कम लागत वाहक - यह क्या है? की तुलना में कम लागत वाली विमान सेवाओं से अलग अन्य एयरलाइनों?

“एयरलाइन… यह क्या है? - पूछना कई नौसिखिया यात्रियों के लिए है । - कैसे वे हमें मदद कर सकते हैं के साथ अपने यात्रा कार्यक्रम है? चाहे उनकी सेवाओं का उपयोग करने के लिए? और rdquo;

चलो एक साथ समझने की कोशिश है, क्योंकि इन कंपनियों को बनाने के लिए एक बजट उड़ान से दुनिया के एक हिस्से से दूसरे के लिए उपलब्ध है के लिए न केवल अमीर, लेकिन यह भी यात्रियों के लिए औसत है, और कभी कभी कम सामग्री धन है.

क्या कंपनियों की पेशकश की कम लागत वाली विमान सेवाओं?

शायद ही किसी की हिम्मत नहीं करेगा इनकार करने के लिए तथ्य यह है कि हवाई यात्रा के आधुनिक दुनिया में एक बड़ी भूमिका निभाते हैं. और यह, शायद, आश्चर्य की बात नहीं है.

उच्च गति से यात्रा अंतरिक्ष में आज बहुत सराहना की है । हालांकि, कोई कम महत्वपूर्ण उचित मूल्य की टिकट है । यही कारण है कि एक सवाल इस तरह के रूप में ‘कम लागत वाली विमान सेवा - यह क्या है? और rdquo; आज भी घटित नहीं होना चाहिए. अस्तित्व की इस तरह की कंपनियों की जरूरत के लिए न केवल पता है, लेकिन सक्रिय रूप से उपाय करने के लिए उनकी सेवाओं.

इच्छा को बढ़ाने के लिए यात्रियों की संख्या का उपयोग करने वाले हवाई परिवहन, नेतृत्व किया गया है अमेरिकी कंपनियों की दूसरी छमाही में 20 वीं सदी के लिए विकास की अवधारणा के अनुसार, जो करने के लिए उड़ानों पर किया जा सकता है कम से कम लागत. कैसे? के खर्च के लिए अतिरिक्त यात्री सेवाओं.

संयुक्त राज्य अमेरिका से, की अवधारणा कम लागत प्रवेश कर पहली बार यूरोप में और फिर दुनिया के अन्य भागों.

मूल रूप से, शब्द “एयरलाइंस कम लागत वाली विमान सेवाओं” दृष्टिकोण करने के लिए संगठनों की संरचना परिचालन लागत थे जो अपेक्षाकृत कम प्रतियोगियों के संबंध में.

आज, इस परिभाषा पर लागू होता है के लिए वाहक की एक किस्म की पेशकश की एक सीमित सेट के साथ यात्री सुविधाओं का लाभ लें । वैसे, सवाल का जवाब: “एयरलाइन…यह क्या है? और rdquo; - यह आवश्यक नहीं है खाते में लेने के लिए क्षेत्रीय कंपनियों के ऑपरेटिंग, लघु ढोना उड़ानों के साथ सीमित सेवा.

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विशेषताओं के इस तरह के परिवहन

का प्रतिनिधित्व करने के लिए, व्यापार मॉडल क्या है इन कंपनियों की जरूरत है बाहर आंकड़ा करने के लिए क्या यह सेट के अलावा अन्य लोगों को इसी तरह.

उदाहरण के लिए, loukoster «एअरोफ़्लोत», दोनों सिद्धांत रूप में और किसी भी अन्य कंपनी, निम्नलिखित विशेषताओं है:

इतिहास की उपस्थिति के विकास और कम लागत एयरलाइंस

के विचार परिवहन बजट हमेशा आकर्षक हो गया है । फैसले किए गए थे की संख्या बढ़ाने के लिए विमान में सीटों की. वाहक का इस्तेमाल किया पुराने विमान के साथ नया लोगो.

उपयोग में वृद्धि के पंखों वाला मशीनों कभी कभी इतना उच्च है कि एक सरल दुनिया में लगभग शून्य करने के लिए कम है.

