Tubeless टायर और चैम्बर पहियों - जो बेहतर है?

तारीख:

2020-02-24 18:00:16

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हर मोटर यात्री के चेहरे की जगह जब रैंप के साथ एक समस्या के विकल्प और ndash; चाहे डाल करने के लिए tubeless टायर, या लोप इकट्ठा करने के लिए पहियों के साथ कैमरा. मदद की मांग की और सलाह के लिए दोस्तों और साथी कार मालिकों, एक नियम के रूप में, नहीं करता है, एक निश्चित जवाब देने के, यहां तक कि सच पेशेवरों सहमत नहीं हो सकता द्वारा अब तक की राय में.

तो हम आप का चयन करने के लिए ड्राइवर विधानसभा प्रकार पहियों यादृच्छिक पर. और यह आसान बनाने के लिए, चयन करने के लिए है पर विचार करने के लिए सकारात्मक और नकारात्मक पहलुओं tubeless और चैम्बर विधानसभाओं के पहियों.

<मजबूत>Tubeless टायर

इसके मूल में चैंबर और tubeless टायर के आज अलग नहीं कर रहे हैं, या बल्कि सभी टायर उत्पादित कर रहे हैं के आधार tubeless सेटअप. और की अवधारणा टायर tubeless कोई मतलब चैम्बर के अंदर, हवा पहिया में आयोजित किया जाता है केवल एक सील रोपण टायर रिम पर और स्थापित रिम विशेष निप्पल के साथ वाल्व (वाल्व).

के फायदे क्या हैं tubeless टायर रहे हैं कि वे इतनी अत्यधिक प्रशंसा की:

<उल>
  • कोई कैमरा की सुविधा पहिया है, जो एक सकारात्मक प्रभाव पर अपने संतुलन और लोड कम कर देता निलंबन पर उच्च गति ड्राइविंग के दौरान.
  • बस एक कैमरा के बिना सामना कर सकते हैं, कम तनाव है, और इसलिए बर्ताव करता है नरम किसी न किसी सड़कों पर, यानी, कम कंपन और शोर के साथ ।
  • Tubeless टायर आसान है, ठंडा नेतृत्व नहीं करता है overheating करने के लिए उच्च गति पर लंबी यात्रा के दौरान.
  • टायर का धारण करने में सक्षम काम के दबाव के साथ कुछ नाखून या शिकंजा के हैं, बशर्ते कि वे कर रहे हैं में सुरक्षित चलने के लिए । लेकिन इस तरह के एक पंचर बहुत संभव है करने के लिए छड़ी करने के लिए पथ के बिना यहां तक कि पहिया को हटाने.
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    पहली नज़र में काफी काफी सकारात्मक सुविधाओं tubeless टायर है कि वे “प्यार”. लेकिन हम पर विचार करने के लिए नकारात्मक की ओर डालता है कि एक "में टार की एक चम्मच शहद की एक प्रति बैरल”.

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  • Tubeless टायर सफलतापूर्वक रहता है केवल हवा जब इसकी सील कनेक्शन के लिए ड्राइव है, तो यहां तक कि थोड़ी सी भी रिसाव होगा भेजने के लिए पहिया पर SRT. उल्लंघन लैंडिंग के टायर पर ड्राइव के कारण हो सकता है एक तुच्छ प्रभाव में जारी जब गड्ढे, या पार करने के लिए जब मुश्किल क्षेत्रों: मिट्टी, रेत, बर्फ.
  • के के पक्ष में कटौती या टूटने की बड़ी मात्रा में (5 टुकड़े) मान्य नहीं है, के बाद से यह अवसर देना नहीं है करने के लिए सुरक्षित रूप से सील ढक्कन. हालांकि, केवल नए रैंप के साथ उच्च चलने वास्तव में कसकर चिपके.
  • Decompression tubeless ज्यादातर मामलों में होता है के साथ तेजी से नुकसान के दबाव के रूप में कपास ओर जाता है, जो करने के लिए एक तेजी से वंश पहियों और पकड़ सड़क पर कार (आप कर सकते हैं प्रबंधन के साथ सामना नहीं), विशेष रूप से उच्च गति पर.
  • आत्म-pereborchivye tubeless व्हील है व्यावहारिक रूप से संभव नहीं होने के कारण का उपयोग करने के लिए विशेष सामग्री और उपकरण. इसके अलावा, गुणवत्ता लैंडिंग के डिस्क आवश्यकताओं को पूरा करना होगा, नहीं तो हर डिस्क पर स्थापित किया जा सकता tubeless टायर.
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    <मजबूत>चैंबर पहियों

