Безкамерні Шини Або Камерні Колеса - Що Краще?

Будь автолюбитель стикається при заміні скатів з проблемою вибору – чи ставити безкамерні покришки, толі збирати колеса з камерами. Звернення за допомогою і консультацією до друзям і товаришам автовласникам, як правило, не дає однозначної відповіді, причому навіть справжні професіонали не можуть зійтися однозначно в думках.

Ось і доводиться вибирати водієві тип складання коліс навмання. І щоб було легше визначитися з вибором, варто розглянути позитивні та негативні сторони безкамерної та камерної складання коліс.

Безкамерні покришки

По своїй суті безкамерні та камерні покришки на сьогоднішній день нічим не відрізняються, точніше всі покришки випускаються з розрахунку безкамерної установки. А саме поняття бескамерного колеса позначає відсутність всередині камери, повітря ж в колесі утримується тільки за рахунок герметичній посадки покришки на ободі і встановленого в обід спеціального соска з золотником (повітряний клапан).

Які ж плюси мають безкамерні шини, що їх так сильно хвалять:

• Відсутність камери полегшує колесо, що позитивно позначається на його балансування і зменшує навантаження на підвіску при швидкісній їзді.
• Шина без камери витримує менше навантаження, а значить, веде себе м'якше на нерівних ділянках дороги, тобто знижується вібрація і шум.
• Безкамерні шини легше охолоджуються, що не призводить до перегрівів на великих швидкостях при тривалій поїздці.
• Покришка здатна утримувати робоче тиск з кількома цвяхами або саморізами, за умови їх надійної фіксації в протекторі. А подібні проколи цілком можна заклеїти в дорозі, навіть не знімаючи колеса.

На перший погляд цілком достатньо позитивних рис безкамерних шин, що в них «закохатися». Але варто розглянути і негативну сторону, яка додає велику «ложку дьогтю в бочку меду».

• Безкамерна шина успішно тримає повітря тільки за умови герметичного її з'єднання з диском, тому навіть при найменшій розгерметизації доведеться відправляти колесо на СТО. А порушення посадки шини на диск може бути викликано банальним ударом при попаданні в яму або при перетині важкопрохідних ділянок: бруд, пісок, сніг.
• Бічні порізи або пробої у великій кількості (від 5 штук) не допустимі, оскільки не дають можливість надійно заклеїти покришку. При цьому тільки нові скати з високим протектором реально герметично клеїти.
• Розгерметизація бескамерного колеса в більшості випадків відбувається з різкою втратою тиску у вигляді бавовни, що призводить до швидкого спуску колеса і проблеми утримання авто на дорозі (можна не впоратися з керуванням) особливо на високих швидкостях.
• Самостійне перебортирование бескамерного колеса практично не можливо із-за застосування спеціалізованих матеріалів і техніки. До того ж якість посадкового місця диска повинно відповідати вимогам, а значить не всякий диск можна встановити на безкамерні колеса.

Камерні колеса

Якщо безкамерні покришки такі хороші, то чому ж все ще так часто застосовуються камерні колеса. Кращі сторони камерної складання:

• Збірка коліс на камерах дозволяє трохи розвантажити покришку від зусиль, а значить, колесо виробляється не настільки інтенсивно і здатне витримувати велике навантаження.
• Герметичність з'єднання шини з диском не має значення, тому допускається навіть незначне пересування покришки відносно диска. При цьому абсолютно не грає ролі кількість попередніх проколів, а невеликі бічні порізи цілком ремонтируемы.
• Камерна шина витримує великі радіальні навантаження і здатна працювати в будь-яких важкопрохідних ландшафтах, а зберігання таких спущені колеса не настільки критично, ніж для безкамерних.
• Ремонт камерних скатів в дорозі – цілком прийнятна річ, можна заклеїти камеру, або просто її замінити. А при проколі різке скидання тиску – велика рідкість, в основному втрата тиску в колесі відбувається більш плавно, що дає можливість помітити пробій і вчасно зупинитися.

Чому ж так не подобаються камерні шини шанувальникам безкамерних коліс:

• При пробої колеса обов'язково необхідна його бортировка, що обтяжливо, не так швидко і вимагає особливих навичок та інструментів.
• Камера додає ваги колеса, що більш проблематично при його балансування, а також з'являються додаткові навантаження на підвіску при швидкості більше 140 км/ч.
• Камерне колесо більш жорстке в експлуатації, що при малій його навантаженні або високому тиску повітря призводить до появи зайвої вібрації.

Ось і автовласникові доводиться вибирати між м'якими безкамерками, різко спускаються, і жорсткими камерками, легко ремонтирующимися. У підсумку виходить, що безкамерні шини дуже практичні, але не витримують великих «катувань», до того ж неспроста професіонали-трассовики монтують колеса на камерах.