पहला बजट एयरलाइन संयुक्त राज्य अमेरिका में – दक्षिण पश्चिम एयरलाइंस है । नहीं करने का उल्लेख है कि कम लागत वाली विमान सेवाओं के लिए यूरोप में अध्ययन किया है ।

मूल रूप से यह करने के लिए इस्तेमाल किया पर काम के क्षेत्र में टेक्सास के राज्य. यात्रा के अन्य राज्यों में कंपनी को समय पर नहीं कर सकता का आयोजन निषेध की वजह से मौजूदा कानूनों. की लोकप्रियता बढ़ाने के लिए उड़ान, विमान परिचारिकाओं के रूप में आकर्षित कर रहे थे द्वारा आकर्षक लड़कियों. वर्दी पर बल दिया, उनकी उपस्थिति और सही आंकड़ा है ।

यूरोप में, पहली कंपनी के इस प्लान था Ryanair. यात्रियों को यह शुरू हुआ 1985 में, लेकिन के रूप में पेश बजट एयरलाइन चालू हो गया, 1998 में. इस वजह से था के लिए वरीयताओं के उन्मूलन के लिए राष्ट्रीय वाहक.

यह दिलचस्प है ध्यान दें करने के लिए है कि वर्तमान में, कम लागत वाली विमान सेवाओं में संचालित सभी महाद्वीपों, अंटार्कटिका को छोड़कर. 2012 से हवा वाहक के इस प्रकार मौजूद है, यहां तक कि अफ्रीका और फिलीपींस में लगभग 65% के यात्रियों को ले जाने के माध्यम से हवा वास्तव में कम लागत वाली विमान सेवाओं.

वहाँ किसी भी नुकसान के इस प्रकार के लिए परिवहन?

आज, बजट कंपनियों के इतना है कि वे मजबूर कर रहे हैं करने के लिए एक दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा. इस संबंध में, उनमें से कुछ को शुरू करने के लिए यात्रियों को आकर्षित द्वारा की पेशकश की पहली श्रेणी के उपग्रह टीवी, बेशक, एक अतिरिक्त शुल्क के लिए.

ब्रिटेन में कर रहे हैं सक्रिय रूप से चर्चा कर समस्या के कुख्यात मूल्यवान समझना के विज्ञापित लागत के टिकट – यह एक कीमत आम तौर पर शामिल नहीं है करों और शुल्कों. अतिरिक्त शुल्क वापस नहीं किया जाएगा अगर उड़ान रद्द कर दिया है क्योंकि कंपनी के. उजागरआलोचना और तथ्य यह है कि हाथ के सामान है, विषय एक उच्च करने के लिए ठीक है कि घटना में, तो पता चला से अधिक अनुमेय नियमों के वजन. वैसे, इसी तरह के अभ्यास और कम लागत एयरलाइंस एशिया.

क्यों रूस तो कुछ बजट एयरलाइनों

रूस में, भी, वहाँ थे प्रयास करने के लिए ठीक से व्यवस्थित एयरलाइंस कम लागत.

2006 में, बजट और टैरिफ नीति चालू हो गया निगम आकाश एक्सप्रेस । उस समय के मूल्य के किसी भी टिकट 500 रूबल से है ।

2009 में, कंपनी «Avianova” निर्धारित टिकट की लागत 250 rubles है । लेकिन लंबे समय से काम करने के लिए इस तरह की स्थितियों में वे नहीं कर सका. असफलता के कारणों के व्यापार मॉडल के लिए कंपनी के बजट के लिए सक्षम नहीं था की मात्रा में वृद्धि परिवहन तक पहुँचने के लिए आवश्यक प्रदर्शन. पार्क में विमान में इन कंपनियों छोटा था, तो लगातार समस्याओं था के साथ उड़ान में देरी. इस तथ्य के कारण है कि रखरखाव की लागत जहाजों के लिए शुरू किया, वृद्धि करने के लिए कंपनियों के लिए मजबूर किया गया संघर्ष करने के लिए मौजूद है.

