تو-160: المواصفات الفنية الوصف

مباشرة بعد الحرب العالمية الثانية شهد العالم جذري وإعادة توزيع مناطق النفوذ. في 50 المنشأ من القرن الماضي شكلت اثنين من الكتل العسكرية: حلف شمال الأطلسي وحلف وارسو البلدان ، والتي السنوات التالية كانت في حالة دائمة من المواجهة. وقوو] ؛ الحرب الباردة» التي وضعت في ذلك الوقت ، في أي لحظة يمكن أن يتحول إلى صراع مفتوح ، والتي بالتأكيد قد انتهت في حرب نووية.

تراجع صناعة

بالطبع في مثل هذه الظروف لا يمكن بدء سباق التسلح ، عندما أيا من المعارضين لا يمكن أن تحول دون التخلف. في أوائل 60 المنشأ الاتحاد السوفياتي كان قادرا على سحب قدما في الصواريخ و الأسلحة الاستراتيجية ، في حين أن الولايات المتحدة بوضوح الرائدة في كمية ونوعية الطائرات بعيدة المدى. ظهرت التكافؤ العسكري.

وصول خروتشوف إلى تفاقم الوضع. هو مولعا جدا من الصواريخ التي في مهدها "طعن" من العديد من الأفكار الواعدة في مجال التقليدية المدفعية وقاذفات القنابل الاستراتيجية. ويعتقد أن خروتشوف فهي ليست أكثر ضرورة من الاتحاد. ونتيجة لذلك ، من 70 عاما هو الوضع عندما كان لدينا فقط القديمة T-95 و بعض الأجهزة الأخرى. هذه الطائرات حتى نظريا لا يمكن التغلب على المتقدمة نظام الدفاع الجوي عدو محتمل.

لماذا الحاجة إلى استراتيجية الصاروخ ؟

وبطبيعة الحال ، فإن وجود قوي ترسانة نووية في الصاروخ كان الأداء ضمانا كافيا السلام ممكن فقط لتنفيذ الضربة الاستباقية أو ببساطة “تلميح” إلى العدو على استصواب اتخاذ مزيد من الإجراءات مع أنه لم يكن.

كان الوضع خطير جدا أن قيادة البلاد أخيرا أدركت ضرورة تطوير القاذفة الاستراتيجية. هكذا بدأت القصة الشهيرة تو-160 ، الخصائص التقنية الموضحة في هذه المقالة.

المطورين

في البداية كل يعمل أوعز إلى الانخراط مكتب تصميم سوخوي و Myasishchev. لماذا في هذه القائمة القصيرة هناك الأسطوري توبوليف? انها بسيطة: إدارة الشركة لم تكن سعيدة مع خروتشوف ، الذي بالفعل تمكنت من تدمير عدد قليل من المشاريع الواعدة. وبناء على ذلك ، خروتشوف نفسه كان أيضا ليست جيدة جدا إلى “برأيه” إلى المنشئ. وباختصار ، فإن توبوليف كان “لا صلة لها".

إلى أوائل 70 المنشأ من القرن الماضي ، جميع المتسابقين بتقديم مشاريعهم. الجاف وضعت على عرض M-4. السيارة الرائعة ، وضرب مع خصائصه. العيب تصرف إلا أن قيمة: بعد كل بالكامل حالة التيتانيوم رخيصة لا تفعل في كل رغبة. OKB Myasishchev كما قدم م-18. لأسباب غير معروفة ، ثم انضم إلى مكتب توبوليف مع ‘المشروع 70".

الفائز

نتيجة لذلك اختار الجافة. المشروع Myasishchev كان بطريقة أو بأخرى الخرقاء ، وتطوير توبوليف و حتى بدا تغير قليلا الطائرات المدنية. ثم جاء تو-160 ، الخصائص التقنية من الذي لا يزال يدفع يرتجف من إمكانات العدو ؟ ومن هنا يبدأ المرح.

