マリンエンジンの種類、性質ます。 図の船舶用エンジン
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予約制では通信-放送の海のエンジンです。 デバイスの主戦力の主なものです。 補助エンジンのを異なるメカニズムのエクスペディアで。 特に、モデル使用のためのサービス発電機、ウインチコンプレッサー. 電力パラメータにもなることがあります。
一のモデルは、種類の燃料を燃焼させます。 いすることのできるトランスレーショナルリサーチ四つのストロークタイプです。 源の配分のデバイスとの混合燃料を燃焼させます。 この場合であってます。 しかし、変更があり、燃料の燃焼を一定数量. 離設定過給ととなっています。 把握するため、必要説明が見舶用エンジンの異なる種類です。
図にプッシュプル変更
プッシュプルモデル(図船舶用エンジンを以下に示くに設置のフェリーである。 のtillerを用いてマニュアルタイプです。 直軸モデルに搭載、キャブレターユニットです。 電源の改造はかなり異なっている。 プッシャーがクランプ方式を採用しているた. ドライブシャフトモデルが行います。 のクリップをご利用いただいていない二つのストロークモデルです。 も重要であるという点に注意すること圧力も平均して5つのバーがあります。 燃費船舶用エンジンの動力ユニットです。
仕様につストロークモデル
という話での特徴海洋のエンジンの四つのストロークタイプが重要であるという点に注意すること電源平均40kWです。 パレットに適用されdadude. 直接シャフトよりも上方に位置している中央室があります。 水ポンプのない、ストロークできます。 この場合、バネを使用している接続タイプです。 一部のモデルにおいてクリップを逆になります。 伝送されます。 時にストロークエンジン使用逆転しました。 これらのモデルでは、春のあの背面にはハル.
以上
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低出力のエンジン
低電力エンジン（10-20kW）あらかじめ組み込まれているが、移行コネクタが付いています。 始めの修正にのみ適用されマニュアルタイプです。 パラメータの限界圧力デバイスはかなり異なっている。 保持器に使用されることが最も多いの陽極. 直接のプロペラシャフトを取り付け以上をセットします。
でも留意する必要があることがありバージョンスーパーチャージャー. タイプの燃焼装置などが異なります。 ギアボックスは、主に使用anticavitationスポット！ 多くのモデルを、背面のクリップが欠損している。
モデルの力
エンジンの中の電力(20-30kW）が使われてい乗客をはらいます。 ドライブを用いて、原則として、ベルト駆動タイプです。 直接シャフトを取り付け径4.5cmです。 の翼この場合の歯車を生み出しています。 もあるので注意してくださの変更が進みました。 Dadudeとして用いるドライブや、カップリングタイプです。 平均パラメータの限界圧力以上4.5バーがあります。
強力なエンジン
の強力なモーター(30-40kW）が設置されることが多くある貨物。 数量カメラのモデルはかなり異なっている。 この場合、キャブレターの搭載後の船体. すべてのモデルできるポンプです。 バルブを使用逆転タイプです。 平均パラメータの上限周波数が等しい5.5バーがあります。 この映像は反転のほぼすべての変更を提供する。 インペラを設置しようシャフトを回し固定します。 直軸モデル化できるパレット モーターによって、コネクタが付いています。 スターター用マニュアルタイプです。
大型エンジン
大型エンジン（50-60kW)を、カムシャフトの. この場合、変更を使用マフラー. 炭水化物を摂、通常に近い路. 石油の流通はヨーク. 種類のタペットパターンが異なります。 ものがありますので注意して修正して、上記フライホイール取り付けブラケット. の平均周波数のエンジンを超え2300回転しています。
修飾との混合燃料の燃焼にあたって
エンジンとの混合燃料の燃焼で最も多く行っていギアボックスの大きます。 先歯車の下にある軸に通します。 この場合、耐キャビテーション剤プレートの下に位置燃料ポンプです。 特徴のエンジンのこのタイプとも言うべき存在の固体タペット. その分解のヨーク.
