ハブリアの特徴と使い方に置き換え

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2019-02-02 12:00:33

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リアハブをつなぐために設計された可動車のサスペンションビームが得られます。 デザインの拠点と比較することができる小さなカップ金属製。● 内部に押される特殊設計の軸受です。 非常にシンプルな装置が可能であり、これまでのようにランなどのトラブルのmotorist–着用のベアリングを開始に話題となりました。 がない場合には適時交換し、その膨大きなジャム、ホイールロックアップ、急停止、機械–時に乗って高速なクラッシュします。

デザインの特徴

もリアハブ2108からも同様のメカニズム自動車“クラシック”ズ–VAZ2101-2107ます。 デザインのリヤサスペンションのFF車にはいたってシンプルです。 のビームはマウントを軸にしてからのナックル装着され、フロント車軸ます。 その差–この要素移動することができる垂直面が回転しないワーク–器具のハードです。

リアハブ

この拠点である小型金属シリンダー、中空内です。 では、レクリップ–特殊軸受によって作られた車輪の回転を車軸ます。 また、外径のこの軸受は、内側のハブです。 の直径の内側のレースと同じ、外側から車軸ます。 その結果、合は、ハブを軸に最も緻密なギャップがあります。 ことも理解できるだけ一度に解析された要素です。

以上

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標識や原因の断層にあたって

この機構のリヤハブ2108られない場合が多いのベアリング–最も弱い立場にある。 もり特定の故障–亀裂の金属の表面、ハブの破壊のスレッドのホイールボルトです。 後者の場合、できませんので完全に変えるハブになり、カットの新しいスレッドです。 タグ名/ラベル/役割を、購入しや、新しいものです。 そのため、ボルトを回転させて、スレッドに、直ちに補修し、それ以外の場合、あるいは失われます。

リアハブ2108

この場合、軸受の摩耗は、ある不思議な音–強い話題が高速になります。 その理由が複数あります:

  1. 本質的に低い品質の製品です。
  2. 不十分な量の潤滑剤内部の軸受です。
  3. を誤って設置できます。
  4. 上下資源です。

いず遂行に必要な代替品です。 後に無人機が上限に達すると、始まりを受ける振動–とにより、摩耗によります。

何が必要になツール

以前のリヤハブは軸受があることを確認してくださいに必要なツールを完備しているのです。 特別なプラーの解体の軸受は成功します。 まる新ハブに組み立て問題ありません–ていない新しい軸受に設置されている規則に従っています。

ハブ価格

もご購入の場合はすべての要素を別々に存在感の巻き取りが高いることが望ましい。 必要なものは手に持つのは以下の手順に従います。

  1. Jack–好ましくはpodkidnogoタイプです。 常に安心のサポートします。 ない場合は、を利用することができ木造のキャンペーンを行ってきました。
  2. キーシリンダー取り付けボルトホイール–通常の月19日、17日、または六角形です。
  3. プライヤーです。
  4. エ頭30またはソケットします。
  5. 切断固管します。
  6. ハンマー、彫刻刀、パンチインします。
  7. 木製ブロックまたは黄銅製のハンマーで打ち込みます。
  8. 組み立てショベルです。
  9. デザイン巻き取り用ホイールハブベアリングします。
  10. 必ず存在volpago巻き取ります。

このことはすべて、また新たに必要となりま軸とハブナットです。 古い再利用することは推奨できません。

ベアリングを購入す。

の価格をハブに組み立てVAZ-2108と同様のモデルは、約1200rublesます。 軸受の費用は約350-600rublesによってはメーカーの欲望の売り)です。 その結果良く一部の海外メーカーのベアリングが欲しい品質、低価格でご注意ください国内–Vologda、サマーラです。 最初により、サービス寿命が高い。 が自由に切り替えできますが、部品のみから信頼される売–アフターマーケットの多くの中国製品の品質の紅葉もあります。

整備の拠点

ハブ壺

を分解リアハブVAZ-2108その他の車の前輪駆動には、必ず実施してくださ準備

  1. の機します。 ピットな–すべての作業を行っています。
  2. インストールの下にフロントホイールの靴、最初は速や背–このため最大限の固定になります。 ない状態でサイドブレーキ–めのリヤドラムです。
  3. 削除、保護キャップのハブナットします。
  4. 現に必要なものを真っすぐにリブのナットを使い、ドリフト及びハンマーです。
  5. インストールのキー-ヒットナット30分までです。をご使用くださいFrother–長いチューブです。
  6. けることができるまで緩め、ファスナーホイールボルトです。

現しましたが必要にな修理側の車とを分解します。

を除去する方法は、ハブ

オイルシールリヤハブ

を分解し、リヤハブを行うなどの操作は

  1. Remove、ブレーキドラムによるゆるみのガイドスタッズです。 の場合はドラムはいませんので、必要なスクリューにこれらのレール周辺ホール、またはやさしく使用スペーサー、obstuchal彼の後ろから追うようにしましょう。
  2. 完全に外せるハブナットを忘れ、洗浄機の下でいます。
  3. Trichloro落とし分解します。 ご利用いただけます。より簡単–入れる、車輪側面や背面幅に引きされるというものです。
  4. の場合は左軸軸の内輪の軸受が必要ですを使って取得Dulepova巻き取ります。

ことになるすべて、また新しいリヤハブに組み立てます。 ものが必要な場合のみを交換軸受が必要で解体するのに置き換えます。

取負

を除去するための軸受が必要となります:

  1. 特別プライヤーの削除、固定リングします。
  2. 削除し、古い軸受です。 できるようになり、使用方法–とプーリの巻き取り、ハンマー、マンドレルです。
  3. 徹底したクリーンの内面–がある場合ノッチは、必要なものを探しています。
  4. インストールの新しい軸受を使用巻き取ります。 場合にハンマーで被害をシールします。 リアハブでは望ましいゆかり(にしはら-)立ち位置は、以50-60℃ます。
  5. インストールの固定リング–ていることを確認してくださいった溝を作ります。

この操作を組み立てて全体のサイトです。 を引き締めるホイールナット、曲げのリブでないはずです。


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AR: https://tostpost.com/ar/cars/14901-hub-rear-features-and-instructions-for-replacing.html

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