لأن من مكتب تصميم سوخوي كان مبتذل لا وقت للعمل على مشروع جديد (هناك فقط خلق سو-27) ، كيلوبايت myasishcheva لسبب ما تم إزالتها (عموما هناك العديد من الشكوك) ، ورق م-4 تم نقله إلى توبوليف. هناك أيضا لم نقدر حالة التيتانيوم و لفت انتباهه إلى الخارج - مشروع M-18. شكلت أساس تصميم "White Swan”. بالمناسبة, الأسرع من الصوت الاستراتيجية المفجر الانتحاري مع الجناح الاجتياح متغير وفقا حلف شمال الأطلسي ، هو مختلف تماما اسم - العوامة.

المواصفات العامة

ومع ذلك ، لماذا الشهيرة تو-160? الخصائص التقنية من هذه الطائرات حتى الابهار أنه حتى في أوقات اليوم لا يبدو “العتيقة” في أدنى درجة. جميع المعلومات الأساسية جئنا إلى طاولة المفاوضات ، لذا تأكد من أن كنت قادرا على.

Неудивительно, что само появление ТУ-160, технические характеристики которого описаны в статье, стало весьма неприятным сюрпризом для многих западных держав. Этот самолет (при условии дозаправки) сможет «порадовать» своим появлением практически любую страну. К слову говоря, в некоторых зарубежных издательствах машину называют Д-160. Технические характеристики – это хорошо, но чем конкретно вооружен «Белый лебедь»? Ведь не для увеселительных же прогулок его создавали?!

Сведения о ракетно-бомбовом вооружении

Стандартная масса вооружения, которое может помещаться в отсеках внутри фюзеляжа, составляет 22500 килограммов. В исключительных случаях допускается уеличить эти показатели до 40 тонн (именно такая цифра указана в таблице). В число вооружения входят две ПУ (пусковые установки) барабанного типа, в которых могут находиться континентальные и стратегические ракеты КР Х-55 и Х-55М. В двух других барабанных ПУ имеются 12 аэробаллистических УР Х-15 (М=5,0).

Таким образом, тактико-технические характеристики самолета ТУ-160 позволяют предположить, что после модернизации эти машины будут стоять на вооружении нашей армии еще не один десяток лет.

Допускается загрузка ракет с ядерными и неядерными БЧ, КАБ всевозможных типов (вплоть до КАБ-1500). В бомболюки можно монтировать обычные и ядерные бомбы, а также мины различных типов. Важно! Под фюзеляжем можно установить ракету-носитель "Бурлак", которая используется для вывода на орбиту легких ИСЗ. Таким образом, самолет ТУ-160 является настоящей «летучей крепостью», вооруженной так, что можно уничтожить пару-другую средних размеров стран за один вылет.

Силовая установка

А теперь вспомним, какие расстояния способна преодолевать данная машина. В связи с этим сразу же возникает вопрос о двигателях, благодаря которым всему миру известны характеристики ТУ-160. Стратегический бомбардировщик и в этом стал явлением уникальным, так как разработкой его силовой установки занималось совсем не то КБ, которое было ответственно за конструирование самолета.

Первоначально в качестве двигателей планировалось использовать НК-25, практически полностью идентичные тем, которые хотели устанавливать на Ту-22МЗ. Тяговые ТТХ у них были вполне удовлетворительными, вот только с расходом топлива нужно было что-то делать, так как ни о каких межконтинентальных перелетах с таким «аппетитом» можно было даже не мечтать. За счет чего были достигнуты высокие технические характеристики ракетоносца ТУ-160, благодаря которым он и сегодня считается одной из лучших боевых машин в мире?

Откуда появился новый двигатель?

Как раз в то время Конструкторское бюро, которым руководил Н. Д. Кузнецов, приступило к проектировке принципиально нового реактивного двигателя НК-32 (его создавали на основе уже хорошо зарекомендовавших себя моделей HK-144, HK-144A). В отличие от них, новая силовая установка должна была потреблять значительно меньше топлива. Кроме того, было запланировано, что часть важных конструктивных узлов возьмут из двигателя НК-25, что позволило бы удешевить производство.