उल्लेख नहीं करने के लिए विशुद्ध रूप से तकनीकी पहलुओं । एक गंभीर समस्या के विकास के लिए कम लागत वाली परिवहन रूस में किया गया था मॉडल के मैनुअल नियंत्रण है, जबकि परिवहन के इस प्रकार के शामिल है के स्वचालन के लिए सभी प्रक्रियाओं के साथ यात्रियों को प्रदान की एक न्यूनतम सेट सेवाओं. त्वरित मरम्मत की समय पर प्राप्ति के लिए आवश्यक स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता, परिवहन उपलब्ध कराने के दूरदराज के हवाई अड्डों, की क्षमता करने के लिए जल्दी से सेवा विमान में किया जाता है, जो हवाई अड्डे पर समय की एक न्यूनतम राशि के – इस सब के सब रूस में समस्याग्रस्त है. इसके अलावा, रूसी अधिकारियों को नहीं है कौशल के लिए त्वरित निर्णय लेने में प्रतिक्रिया करने के लिए प्रस्तावों के बजट में कंपनियों.

विदेशी कारों पर शुल्क, जो शुरू किए गए थे, की सरकार द्वारा हमारे देश में भी एक भूमिका निभाई है, और नहीं की अनुमति देता है कम लागत वाली विमान सेवाओं में काफी लागत को कम करने के लिए की आवश्यकता के लिए सामान्य विकास के स्तर पर ।

और जटिलता के रूसी कानून बनाता है के विकास के लिए बाधाओं एयरलाइंस यात्रियों की पेशकश केवल आवश्यक सेवाओं और सस्ते टिकट । दिए गए ऊपर के सभी, यह स्पष्ट हो जाता है क्यों बयान: “कम लागत वाहक है? यह क्या है? सस्ते टिकट? नहीं, नहीं, नहीं!” सबसे अक्सर यह पूछा जाता है रूस में, यूरोप में या, कहते हैं, संयुक्त राज्य अमेरिका में, इस तरह की सेवाओं के आदर्श हैं

«Dobrolet» – आधुनिक रूसी वाहक

अगस्त 2013 में, बोर्ड के निदेशक «एअरोफ़्लोत» का फैसला किया है के विकास पर loukoster «Dobrolet» । अपने नेता व्लादिमीर था Gorbunov के प्रमुख, जल्दी “Avianova”.

यह योजना है कि कंपनी पहली बार होगा की उड़ानों प्रदर्शन 8 विमान है । 2018 तक बढ़ने की उम्मीद है बेड़े के लिए 40 है.

सभी अतिरिक्त सेवाओं के लिए एक शुल्क है. जांच में बाहर किया जाएगा इंटरनेट पर. अनुमानित टिकट की कीमत-40% से कम औसत टैरिफ के लिए एक क्लासिक रूसी एयरलाइन.

मार्ग नेटवर्क शामिल है चलती करने के लिए मॉस्को से सेंट पीटर्सबर्ग, Ekaterinburg, कजान, येकातेरिनबर्ग, पेर्म, मास्को, समारा, मास्को, क्रास्नोडार और वापस इन शहरों से मास्को के लिए.

Wizz एयर – मुख्य कम लागत वाली एयरलाइन में यूक्रेन, पोलैंड, हंगरी

हंगरी-पोलिश कंपनी में लगे हवाई यात्रा, यूक्रेन में चल रही है के बाद से 2008. 2013 में यह बाहर किया उड़ानों केवल एक घरेलू मार्ग के – «कीव-सिम्फ़रोपोल".

Wizz एयर की कोशिश कर रहा है में प्रवेश करने के लिए रूसी बाजार में, हालांकि, इस प्रक्रिया के लिए मुश्किल है की वजह से नहीं बल्कि कठोर आवश्यकताओं बनाता है, जो “सोनी और rdquo;. Loukoster «एअरोफ़्लोत» - यह है, शायद, केवल सच्चे, देशभक्त, एक कंपनी है कि जीवित करने में सक्षम था वहाँ एक लंबे समय के लिए.

हालांकि, Wizz एयर नहीं करता है की योजना का परित्याग करने के लिए यातायात में वृद्धि और विस्तार उनके भूगोल.