の種類によりキャブレターのモデルが異なります。 でも重要なことは、デバイスを使った異なるカムシャフト. 直接バルブのため、4つのバーがあります。 以上dadudaはマフラー も設定では、しばらく待ってから、再度シャフト 燃料マリンエンジンに適した液体のフラッシュポイントでは600度です。
エンジン燃焼度燃料で定量
エンジンのこのタイプの容積。 この場合、ロッカーアームには使用しておりません。 直接燃料の供給によるピストン. クランクシャフトモデルが最もよくみられるflywheels. 減速機を主に使用ベルトドライブ。 マフラーを使用していないすべてが可能です。- することも重要もあるので注意してくだモデル冷却システムを採用しています。 点火エンジンの提供を心がけ、誘導性タイプです。
デバイス向
スーパーエンジンではあります。 始めて使用マニュアルタイプです。 の分月置を直接上記のクランプは、付属のカムシャフト. 数量カメラのモデルになります。 も重要であるという点に注意すること機器が異なープカットが行われました。 給油ポンプを使用します。 春モデルであることを背後に置かれた翼. 一部の変更、株式伝送が欠けています。 ピニオンの取り付けるだけのデバイスが多いしております。● 修繕船のエンジン過給が行われ、ポートワークショップ。
のパラメータなしモデルのブ
エンジン(海洋無加圧加圧を行い、原則として、ヨーク. 電力変更を超えない40kWです。 の輸送船てます。 始め多くのモデルが用いられます。 バルブの平均圧力を身につけてくださ5.5バーがあります。 のコネクターのデバイスなく利用プランジャー. パレットが多い。 一部の変更などをロックす。
ドライブシャフトのエンジンの裏にあるピニオンギヤ付き。 インペラサイズは大きく異なります。● この場合、多くのパワーユニットのセットです。● も重要であるという点に注意することのための使用機器の冷却システムを採用しています。 直接給油のクランクケースではのプロット図がご覧いただけます
デバイスの内部混合気形成
エンジン(容器)と内部混合時間はない。 モデルよりお選びいただけますの容量を約50kWです。 この場合、羽根車の位置の後ろにドライブシャフト. 一部のモデルrumple用オートになります。 直接スターターモーターの変速機に搭載することです。 一部の構成、伝送します。 この映像です。 のエンジンの取り付け後の駆動歯車です。 春のサイズは変更になる場合がございます。 の変更に向上させ、市場に出ているものを示した。 水ポンプの異なる。 平均パラメータの限界圧力を超えない6.5バーがあります。 冷却システム構成の提供にエアタイプです。
の火花点火エンジン
エンジン（海水）の火花点火された様々な力を確保できている。 Dadude多くの構成を設定し、調整型です。 ブロック伝送の多くに位置す下部のボディ。 の種類の温泉のモデルは大きく異なります。● 直接ドライブシャフト形状でのパレット 一部のモデルにおいて二つのポンプは燃料を供給します。 も重要であるという点に注意することエンジンのカムシャフト. クランクシャフトtappetエンジンです近くに位置す翼.
モデルの着火から圧縮
エンジン(マリ)の着火から圧縮された多くのプッシュプル型です。 容量モデルの平均値30kWです。 クランクシャフトの多くの変更が大きくない。 燃料ポンプは、通常、装置の例です。
一部の構成を適用プッシャー. の冷却システムの多くの空気タイプです。 駆動歯車の多くのモーターに位置す軸に通します。 でも重要なモデルのこのタイプを設置し、ロッカー。 一部の構成などの三つのバルブが付いています。 Lionfishに使用されることが最も多い。
キャブレターの変更
ガソリンエンジン製造につろです。 この場合、dadude使用マニュアルタイプです。 燃料に依存して消費電力の単位の数量を、そのーソン前よりシャトルバス有り。 春において利用する装置の翼.
と修正プッシャーできているものは極めて少ない。 ものがありますので注意して二ストローク、ストローク機です。 またモデルロッカー。 平均電力は30kWです。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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