, por ejemplo, consiste en la transmisión automática. “el honda Инспаер” era un buen coche, pero en los primeros años. Todos bien sabido que el modelo con “la máquina”, de corta duración, y en este caso, ¡ no es una excepción. Sin duda, hay gente que esta máquina es simplemente gusta, y se la toman, después de invertir el dinero. Sustitución de akpp, montantes frontales, colgantes, подрамников, трамблера - el coche va a exigir dinero. Si se pudiera encontrar en buen estado, se puede tomar. Si no – lo mejor no vale la pena. Si reemplazar las piezas, reparar la máquina, lo que sin duda hará las delicias de su dueño. Comenzar será inmediatamente después de 90 km/h va a despegar, frena, como porarte de magia. Consumo después de la reparación se reducirá aproximadamente hasta 12 o 13 litros a los 100 km. En general, la elección de cada uno.
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Alin Trodden - autor del artículo, editor
"Hola, soy Alin Trodden. Escribo textos, leo libros y busco impresiones. Y no soy mala para decírtelo. Siempre estoy feliz de participar en proyectos interesantes."
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