タイヤAmtel NordMaster:レビューです。 Amtel NordMaster:価格、仕様、特性

の選択は、冬タイヤにドライバーが時に困難な作業です。 やくらいになったのは、このようなので、オプションが多く、安価で高の価格です。 が、高コストについて均質の高ます。 どのようなミスかるでしょうか？ を詳細分析情報として提供メーカーのひとつであることに基づき、ドライバを書くときおります。 Amtel Nordmasterする当社の今日の試験です。 ように入手可能な情報かどうかにタイヤのお車をいいます。

Destinyモデルシリーズのタイヤ

これを見ていただきますと、名Amtel Nordmaster STので、ゴムの利用希望をお楽しみいただけます。 はメーカーは、保有するすべての必要な機能を確保できるよう安全運転の厳しいロシアの冬のです。 リストの問題に関連する気象により、タイヤに対応でき、氷、氷舗装や汚れを落とすと、濡れた路の雪のスラッシュします。 基本的には、リストのすべての気象条件が発生する地方道路です。 によってどのようにゴムが対応し、より何が起こっています。

特殊ゴム化合物

主な問題を抱えるメーカーのデザインに冬タイヤでのバランスのゴム組成物。 シリカのタイヤAmtel Nordmaster2必要な一貫性が比較的高い温度にすぎない柔らかなけます。 ただし、固まらないの比較的低い温度となっておりますので非常に大きな悪影響を及ぼ滞り、滑りやすい路面なります。

以上

ボルボS70:仕様や写真

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どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

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何車で購入までの300,000rubles?

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これらの問題によると、のメーカーを厳しく排除いたしましたへの更新式のゴム化合物、特許および開発"の設立にタイヤの新規性を有する。 ゴムの十分な柔らかな広がりをゼロ温度ます。 シリカR14Amtel Nordmasterを受けた固体の分子構造とそのシリコン酸化剤に責任があ抵抗の早期摩耗します。 この複合体を可能に期待する品質の製品に対応可能国内冬季道路です。

安全

するためにドライバーと乗客の心の開発を考え出された様々な革新的なソリューション、特殊な形式のタイヤトレッドです。 また、多数の埋め込Z状ラメラに散乱しているようで一見すると、カオス的な表面にします。 しかし実際には、その明確とな場所を提供し信頼性のボートとグリップ、起動時にも運転中でかなりの速度モードでの走行状態によっています。

のトレッドパターンのタイヤAmtel Nordmaster対称します。 そのセンターに二つの軸連続回線多くの小さなラメラ構造の端ます。 その目標は維持安定性の確保の安全で滑らかな操作な横滑りの危険です。 また、これらの要素は、信頼studdingを追加し、高品質のゴムコンパウンドです。

の存在状突起を提供し、カップリング機構氷

ただし、プロテクターはいつものグリップ雪またはスラッシュは、 固体アイスバトルのその他の要素–スパイクです。 このモデルでは、その場所と思われる可能性を少数の自信頼されるグリップをほとんどのミラー氷の表面です。 ないと思っているだけで設置場所で最も便利です。 実際、こちらのスパイク形成十分別機、それぞれのグリップの中だけでなく、分散、移動、急ブレーキ時に増加するチャンスをめた場合には迅速に対応する災害が発生します。 にAmtel Nordmaster ST刺用の標準形になっていますので、場合の影響で簡単に交換でタイヤのお店です。

摩耗ゴム

のように、耐久性の開発者の負担となりますことを惜します。 増タイヤの生活を通じて管理される使用方法を増や耐摩耗します。

–この特殊炭素の添加剤、ゴム混合物です。 彼を彼女の強い影響を受けにくくなpuncturesカットできなくなります。 これらの添加物の密度を上げ、ゴムのせすることが可能になると急速に摩耗でも比較的高い温度で駆動するクリーンドライアスファルトです。

第二の視点は高い耐久性–での使用はダブルレイヤプロテクターです。 作業面の大きさの硬質が柔らかいゴムを許可しないでフェードが早期に発生します。 しかし、この剛性による移動度の二層目のタイヤはファッションのように、その優れた特性に関する安定性滑りやすい表面または雪、この確認によるレビューです。 Amtel Nordmaster、私たちは、後には、良いモデルです。

炭酸成分の増加がグリップ

これらの部品を提供し、優れた耐摩耗性ゴムは、嬉しいです。 が、この場合でも難しいと言っても財産の種類が付随的なも非常に前向きな業績に与える影響は全体としてます。 を生かしてみましょう使うものは全ての構成ゴムAmtel Nordmaster STの技術的炭素-シリコン、酸化剤の量を増やすだけではなく、強度のシリカも、充実した路面と接触のメカニズムの解明、それとともに自信の運転増加します。

正のフィードバックドライバー

へのかどうかを評価の試験結果のメーカーの真実を探ることができるのでAmtel Nordmasterレビから実していたドライバーが既に使っているこのゴムます。 まず、ポジティブな側面に留意して私のレビュー:

• の主な利点は、おそらく、特に重要なのは、低コストと比較しました。 しばしばで低価格をつけることを期待することができ魚しかし、ここでは、ませんが、きさらに、ゴムへ意外といいます。
• 力は作業面および側壁ます。 冬–この時期多くの危険が隠れた雪の下カバーの脱却に拍車を掛け、チャンクの氷であることが肝ガラスをいいます。 しかし、多くのドライバは、高強度、耐摩耗性にタイヤのAmtel Nordmaster CLとその対応能力を様々な問題を道路の損傷を防止するためです。
• 耐久性のスパイクです。 多数のスパイクモデルの急激な減少の背骨です。 これらのタイヤを開催いませんので、この問題などをしなければならなくな面でも比較的積極的なスタイルに乗っています。
• 高透磁率が得られる。 の開発を故意のトレッドデザインの配置状突起には、すべてのことが成果にはいると、タイヤを確実に行くにも深くゆったり雪または氷の滑らかな鏡のようになります。

ここでの主な利点は、すでに明らかにゴムをかなりの高品質のメーカーも約束します。 しかし、このモデルを受けた一部のマイナス面をします。

連結実績指摘されたようにユーザー

ここまかなり小さいものまである。 最初に不利益–高ノイズ、特に走行する場合純度アスファルトです。 しかし、瞬間特性のすべてのタイヤがは刺があることから、これらのことが確認されるその他のレビューです。 Amtel Nordmasterこの場合、単なる例外ではありません。

第–劣化特性を高速にします。 その場合を強調します。 ほとんどの場合は冬の時期には妥当でなければならないと許容最高速度までもを超えて、ナビゲートによって、実際の交通状況です。

その他には、明確なマイナスは見られていない。 複数のドライバーの急速な損失の状突起、その背景のものであり、逆に、通知が確実で締結します。 そのため、この状況の結果は貧しいバッチやすく、効果不正してください。

締結にあたって

このページのトップにあるロシア人由来することが明らかとなり示に適した冬の厳しい条件での対応も困難に遭遇を走行する場合冬期の道路です。 タイヤAmtel Nordmaster2ほとんどの欠点で、ほとんどのドライバーです。 のノイズできるのいずれかによって音の車を買うときにはメスのマジックテープと、を備えていないスパイクです。