TU-160技術的仕様記述

直ちに第二次世界大戦後、世界は経験を抜本的に再配布圏の影響を与えます。 50-iesの最後の世紀に形成され、両軍事ブロック:NATOとワルシャワ条約機構加盟国は、その翌年にした状態での永遠の対立によ «冷戦»,開発した当時は、任意の瞬間が陥開紛争う結核戦争。

の衰退産業にあたって

もちろん、そのような状況が起動しないに競争しない場合の対戦相手は必要でないことが示されその遅. 早めの60-iesのソ連に出たが、今後のミサイル戦略武器"は、明らかにする数量-品質の長距離。 た軍事由

にご到着のKhrushchev悪化した状態です。 彼が愛ケの芽"刺"の多くの有望なアイデアの分野での従来型の砲撃戦略爆撃機 Khrushchevいと考えられていないものです。 その結果、70年経った場合のみ旧T-95およびその他の機です。 これらの航空機でも仮想的な先端防空システムの潜在的な敵。

なぜ、戦略ミサイル?

コンの存在下で強力な核、ミサイルの性能を十分に保証、平和ならではの行事前乗務員の指示に従い適切にご使用で“ヒント”を敵のundesirabilityのさらなる行動をとれませんでした.

の状況が深刻なこの国のリーダーシップ最後に実現の必要性を新たに開発戦略爆撃機. で始まりの物語で有名なTU-160の技術的特徴を記述しないことを示しています。

の開発

最初はすべての作業指示を行い、Sukhoi設計局は、Myasishchev. なぜ、このリストにある伝説のTupolev? この単純な会社の経営には嬉しいKhrushchev、すでに管理される遺跡数の有望ます。 従って、Khrushchev人もあったのではないかと思いない“極性”をコンストラクタです。 このTupolevた“不”.

の70-ies、前世紀、すべてのコンクール出場者の発表。 乾燥展示M-4"が使われています。 車の印象的だった印象的なその特徴。 の欠点となる値すべては、完全にチタンケース格安行ってはならないものとします全ての願いです。 OKB Myasishchevも紹介されたM-18. 因不明の後、Tupolev局‘プロジェクト70”.

を受賞

結果として、選択された乾燥しています。 のプロジェクトMyasishchevしたかは不器用なの開発Tupolevもう少し変え民間航空機. そのTU-160の技術的特徴のあるものに震える潜在的な敵? こちらではの楽しみを開始します。

このSukhoi設計局では陳腐な時間に、新しいプロジェクトにあったsu-27)、KB myasishcheva何らかの理由が撤去されたが、一般に多くの不確実性)、紙M-4に移転したTupolev. だけのものではない、チタン製ケースに注目しoutsider-プロジェクトのM-18. で形成され、ベースのデザイン"白スワン”. ちなみに、超音速戦略爆撃機の爆撃機可変翼によるとNATOは全く異なる名前のブラックジャック.

概要

それなのに、なぜで有名なTU-160? 技術的特徴のこの機体が眩しいことも、今回のように見えません“アンティーク”をわずかな。 すべての基本情報として表されたためでとして導入できるようにします。せることができます。

Неудивительно, что само появление ТУ-160, технические характеристики которого описаны в статье, стало весьма неприятным сюрпризом для многих западных держав. Этот самолет (при условии дозаправки) сможет «порадовать» своим появлением практически любую страну. К слову говоря, в некоторых зарубежных издательствах машину называют Д-160. Технические характеристики – это хорошо, но чем конкретно вооружен «Белый лебедь»? Ведь не для увеселительных же прогулок его создавали?!

Сведения о ракетно-бомбовом вооружении

Стандартная масса вооружения, которое может помещаться в отсеках внутри фюзеляжа, составляет 22500 килограммов. В исключительных случаях допускается уеличить эти показатели до 40 тонн (именно такая цифра указана в таблице). В число вооружения входят две ПУ (пусковые установки) барабанного типа, в которых могут находиться континентальные и стратегические ракеты КР Х-55 и Х-55М. В двух других барабанных ПУ имеются 12 аэробаллистических УР Х-15 (М=5,0).

Таким образом, тактико-технические характеристики самолета ТУ-160 позволяют предположить, что после модернизации эти машины будут стоять на вооружении нашей армии еще не один десяток лет.