    यदि tubeless टायर इतना अच्छा कर रहे हैं, क्यों अभी भी है, तो अक्सर इस्तेमाल किया चैम्बर के पहिया. सबसे अच्छा पक्ष चैम्बर विधानसभा के:

    <उल>
  • विधानसभा के पहियों पर कैमरे की अनुमति देता है थोड़ा अनलोड करने के लिए टायर से प्रयास के साथ, तो पहिया उत्पादन नहीं किया है, तो अधिकता और झेलने में सक्षम है एक अधिक से अधिक लोड.
  • तंगी के टायर के साथ एक डिस्क यह बात नहीं है, तो अनुमति दी गई यहां तक कि एक मामूली आंदोलन के टायर के सापेक्ष डिस्क. यह पूरी तरह से कोई फर्क नहीं पड़ता की संख्या पिछले छिद्र, और एक छोटे से पक्ष में कटौती पूरी तरह से मरम्मत की.
  • टायर चैंबर का सामना कर सकते हैं बड़े रेडियल भार और काम करने में सक्षम किसी भी बीहड़ परिदृश्य, और भंडारण के इस रन-फ्लैट पहिया इतना महत्वपूर्ण नहीं है की तुलना में यह है के लिए tubeless.
  • मरम्मत चैंबर stingrays रास्ते में – एक पूरी तरह से स्वीकार्य मामले में, आप कर सकते हैं या तो सील कैमरा या बस इसे बदलने के लिए । और जब आप पंचर तेज राहत दबाव और ndash; एक दुर्लभ वस्तु है, मुख्य रूप से दबाव घटाने पहिया में हो रहा है और अधिक सुचारू रूप से, की अनुमति देता है कि देखने के लिए टूटने और जब रोकने के लिए.
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    तो क्या है की तरह नहीं टायर प्रशंसकों tubeless पहियों:

    <उल>
  • के तोड़ने पर पहिया करने के लिए आवश्यक है अपने bortirovki है कि भारी है, इतनी तेजी से नहीं है और विशेष कौशल की आवश्यकता है और उपकरणों.
  • कैमरा वजन कहते हैं जो पहिया करने के लिए और अधिक समस्याग्रस्त जब यह संतुलन है, और वहाँ रहे हैं पर अतिरिक्त भार पर निलंबन से ऊपर की गति 140 किमी/घंटा है ।
  • चैंबर पहिया और अधिक कठोर आपरेशन में, जब एक छोटे से लोड या उच्च हवा का दबाव होता है करने के लिए अतिरिक्त कंपन ।
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    है कि खातों के लिए कार के मालिक के बीच चयन करने के लिए नरम bancamarche, तेजी से उतरते, और Camerini, आसानी से मरम्मत की । नतीजा यह है कि tubeless टायर बहुत ही व्यावहारिक हैं, लेकिन नहीं सामना कर सकते हैं बड़े “यातना”, एक ही उद्देश्य के लिए पेशेवरों-पटरियों पर मुहिम शुरू कर रहे हैं पहियों पर कैमरों. 


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    PT: https://tostpost.com/pt/carros/40428-pneus-sem-c-mara-ou-c-mara-de-roda---o-que-melhor.html

    TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35641-tubeless-lastik-veya-hazneli-jant---en-yi-nedir.html

    UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39581-bezkamern-shini-abo-kamern-kolesa---scho-krasche.html

    ZH: https://tostpost.com/zh/cars/42041-tubeless-tires-and-chamber-wheels---which-is-better.html






    Alin Trodden - लेख के लेखक, संपादक
    "हाय, मैं कर रहा हूँ Alin दलित. मैं ग्रंथ लिखता हूं, किताबें पढ़ता हूं, और छापों की तलाश करता हूं । और मैं आपको इसके बारे में बताने में बुरा नहीं हूं । मैं दिलचस्प परियोजनाओं में भाग लेने के लिए हमेशा खुश हूं."

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