इंजन वाज 21179: विनिर्देशों, सुविधाओं और समीक्षा

इंजन वाज-21179, जिसका विशेषताओं पहले से ही जाना जाता है और किया जाएगा, इस लेख में दिखाया गया था असामान्य नवीनता के "AVTOVAZ". करने के लिए पुराने की जगह "shestnadcatiletnim" 1.6 लीटर के साथ आया था, 1.8-लीटर इंजन के साथ चर वाल्व समय और कई अन्य नवाचारों. इसके अलावा, इंजन हो जाएगा के द्वारा कन्वेयर पर चयनात्मक विधानसभा है, जो कभी नहीं लागू किया गया है । यूनिट बिजली और ndash; एक प्रभावशाली 122 हॉर्स पावर, और उपस्थिति का दृढ़ता से याद ताजा आधुनिक वाज इंजन है । हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इंजन ब्रांड के नए: विकास के इंजीनियरों में लगे हुए घरेलू ऑटोमोबाइल संयंत्र.

“गैरेज ट्यूनिंग”

अगर किसी भी आधुनिक घरेलू कार के मालिक के बारे में बात करने की शक्ति विकसित करता है कि नए इंजन वाज-21179, वह शायद होगा, मुस्कान की तरह, और आधुनिक ‘shestnadcatiletnim” “में तेजी लाने और rdquo; करने के लिए 122 के द्वारा ब्लॉक बोर डालने का कार्य, एक नया फर्मवेयर स्थापित करें और जाली पिस्टन. लेकिन आपको पता होना चाहिए कि यह है "गैरेज ट्यूनिंग" एक प्रभावशाली पीछे कारखाने के विकास. और सभी क्योंकि पर डाल करने के लिए कन्वेयर मोटर हो जाएगा, जो क्रमानुसार स्थापित आधुनिक कारों में, बढ़ रही है, जबकि प्रभाव और संसाधन लेने वाली प्रक्रिया है और महंगा है.

एक हो सकता है का कहना है कि पुराने 1.6-लीटर ‘radnik” के लिए नेतृत्व करेंगे के साथ अधिक उचित ट्यूनिंग. लेकिन यह आवश्यक नहीं है भूल जाते हैं कि बाद एक लंबी और कठिन काम के इंजीनियरों, motorists प्राप्त होगा इंजन वाज-21179 सुविधाओं की अनुमति है, जो करने के लिए आप के बारे में बात की बहुत अधिक क्षमता है ।

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विकास के इतिहास

के इतिहास इकाई हो जाएगा, जो शीर्ष पंक्ति में "AVTOVAZ" निकट भविष्य में, कई अनुभवी घटनाओं, उतार चढ़ाव है । लेकिन मुख्य विकास चरण 2006 में शुरू किया, जब मोटर लिया अच्छी तरह से । फिर में योजनाओं के मुख्य डिजाइन ब्यूरो रिलीज किया गया था के एक ब्रांड के नए वर्ग की कारों वाज-2116 (परियोजना “सिल्हूट” या “वर्ग के AVTOVAZ”).

और वास्तव में, एक वाज-21179 चाहिए था होना करने के लिए शीर्ष पंक्ति में है और स्थापित (इसके अलावा में करने के लिए मॉडल के “सिल्हूट”) पर भी एसयूवी है । हालांकि, विकास के कवर के रूप में, प्रबंधन का अनुमोदन नहीं किया है के C-क्लास, लेकिन नई ताकत वापस आया उसे करने के लिए 2008 में. फिर भी, यह निर्णय लिया गया था इकट्ठा करने के लिए नई इकाई पर आधारित है, 1.6-लीटर की रचना के रूप में एक पूरी तरह से नए इंजन एक बहुत पैसा खर्च होगा. अनुसंधान के परिणाम और सोच रहा था के अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के साथ चिंता का विषय के रिकार्डो, ब्रिटेन में आधारित है और काम में सिस्टम चर कैंषफ़्ट समय है.

पहला परीक्षण है

पूर्ण वर्ष 2009 के डिजाइन और संशोधन के चित्र, और अगस्त में इकट्ठा किया गया था के पहले प्रोटोटाइप वाज-21179. इंजन में सौंप दिया गया करने के लिए परीक्षण करने के लिए, और कुछ महीने के बाद वे पुष्टि किए गए सभी मानकों के साथ परियोजना है, के बाद कि AVTOVAZ शुरू हुई ठीक-ट्यूनिंग की इकाई है । की सफलता के बावजूद परीक्षण और इच्छा एक त्वरित चलाने के लिए मोटर श्रृंखला में, इस परियोजना में कई बार निलंबित कर दिया और फिर से भाग गया. कारण परिवर्तन किया गया था के बोर्ड के ऑटोमोबाइल और कुछ वित्तीय कठिनाइयों में है. हालांकि, अचानक, फरवरी 2016 में इंजन वाज-21179 पर चला गया कन्वेयर और जारी है.

