チタイヤ室ホイールがいいですか？

各motorist顔の交換ランプと問題の選択–かどうかをチのタイヤ、または省略に組み立てホイールカメラ. 助けを求めて、アドバイスの友人や仲間の車両の所有者は、原則としていません、明確な答えても、真のプロフェッショナルな意でき意見を出しました。

しておりますので選び、ドライバ組立タイプホイールです。 としやすいように選択し、を考慮した両側面を踏まえた上でチューブレ室内センブリーのホイールです。

タイヤチューブレ

コンチタイヤの日は違う国で生まれ育ち、異なる、またはすべてのタイヤをベースにして製作したチューブレ設定します。 やコンセプトのチューブレがない、および、チャンバー内の空気のホイールが開催されみにより封印を植えるタイヤのリムの設置に特別なニップルバルブ(エアバルブ).

どのメリットチタイヤなので高く評価:

• カメラをホイール、プラスの影響そのバランス負荷を軽減は、停止中の高速運転に関する
• バスのないカメラでの耐ストレスの少ない、そのための動作を柔らかく荒れた路面で、低振動や騒音に影響します。
• チューブレタイヤや冷却しなが過熱を高速で長時間の旅行です。
• タイヤで保持可能圧力の数釘やビスの提供そのため安全を踏みします。● しかしながら、そのような穿刺可能性にこだわるパスなものを削除します。

一見するとかなりかなり性能の良いチタイヤそ“love”. ものと考えられるマイナス面が大きな"し口目はタールのバレル当たりのハチミツ”.

• チューブレタイヤに成功し、大気のみの場合、封への接続ドライブでも、僅かでも漏れまして送付のホイールのSRT. 違反着地のタイヤを駆動することに起因するな影響に放出されるとピット、または越える場合に難しい地域:ホコリ、砂、雪.
• 側の削減や故障で大量に(5pieces)は有効ではありませんでくなることはありませんので安全にシールフタをします。 ただし、新たなランプの高いトレッドも緊密に釘付けに。
• 圧チューブレほとんどの場合が生じた急の圧力損失の綿が行われているので、高速降下車、車は道路（きに対応しておりませんので、管理は、スピーカーに耳を近づけな速度で実行します。
• 自pereborchivyeチホイールがない実務上可能な限りの利用により、専門的な材料です。 また、品質のディスクの要件を満たしていることが必要でないディスク設置可能であるチタイヤになっています。

室内輪

このチタイヤはもちろん、それ以外は、なぜれ、現在に至っていますが室内のいただけます。 ベスト側室内の組み立て。

• の組み立て車輪、カメラで若干アンロードのタイヤからの努力で、車がないので集中できる耐力負荷時のものです。
• 密性のタイヤとのディスクを問いませんので、可も若干の移動はタイヤのディスクです。 あな数の前punctures、小さな側面を完全に削減す。
• タイヤチャンバーに耐える大きなラジアル荷重が作り頑丈な景観の保存このランフラットホイールがこんなに重要であるためチューブレ.
• 補修室エイが生息同–a完全に受け入れられる場合ることができますが、シールカメラや交換してください。 ときには刺激圧力–絶品を中心に、圧力損失の輪が起こり、スムーズにで見ることができるようにするな内訳は、時が止まります。

ここがいいのないようにタイヤファンチ車輪

• の休みのホイールが必要とな彼bortirovkiることは負担が大いに高速を必要と特別な技術やツールです。
• カメラを追加し重量、ホイールは問題でバランスが追加荷重は、停止速度で上記140km/hです。
• 室ホイール剛性が高運転時の負荷が少なく、高気圧があればソリューションが動作します。

この車のオーナーの選択には、ソフトbancamarche、ギリシャの財政悪化問題降、ハードCamerini簡単になります。 この結果、チタイヤは実践的なものが耐えることはできませんの大き“拷問”を、同様の目的でプロフェッショナルであるソニートラックを取り付け、車輪、カメラ