Допускается загрузка ракет с ядерными и неядерными БЧ, КАБ всевозможных типов (вплоть до КАБ-1500). В бомболюки можно монтировать обычные и ядерные бомбы, а также мины различных типов. Важно! Под фюзеляжем можно установить ракету-носитель "Бурлак", которая используется для вывода на орбиту легких ИСЗ. Таким образом, самолет ТУ-160 является настоящей «летучей крепостью», вооруженной так, что можно уничтожить пару-другую средних размеров стран за один вылет.

Силовая установка

А теперь вспомним, какие расстояния способна преодолевать данная машина. В связи с этим сразу же возникает вопрос о двигателях, благодаря которым всему миру известны характеристики ТУ-160. Стратегический бомбардировщик и в этом стал явлением уникальным, так как разработкой его силовой установки занималось совсем не то КБ, которое было ответственно за конструирование самолета.

Первоначально в качестве двигателей планировалось использовать НК-25, практически полностью идентичные тем, которые хотели устанавливать на Ту-22МЗ. Тяговые ТТХ у них были вполне удовлетворительными, вот только с расходом топлива нужно было что-то делать, так как ни о каких межконтинентальных перелетах с таким «аппетитом» можно было даже не мечтать. За счет чего были достигнуты высокие технические характеристики ракетоносца ТУ-160, благодаря которым он и сегодня считается одной из лучших боевых машин в мире?

Откуда появился новый двигатель?

Как раз в то время Конструкторское бюро, которым руководил Н. Д. Кузнецов, приступило к проектировке принципиально нового реактивного двигателя НК-32 (его создавали на основе уже хорошо зарекомендовавших себя моделей HK-144, HK-144A). В отличие от них, новая силовая установка должна была потреблять значительно меньше топлива. Кроме того, было запланировано, что часть важных конструктивных узлов возьмут из двигателя НК-25, что позволило бы удешевить производство.

Здесь нужно особенно отметить тот факт, что самолет сам по себе недешевый. В настоящее время стоимость одной единицы оценивается в 7,5 миллиардов рублей. Соответственно, в то время, когда эту перспективную машину только создавали, стоила она еще дороже. Именно поэтому построено было только 32 самолета, и каждый из них имел собственное название, а не только бортовой номер.

Специалисты Туполева сразу ухватились за такую возможность, так как она спасала их от многих проблем, которые во множестве возникли при попытках доработать двигатель от старого Ту-144. Таким образом, ситуация決議のすべてのTU-160んヴ、KB Kuznetsova–貴重な体験となります。 のTupolevた時間を可能な開発のその他の重要なシステム。

の胴体にあたって

とは異なり多くのその他の構造部品、ウィング＆quot;白スワン"のTu-22M. ほぼすべての内容は非常に類似の構造の違いはより強力なドライブもできます。 また、特定の事例の特徴TU-160. 技術的特徴の桁は特うになったのかにつ積層パネルが搭載のノードcentroplaneビームです。 実際、周辺は全体の設計“増”を胴体.

中央ビームの純チタンについては、この材料に耐えることができる負荷を飛行中には独特です。 ちなみに、製品の生産を独自に開発した技術の電子ビーム溶接の環境の中性ガスそのような状況において非常に複雑で高価なプロセスにしなくても、使用されており、チタンをはじめとする

の翼

の開発ウイング可変形状のための機械のサイズや重量が高い非自明な課題です。 困難を始めていることその創造が必要である根本的変更のほぼ全体の生産技術です。 の状態でプログラム、具体的には、これによりP.V.Dementyev.

ためには、他のウイング位置の開発に十分な揚力を用いた非常に独創的なデザイン。 の主要な要素のいわゆる"尾根". いわゆる部分にフラップできる偏、必要な場合は、航空機購入の完全掃. また、イベントの変更の形状の主翼には、"尾根"の形成を円滑遷移元素の機体を実現することで、抵抗が大きくなります。

そのTU-160の性能特性を続けている感動をこの日は、多くの速度を精密にされます。

テール安定剤レイジ

としての安定剤の尾の最終バージョンでは、デザイナーとスキームと二枚セガ広報のミクに詳しい馬場によ. 基本的には減少し、固定部を直接取り付け、安定剤です。 このデザインはそのトップが完全に動けない. これはなぜだ。 るため、限られたスペースについて、レイアウトelectrohydraulicallyやアクチュエータのため拒否されたパーツ、尾になります。

を入力してくださいTu-160(ブラックジャック). 説明および技術的特徴をいか良いアイデアが持つ独自の機械では実際に彼は時代の先頭に立つ。 現在、この機moderniziriruyutsya特別プログラムの代替が老朽化する電子機器、ナビゲーションシステムと武器が付属。● また、そのために、このエンジン。