तकनीकी आधार

डिजाइन इंजन के हुई है तो उस इकाई को आसानी से हो सकता है पर उत्पादन में डाल दिया मौजूदा क्षमता का संयंत्र है । बेशक, हम बनाने के लिए एक विकल्प के पक्ष में एक मोटर है कि यह के लिए आधार बन गया है । इस विकल्प पर गिर गया वाज-21127 1.6-लीटर (भी इस्तेमाल किया सूचकांक 21129).

के रूप में ऊपर उल्लेख किया है, नई मर्सिडीज 21179 का उत्पादन किया है 122 अश्वशक्ति (इसके विपरीत करने के लिए 106 हिमाचल प्रदेश में बेस इंजन). टोक़ एक ही रुके थे पर चारों ओर 170 एनएम, जबकि 21127 वें विकसित 148 एनएम. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक प्रभावशाली 127 एनएम पर नई इकाई हासिल की है पर सिर्फ 1000 rpm अनुमति देता है, आप का आनंद लेने के लिए एक अच्छा गतिशीलता त्वरण के दौरान. इस तरह के संकेतक पुराने इंजन नहीं पहुँच सकता है यहां तक कि अधिकतम गति पर, फलस्वरूप, पहले से ही यहाँ आप देख सकते हैं की प्रभावशीलता में सुधार.

क्या चुनने के लिए: दक्षता, शक्ति या लागत है?

एक मुश्किल सवाल है और यह जवाब देने के लिए, इंजीनियरों के "AVTOVAZ" था करने के लिए स्ट्रिंग के दिमाग. पहला और सबसे आसान समाधान के लिए किया गया था बढ़ाने के स्ट्रोक पिस्टन और, एक परिणाम के रूप में, मात्रा के इंजन वाज-21179. 200 «क्यूब्स» - एक छोटे से वृद्धि है, लेकिन यह पर्याप्त था करने के लिए जोड़ने के अतिरिक्त “घोड़ा”. लेकिन इस मामले में सवाल के खिलाफ विश्राम किया, अधिक से अधिक प्रतिरोध के गैस चैनलों हवा की खपत है, इसलिए वहाँ था हस्तक्षेप करने के लिए रिकार्डो. वे मदद के इंजीनियरों में गतिशीलता की गणना करने के लिए और एक अनूठी प्रणाली विकसित की है कि परिवर्तन का समय है । सटीक होना करने के लिए, एक निश्चित बिंदु पर इंजन चल रहा है «निगल» की राशि है हवा में है कि वह की जरूरत है, ईंधन भी इंजेक्शन में आवश्यक राशि है ।

इसके अलावा, संयोजन ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज भेंवर सिलेंडरों में, रिकार्डो इंजीनियरों प्राप्त करने में सक्षम थे बेहतर तेजी से और कुशल दहन का मिश्रण है । विस्फोट? कोई समस्या नहीं है, भी! इंजन वाज-21179 मिला इष्टतम आकार का दहन कक्ष के साथ, एक अलग व्यवस्था की मोमबत्ती और एक पूरी तरह से बदल शर्टठंडा सिलेंडर सिर । टाइटैनिक और अविश्वसनीय काम!

ब्लॉक

यदि आप अल्पज्ञता, हम देख सकते हैं लगभग पूरा समानता की एक नई इकाई के साथ पुराने एक है, और वास्तव में यह है. लेकिन फर्क है, और यह सिर्फ बहुत बड़ा है. पहली अंतर – एक नया तेल चैनल के बीच पहले दो सिलेंडर, डुप्लिकेट कि एक के बीच स्थित है सिलेंडरों की संख्या दो और तीन.

यह ध्यान देने योग्य उपस्थिति की एक विशेष V-आकार का चैनल ठंडा करने के लिए जमीन जम्पर सिलेंडर अनुमति दी है, जो करने के लिए से बचने के पहनने के छल्ले प्रारंभिक अवस्था में है । जोड़ा गया था और एक तीन स्तर के वर्गीकरण के बेड कट्टरपंथी बीयरिंग, crankshaft और बीयरिंगों के लिए । इस स्तर पर, वहाँ एक दिलचस्प बात के चयनात्मक विधानसभा, जब ट्रैकिंग डिवाइस पढ़ता है के बारे में जानकारी आयामी संस्थान के सिलेंडर ब्लॉक और crankshaft, तो संकेतों कोडांतरक की आवश्यकता पर स्थापना के एक लाइनर है । मनन भी रखने की संभावना वाज-21179 चार पहिया ड्राइव वाहनों के लिए.

