"三菱パジェロスポーツ":写真、仕様、レビュー

車“パジェロスポーツ”をモデル多数の日本企業‘三菱ぷ;置を占める中間位置の変更“クラシック”と“Pinin”ます。 の名のもとに、車両の加“スポーツ”を示す向きになります。 では多く用いられているモトクロスやラリーレーシングは、ドライバーを極端に走行します。 五ドアSUV気道路や都市の道路です。 検討のパラメータがこの車両の所有者のレビューです。

歴史

“パジェロスポーツ”– このSUVを持つスポーティーな外観の適切な装置です。 自動車の前面の特徴は、積極的なバンパー、ラジエターグリル、フォグランプです。

微妙な曲線を際立たせ、車両のフラット形状作成の全体像が把握できるの外観です。 原則として、車の見えのモダンクラシックのSUVです。 特徴は実質地盤クリアランス、男性的なデザイン、高い透水性は、流麗なボディです。 最初の変更をつかむことができる質量-範囲の始まりにおいて生成されたのは1996年です。 Restylingの車両が2000年であった高品質な温泉を完備、ガソリンの動力ユニットのタイプ3.0V-6）です。 また、変更、内装-設置ッfalseグリルします。

外装や内装にあたって

機械“パジェロスポーツ”見を集めスポーティーやダイナミックデザインです。 上陸のパスワードと新しいパスワードをより快適なるように、この出入り口です。 前後バンパーの同色の本体に成形品からのホイールアーチです。 している銀色の色、SUVの貴族です。 最後の点は、デザイン画像の入ったクロームドアハンドルおよびミラー fairingsます。 最後の要素を完備電気駆動後の駐車場は折りたたむことができ、自動モードになります。

以上

ボルボS70:仕様や写真

全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...

また、インテリアは、こちらの""のパジェロスポーツ”ウォエレガンスに仕上げている。 負荷の客室は特殊な防水素材です。 の後列または、ヘッドレストのセンターです。 フロントパネルの変化をデザインの挿入を模倣の天然木です。 &Ldquo;高級”モデルはデジタルディスプレイ広い斜めします。

特“パジェロスポーツ”

を考えるのは、SUVに搭載AWDシステムのようなスーパーを選択し4WDです。 このオプションのロックバンに貢献しての平準化の違いを回転速度より後輪の切れます。 結び目のフロントサスペンションはツインアーム、リヤ-アナログ–春ユニット三つの要素を保持します。

車“パジェロスポーツ”を、撮られた情報をもとに、それぞれ、以下に示すように、をベースに構築されたフレーム、ラダータイプです。 高い耐ねじりと曲げるための優れた操作性と信頼性は、旅のほとんどの路面ます。 提供フロントブレーキの所をさけ、風通しの良いタイプの増加したディスクの直径です。 リヤアナログ-ドラムです。 クリアランスの21.5センチのチルト角の口/出発–25/36度ます。 追加の保護の筐体固定の下鉄鋼-耐衝撃性にペッグします。

パワーユニット

Suvをつかむことができるライン設備は、以下の種類のモーター

• ‘三菱パジェロスポーツ»ディーゼル動力ユニットレールです。 その量は2,5/3は、2リットル容量の163-178馬力はそれぞれます。
• ガソリン版はリットル電163“workhorses”ます。 トルクのモーター–343Nmです。
• 伝送–自動-位置-速マニュアルボックスです。
• 国内市場には、a“パジェロスポーツ"(ガソリン）に搭載の自動送信が自動的に適応し、特定の走行スタイル(INVECS-II). 切り替えることも可能ですの速度になります。
  

の特徴

内閣総理大臣“パジェロスポーツ”2009年に開催された、自動車ショーにモスクワます。 の発表の場を選択し、このように、株式会社‘三菱"これまでの特別な関係への自動車運転者をユーザのロシア連邦ます。 では、2007年の販売数は100からのコピーをメーカーです。

SUV期待されている点として、様々な国です。 一部の国ではその他の名称(“ソチ”,“ネイティブ”,“チャレンジャー”)です。 欧州と北米の公式販売車についての予定はありません。 2010年の車を受けたりなモダンなたたずまいを見せてい固体デザインです。 の長さ車に増加し4,69㎡幅–1.81mは、高さ-1,8mます。

ホイールベースでも変化(2.8m)です。 このような変換の自動車の内装となった余裕で快適で、特にリヤのとおりです。 市場には、モデルやシートです。

TTX番号

以下の基本的なパラメータの車両“三菱パジェロスポーツ”をレビューも考慮さ:

テスト駆動

自然をつかむことができる車SUVは非常に興味深い車です。 に比べて先人たちの車を受けて最善の指標のジ、ダイナミクスと高速になります。 さらに大幅なサイズの取り扱い車両は、イブレア城、イブレアにおいても、実際に何ら限定の180km/h完了の写真は、完成車ES4WDを設定します。

安全に車に搭載の各種保護措置を含む電子センサーです。 指定されたクロスオーバー SUVれ、2000年以降のシリアル生産の変動向上のための機能です。

フィードバック“パジェロスポーツ”

に対応するかについてのSUVの所有者に一長一短がある。 中の欠陥のユーザー報告をハードの停止もあり、燃料消費量、低地と高いメンテナンスコスト

のメリットの機械と高の構築品質、安全性、信頼性の良い装置です。 指摘されているように、消費者の組み合わせを示す指標価格と品質にこの車両–最高レベルです。 負のポイントをもって対応できます。 例えば、燃料消費の削減が実際に設置であるlpガスとしてソフトロールは、熟練したドライバーに対応します。

概要

SUV“パジェロスポーツ” に所属する立派な快適な車両を中心に日常使用の周辺の町や道路です。 優れた力学、透過性および安全–の主たる特質に高い評価を頂いており、ユーザーを含む国内市場です。 としてのレビの専門家と愛好者のラインを見つのバージョン好きなものを経験する答のモーター車両です。