फ़िनएअर-फिनलैंड की सबसे बड़ी एयरलाइन

नहीं करने का उल्लेख है कि फिनएयर माना जाता है सबसे सुरक्षित यूरोप में. 1963 के बाद से नहीं था वहाँ एक आपातकालीन है. रूसी कम लागत वाली विमान सेवाओं, के रूप में अच्छी तरह से, और कई अन्य संगठनों के इस तरह के एक योजना है, उससे सीखना चाहिए.

के इतिहास फिनएयर के लिए संदर्भित करता 1924. आज एक स्थिर कंपनी है ।

कार्यक्रम के प्रोत्साहन के यात्रियों को एक विशेष वर्ग के बच्चों के लिए, प्रबंधन के इंतज़ार कर रहे कमरे और ndash; सब कुछ के लिए योगदान देता है लोकप्रियता. 2012 के अनुसार, की मात्रा द्वारा किया जाता है, कंपनी के लिए राशि 9 लाख लोगों.

एयर अरेबिया और ndash; अरेबियन बजट एयरलाइन

सबसे पहले, बड़े पैमाने वाहक मध्य पूर्व में, है, एयर अरब. आज, यह प्रदान करता है परिवहन सेवाओं में 76 देशों की दुनिया है । मुख्यालय से 15 किमी स्थित है शहर से दुबई में.

2007 में, एयर अरेबिया की स्थापना की एक और आधार है, इस समय में नेपाल का राजधानी शहर है । कठिन आर्थिक और राजनीतिक स्थिति में इस क्षेत्र के लिए योगदान तथ्य यह है कि कंपनी की गतिविधि के लिए किया था हो सकता है अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया है.

2009 में मिस्र में, एयर अरब बनाया गया है, एक नई कंपनी के डेटाबेस के लिए चाहिए था जो जगह में सिकन्दरिया. विकास में यात्री और माल परिवहन की रेंज का विस्तार, अतिरिक्त भुगतान सेवाओं और एक अमीर मनोरंजन प्रणाली और ndash; बस क्या कर रहे हैं की ईर्ष्या एयरलाइंस कम लागत वाली विमान सेवाओं में रूस.

एयर अरब धीरे-धीरे लागू किया गया है, स्थिरता प्राप्त करने में काम है.

क्वांटास एयरवेज-सबसे बड़ी एयरलाइन से ऑस्ट्रेलिया

“फ्लाइंगकंगारू” – एक उपनाम के लिए एक कंपनी क्वांटास एयरवेज. यह एक है के सबसे पुराने संगठनों जिनके शेयरों को खरीदा और बेचा जा सकता पर ASX शेयर बाजार.

2007 में कंपनी ने 3 जगह दुनिया में Skytrax द्वारा अनुसंधान. राजस्व में वित्तीय वर्ष 2005-2006 की राशि के लिए 350 अरब 45 करोड़ डॉलर है । अंतरराष्ट्रीय और घरेलू उड़ानों के लिए बहुत लोकप्रिय हैं.

वैसे, क्वांटास एयरवेज सबसे सुरक्षित दुनिया में, के रूप में अपने जेट विमानों में कभी नहीं गया है एक कार दुर्घटना है.

किंगफिशर रेड और ndash; पहले बजट वाहक भारत

अक्सर यात्रियों, पर्यटकों पता है कि किंगफिशर रेड आधारित है बैंगलोर में.

यह काम करता है काफी कुछ समय के लिए, और पहली उड़ान में मैसूर से बैंगलोर में उत्पादन किया गया था 2003. संस्थापक जी. आर. गोपीनाथ की मांग की, एक कंपनी बनाने के लिए प्रदान कर सकता है कि हर भारतीय एक मौका एक उड़ान बनाने के लिए.

तिथि करने के लिए, इस किंगफिशर रेड सक्रिय रूप से प्रतिस्पर्धा के साथ गोएयर, इंडिगो, स्पाइसजेट. एक परिणाम के रूप में इस प्रतियोगिता का लाभ यात्रियों के रूप में, टिकट की कीमतें कम कर रहे हैं ।