टीयू 160: तकनीकी विनिर्देशों, विवरण

तुरंत द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, दुनिया का अनुभव किया है एक कट्टरपंथी प्रभाव के क्षेत्रों के पुनर्वितरण. 50-ies में पिछली सदी के गठन के दो सैन्य ब्लॉक: नाटो और वारसा संधि के देशों में है, जो बाद के वर्षों के एक राज्य में थे सदा टकराव । «शीत युद्ध», जो विकसित किया गया था उस समय, किसी भी समय फूटना सकता है में खुला संघर्ष है, जो निश्चित रूप से समाप्त हो गया है परमाणु युद्ध में.

उद्योग की गिरावट

जाहिर है, ऐसी परिस्थितियों में, नहीं शुरू कर सकता है, हथियारों की दौड़, जब कोई नहीं के विरोधियों नहीं कर सकता को रोकने के लिए उनके पिछड़ेपन. में शुरुआती 60-ies में सोवियत संघ के करने में सक्षम था, आगे खींचने में मिसाइल और सामरिक हथियार है, जबकि हमें स्पष्ट रूप से अग्रणी में मात्रा और गुणवत्ता के लंबी दूरी के विमान. उभरा सैन्य समता.

Сведения о ракетно-бомбовом вооружении

Стандартная масса вооружения, которое может помещаться в отсеках внутри фюзеляжа, составляет 22500 килограммов. В исключительных случаях допускается уеличить эти показатели до 40 тонн (именно такая цифра указана в таблице). В число вооружения входят две ПУ (пусковые установки) барабанного типа, в которых могут находиться континентальные и стратегические ракеты КР Х-55 и Х-55М. В двух других барабанных ПУ имеются 12 аэробаллистических УР Х-15 (М=5,0).

Таким образом, тактико-технические характеристики самолета ТУ-160 позволяют предположить, что после модернизации эти машины будут стоять на вооружении нашей армии еще не один десяток лет.

Допускается загрузка ракет с ядерными и неядерными БЧ, КАБ всевозможных типов (вплоть до КАБ-1500). В бомболюки можно монтировать обычные и ядерные бомбы, а также мины различных типов. Важно! Под фюзеляжем можно установить ракету-носитель "Бурлак", которая используется для вывода на орбиту легких ИСЗ. Таким образом, самолет ТУ-160 является настоящей «летучей крепостью», вооруженной так, что можно уничтожить пару-другую средних размеров стран за один вылет.

Силовая установка

А теперь вспомним, какие расстояния способна преодолевать данная машина. В связи с этим сразу же возникает вопрос о двигателях, благодаря которым всему миру известны характеристики ТУ-160. Стратегический бомбардировщик и в этом стал явлением уникальным, так как разработкой его силовой установки занималось совсем не то КБ, которое было ответственно за конструирование самолета.

Первоначально в качестве двигателей планировалось использовать НК-25, практически полностью идентичные тем, которые хотели устанавливать на Ту-22МЗ. Тяговые ТТХ у них были вполне удовлетворительными, вот только с расходом топлива нужно было что-то делать, так как ни о каких межконтинентальных перелетах с таким «аппетитом» можно было даже не мечтать. За счет чего были достигнуты высокие технические характеристики ракетоносца ТУ-160, благодаря которым он и сегодня считается одной из лучших боевых машин в мире?

Откуда появился новый двигатель?

Как раз в то время Конструкторское бюро, которым руководил Н. Д. Кузнецов, приступило к проектировке принципиально нового реактивного двигателя НК-32 (его создавали на основе уже хорошо зарекомендовавших себя моделей HK-144, HK-144A). В отличие от них, новая силовая установка должна была потреблять значительно меньше топлива. Кроме того, было запланировано, что часть важных конструктивных узлов возьмут из двигателя НК-25, что позволило бы удешевить производство.

Здесь нужно особенно отметить тот факт, что самолет сам по себе недешевый. В настоящее время стоимость одной единицы оценивается в 7,5 миллиардов рублей. Соответственно, в то время, когда эту перспективную машину только создавали, стоила она еще дороже. Именно поэтому построено было только 32 самолета, и каждый из них имел собственное название, а не только бортовой номер.

Специалисты Туполева сразу ухватились за такую возможность, так как она спасала их от многих проблем, которые во множестве возникли при попытках доработать двигатель от старого Ту-144. Таким образом, ситуацияहल करने के लिए सभी के लाभ: TU-160 एक महान पावरप्लांट, KB कुजनेत्सोवा और ndash; एक मूल्यवान अनुभव है । Tupolev और अधिक समय उस पर खर्च किया जा सकता के विकास के अन्य महत्वपूर्ण प्रणालियों.