Здесь нужно особенно отметить тот факт, что самолет сам по себе недешевый. В настоящее время стоимость одной единицы оценивается в 7,5 миллиардов рублей. Соответственно, в то время, когда эту перспективную машину только создавали, стоила она еще дороже. Именно поэтому построено было только 32 самолета, и каждый из них имел собственное название, а не только бортовой номер.

Специалисты Туполева сразу ухватились за такую возможность, так как она спасала их от многих проблем, которые во множестве возникли при попытках доработать двигатель от старого Ту-144. Таким образом, ситуацияالعزم على الاستفادة من كل شيء: تو-160 رائعة المحرك, KB كوزنتسوفا – تجربة قيمة. توبوليف حصلت على المزيد من الوقت الذي يمكن أن تنفق على التنمية وغيرها من الأنظمة المهمة.

أساس من جسم الطائرة

على عكس العديد من الأجزاء الهيكلية ، الجناح "White Swan" تلقى من Tu-22M. تقريبا كل التفاصيل تماما مماثلة هيكليا ، الفرق الوحيد هو أقوى محركات الأقراص. ونحن سوف تنظر في حالات معينة التي هي سمة من سمات تو-160. الخصائص التقنية من الساريات هي فريدة من نوعها في أن كانوا في طريقهم من سبعة متجانسة الألواح التي كانت ثم استوى على العقد centroplane الحزم. في الواقع ، في كل من التصميم و “زيادة" بقية جسم الطائرة.

شعاع وسط مصنوع من التيتانيوم النقي ، فقط هذه المواد قادرة على تحمل الأحمال خلال الرحلة يتعرض فريدة من نوعها الطائرة. بالمناسبة إنتاجها خصيصا المتقدمة تكنولوجيا لحام شعاع الالكترون في بيئة محايدة الغاز التي لا تزال معقدة للغاية ومكلفة العملية ، حتى من دون استخدام التيتانيوم.

الأجنحة

وضع الجناح مع متغير هندسة آلة بهذا الحجم و الوزن ثبتت مهمة غير تافهة. الصعوبات بدأت بالفعل مع حقيقة أن الخلق كان من الضروري تغيير جذري تقريبا كامل إنتاج التكنولوجيا. برنامج الدولة ، أطلقت خصيصا لهذا كان من إخراج P. V. Dementyev.

من أجل أي الجناح المواقف تطوير كافية لرفع الطاقة ، واستخدمت جدا تصميم مبتكر. العنصر الرئيسي من ما يسمى "التلال". يسمى الجزء رفرف يمكن أن نحيد, إذا لزم الأمر ، ومساعدة الطائرات لشراء الاجتياح الكامل. وبالإضافة إلى ذلك ، في حال حدوث تغيير في الهندسة الجناح هو "التلال" من تشكيل الانتقال السلس بين عناصر من جسم الطائرة ، وبالتالي تقليل مقاومة الهواء.

لذا تو-160, خصائص الأداء التي لا تزال لإقناع إلى هذا اليوم ، يدين بكثير من السرعة بدقة إلى هذه التفاصيل.

الذيل مثبتات

أما بالنسبة مثبتات الذيل في النسخة النهائية ، قرر المصممون إلى استخدام مخطط مع اثنين من قطعة العارضة. الأساس هو أقل جزء ثابت ، وهو يعلق مباشرة إلى استقرار. ميزة هذا التصميم هو أن يتكون رأس قادرة على الحركة تماما. لماذا تم ذلك ؟ ومن أجل في مساحة محدودة للغاية لوضع electrohydraulically والمحركات رفض أجزاء الذيل.

إذا كان هناك تو-160 (لعبة ورق). وصف الخصائص التقنية تعطي فكرة جيدة عن هذا آلة فريدة من نوعها ، الذي هو في الواقع قبل وقته لعدة سنوات. اليوم هذه الطائرات moderniziriruyutsya برنامج خاص: استبدال جزء كبير من عفا عليها الزمن المعدات الإلكترونية وأنظمة الملاحة والأسلحة. بالإضافة إلى أنه يزيد من عمر المحرك.