क्रैंकशाफ्ट और सिलेंडर सिर पाल बांधने की रस्सी

सुधार नहीं किया है, को नजरअंदाज कर और crankshaft, जो प्राप्त हुआ है में वृद्धि हुई है घुटने का आकार 84 मिमी और जोड़ने रॉड पत्रिकाओं में कम व्यास, जिससे घर्षण को कम करने के नुकसान. बाहर रखा गया था कि मार्ग पहले से थे द्वारा अवरुद्ध प्लग के बाद से, वे प्रतिनिधित्व के लिए एक संभावित खतरे के रूप में स्थानों में जहां चिप्स.

सिलेंडर सिर पाल बांधने की रस्सी, धातु के लिए, यह संभव है को प्राप्त करने के लिए छोटी से छोटी विरूपण सिलेंडर की दीवारों के दौरान विधानसभा की इकाई है । समस्या के किसी भी “नरम” पट्टी की उपस्थिति थी उच्च fringing सिलेंडरों का निर्माण, एक “घुटने” जिसके माध्यम से यह संभव है करने के लिए बेंड की दीवार सिलेंडर जब बोल्ट कस. एक परिणाम के रूप में – के छल्ले पर जाने घुमावदार दीवार सिलेंडर की वृद्धि, तेल की खपत की दर के गठन झटका द्वारा गैस और विषाक्तता. के उपयोग के ठोस spacers हमें की अनुमति से बचने के लिए महत्वपूर्ण विकृतियों के सिलेंडर दीवारों और इस प्रकार कई नकारात्मक प्रभाव में एक ही रास्ता या अन्य.

सिलेंडर सिर

एक समान रूप से महत्वपूर्ण भाग के इंजन वाज-21179, जिसका विशेषताओं में बस की अनुमति नहीं है में विश्वास करने के लिए घरेलू की मूल इकाई है (और यह है!), सिलेंडर सिर भी सुधार आया है, हालांकि सार में अपनाया कई विशेषताओं के आधार से. मुख्य “चिप” जोड़ें - अतिरिक्त तेल आपूर्ति में सिलेंडर सिर के बीच पहले दो सिलेंडरों (इससे पहले, यह था, यह था के बीच में स्थित 3 और 4 सिलेंडर).

नहीं नजरअंदाज किया और ठंडा करने के सिर का निर्माण, एक ब्रांड के नए "पानी जैकेट" के लिए और अधिक कुशल संचालन की व्यवस्था की है । और, ज़ाहिर है, परिवर्तन किए गए थे करने के लिए गैस चैनलों गया है कि बस खरोंच से बनाया गया है, खाते में ले सभी आवश्यकताओं की अर्थव्यवस्था.

और अधिक और सबसे लंबे समय से प्रतीक्षित विकल्प था की एक प्रणाली के अलग-अलग वाल्व समय है, जो हमें की अनुमति प्राप्त करने के लिए अविश्वसनीय परिणाम की गतिशीलता में इंजन. इसके अलावा, इस प्रणाली के माध्यम से हम प्रबंधित करने के लिए कम ईंधन की खपत और ड्राइविंग आराम वृद्धि. सब के बाद, लगभग किसी भी दर की गति के VVT प्रणाली की अनुमति देगा करने के लिए समय के बहाव दे रही है, आवश्यक जटिल विधानसभा है.

पर्यावरण आवश्यकताओं

यह करने के लिए मुश्किल है का मानना है कि घरेलू उत्पादन को पूरा कर सकते हैं आधुनिक पर्यावरण मानकों, क्योंकि रूसी कानूनों से संबंधित पर्यावरण के लिए, की तुलना में नरम में यूरोपीय संघ के देशों और अमेरिका में है । लेकिन शुरू के उत्पादन के इंजन वाज-21179, जो की कीमत पर लगभग कोई प्रभाव वाहन की कुल लागत पारिस्थितिक वर्ग "यूरो-5" है । और एक छोटे बैच के लाडा 4x4, हाल ही में वितरित करने के लिए पश्चिमी यूरोप के देशों से मिलने पर्यावरण मानकों "यूरो-6"! यह शामिल नहीं है कि निकट भविष्य में इस मानक का इस्तेमाल किया जाएगा वाहनों पर बिक्री के लिए इरादा में रूसी संघ के राज्य क्षेत्र और पड़ोसी देशों के ।

के बावजूद लंबे समय के विकास और लंबी अवधि के इंतज़ार कर रही है, आप कर सकते हैं अभी भी प्रशंसा घरेलू इंजीनियरों. निवेश होने के समय की एक बहुत, ज्ञान और धन में अपने नए सृजन, वे सुनिश्चित किया एक अच्छा भविष्य के वाहनों के कर सकते हैं, जो हक पर गर्व हो सकता है हर. ज़ाहिर है, प्रतीक्षा करने के लिए पहले की राय के साथ कार मालिकों के नए मोटर, लेकिन अब यह स्पष्ट हो जाता है कि "AVTOVAZ" एक महान काम किया है की गुणवत्ता सुधारने के लिए उत्पादित वाहनों के लगभग किसी भी वर्ग.