का आधार धड़

कई के विपरीत अन्य संरचनात्मक भागों, विंग "इंपीरियल में" से प्राप्त Tu-22M. वस्तुतः विवरण के सभी कर रहे हैं काफी समान संरचनात्मक रूप से, केवल एक ही अंतर है, और अधिक शक्तिशाली ड्राइव है । हम विचार करेंगे विशेष रूप से कर रहे हैं कि मामलों की एक विशेषता TU-160. की तकनीकी विशेषताओं spars अद्वितीय हैं में है कि वे जा रहे थे, सात से अखंड पैनल जो तब थे पर मुहिम शुरू की नोड्स centroplane मुस्कराते हुए. वास्तव में, आसपास के पूरे डिजाइन और “वृद्धि हुई” बाकी धड़ के.

केंद्रीय बीम से बना है शुद्ध टाइटेनियम के रूप में, केवल इस सामग्री का सामना करने में सक्षम लोड करता है जो उड़ान के दौरान संपर्क में है के लिए एक अनूठा विमान है. वैसे, इसके उत्पादन के लिए किया गया था विशेष रूप से विकसित प्रौद्योगिकी के इलेक्ट्रॉन बीम वेल्डिंग के वातावरण में तटस्थ गैस है, जो है अभी भी बहुत जटिल और महंगी प्रक्रिया है, यहां तक कि बिना इस्तेमाल किया टाइटेनियम की.

पंखों

विकास की एक शाखा के साथ चर ज्यामिति के लिए एक मशीन के रूप में इस आकार और वजन साबित किया जा करने के लिए अत्यधिक गैर तुच्छ काम है. कठिनाइयों शुरू के साथ पहले से ही तथ्य यह है कि इसके निर्माण के लिए जरूरी हो गया था करने के लिए मौलिक परिवर्तन लगभग पूरी उत्पादन प्रौद्योगिकी. राज्य कार्यक्रम का शुभारंभ किया, के लिए विशेष रूप से, यह द्वारा निर्देशित किया गया था P. V. Dementyev.

के लिए आदेश में किसी भी विंग पदों को विकसित करने के लिए पर्याप्त उठाने की शक्ति, इस्तेमाल किया गया था, एक काफी सरल डिजाइन है । मुख्य तत्व के तथाकथित "लकीरें". तथाकथित भाग फ्लैप हो सकता है कि सीधे रास्ते से फिर, यदि आवश्यक हो तो, की मदद से विमान की खरीद के लिए एक पूर्ण झाडू. इसके अलावा, में एक परिवर्तन की घटना की ज्यामिति विंग की है "लकीरें" के गठन के बीच चिकनी संक्रमण तत्वों का धड़ है, इस प्रकार कम हवा प्रतिरोध.

तो टीयू 160, प्रदर्शन विशेषताओं है कि करने के लिए जारी रखने को प्रभावित इस दिन के लिए, ज्यादा बकाया है की अपनी गति को ठीक करने के लिए इन विवरण.

पूंछ स्टेबलाइजर्स <मजबूत>

के लिए के रूप में स्टेबलाइजर्स पूंछ के अंतिम संस्करण में, डिजाइनरों का फैसला किया का उपयोग करने के लिए एक योजना के साथ दो टुकड़ा उलटना. आधार कम है, निश्चित हिस्सा है, जो सीधे संलग्न करने के लिए stabilizer है । सुविधा के इस डिजाइन है कि अपने शीर्ष बना है, पूरी तरह से स्थिर. यह क्यों किया जाता है? और क्रम में करने के लिए एक बहुत ही सीमित अंतरिक्ष में बाहर रखना करने के लिए electrohydraulically और actuators के लिए अस्वीकार कर दिया भागों की पूंछ के साथ.

तो वहाँ था एक टीयू-160 (लाठी). विवरण और तकनीकी विशेषताओं दे एक बहुत अच्छा विचार के बारे में इस अनूठी मशीन है, जो वास्तव में अपने समय से आगे कई वर्षों के लिए. आज ये विमान moderniziriruyutsya विशेष कार्यक्रम: एक प्रतिस्थापन का एक बड़ा हिस्सा है अप्रचलित इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों, नेविगेशन प्रणाली और हथियार. इसके अलावा, यह बढ़ जाती है, इंजन जीवन है ।