交換用軸受のフロントハブのVAZ-2109自分の手で

軸受の交換フロントハブのVAZ-2109実施の場合の摩耗. このことから材料を学習しますの兆しが失敗していホイールベアリングを行う修理、先進的なサービスの専門家た。 注目はもちろん、とに重点を置き“白”方法“ブラック”を優先しない。 しかしながら危険–び傷害の拠点が割れてしまったりします。 もちろん、彼られています。

標識ベアリングの失敗にあたって

起はもちろん、必要に応じ、外観上、特徴的な症状の失敗の軸受から成ります。 する必要があるため正確に決める必要があるかにかかわらず交換してください。 すぐに必要な言–オプションを混乱させるのは、損傷その他の停止またはドライブあります。 のであるが、恐howlきます。 および加速度となり強く打出されている。

に乗車、壊れたホイールベアリングと感じの中にいるような平面では、この速度である。 おそらくこれは主に外部症状の被害をもたらした。 完全に検証する必要がありまでのホイールと引き手を急激に高まりつつあります。 がある場合はバックラッシュ、そのハブをする立場にあるものとして、ある軸受。 もちろん、かのナットのハブとしての仕事はゆったり、また、バックラッシュなどです。 まhumが必要に置き換えハブベアリングVAZ-2109.

研修の修理

プロジェクト準備の修理いたします。 このためには、必ず取り付けてください車輪止め. が必要となりますので、少なくとも一つのプロップ. ることが望ましいが、もちろん、特別カウンターが、そのコストが高いわけではないができるのもこのような贅沢です。 用することができ、安価なオプション–数は木製キャンペーンを行ってきました。 交換の場合、リヤホイールベアリングの支柱には、フロントホイール、その逆も当てはまります。

以上

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次に必要となります。 実施の全体の仕事を早くする必要はありませんので技術のキーとして、プラー. なくしてこの問題だけます。 キャップを外してくださから、ホイールを受ける。 原則として、グリース、ナットは休憩が比較的容易になります。 このツールが必要となりました。

何が必要なツール

こ–これは特殊軸受の巻き取り. することが可能で、ボルト-ナット、厚手のワッシャに金属カップになることはもちろん、お茶を飲む). がくれば購入を巻き取りでは比較的安い費用で参加できます。 ものだけでなく修理、フロント軸受から成ります。 場合の交換リヤホイールベアリングでのレスキュー"をご覧ください。 ただの普遍的なもので買って後悔しない!

もうひとつの重要な手段–鍵30分までです。 残念ながらの店舗にてお問い合わせ下さい）。 はいから、友人やぁ。 しかし、後者は簡単なくみが必要頭30金属ロッドは、曲げる必要がないため、文字Gの端を削った四角います。 その後、このセットのヘッドボタンの徹底を図る。 けることができまを最大限に高い生産性が可能となります。 このキーにしていることが望ましいセクションパイプとレバー–ハブナットは非常に難しいはず. その理由–大瞬間にファスナーを締め付け.

除去ベアリング

外ハブ、またいくつかの操作が可能です。 交換用軸受のフロントハブのVAZ-2109は非常に早く、時間にしないように注意してください修理して下さい。 最初はずのナット固定となります。 これに必要なものraskontritを使用し、ドリフト及びハンマーで打ち込みます。 そして、キーを30の問題ではないでしょうか。 後にこれらの操作をあげることができるの車とを削除します。 今必要なものをゆるめます。ナットは付ボルトの拠点に。 後のねじれをボルトとボールを共同です。 では、ハブに組み立てに向けて自分で取り付けられています。からスプラインにします。

現在、大きなモーメントの軸受の交換フロントハブのVAZ-2109. についてお話して“白”と“ブラック”方法の抽出のヒンジです。 最–方法は、ハブに取り付けサイズ支援、その直撃を有する大型のハンマーで打ち込みます。 容易なオペレーションではない、長期の時間を要しました。 あり、被害の拠点に問題なく行えます。 この目的で利用巻き取りを待ち構えていたのは、軸受よりも高速の出席になります。

トの新しい軸受にあたって

インストールの新しい軸受できるには二つの方法があります。 また巻き取りする必要はありません見て難しい方法で装着します。 このオプションです。 がない場合は、その後どうする？ すぐに思い浮かぶのは基礎物理学、すなわち–の伸縮金属です。 交換用軸受のフロントハブの花器などで比較的早いた場合、採用数法です。

する二つの要素–軸受のります。 後者で拡大し、初めて狭い。 ですがhundredthsミリメートルの違いを容易に行う。 この支承は設置しました。 この冬は厳寒、の場合は簡単になります。 夏におスローされる可能性がありますので、洗浄して下さい。 現在という事実にも、目を向の軸受が保護され、ゴム製、高温で溶けていました。 などの拠点に長い時間は必要ありません。 の60-70℃でも十分なので、軸受けやすいた場所です。

組立拠点

ことになるすべての今してcoolのハブを行います。 このキャンバーます。 る前に、ハマからの相対位置のラックに戻るのである。 精度はもちろん、ジュエリーが着用タイヤのまま保存します。 完成時の軸受の交換フロントハブのVAZ-2109により、すべての要素を逆順です。 イハブのラックに固定の位置にボルト

その後に添え下アーム住宅のボールジョイント. なお、修理などのホイールベアリングする必要がないvypressovyvaniemボールであるのに十分なボルトをゆるめます。. そのため、特別な巻き取り時の作業は必要ありません。 後の拠点で開発した位置にアライメントでマークがありますので、作成に解体できます。 みその後の締めはナットのラックに戻るのである。 なお、トップは偏心洗濯機、調整、フロントキャンバー.

交換後の軸受にあたって

リアハブ交換も容易なっていませんので削除する必要がボールを共同です。 二ボルトです。 ただし、ブレーキシステムが変更され、設置の動きを完全に分解し、ノギス. だるまを削除します。 その交換リアベアリングは上記のとおりです。 同じイント剥離、同じキーにも行い例えですね。

締結にあたって

最後に、たいと思いますが、サービスベアリングの寿命をより高品質な製品です。 グリースの前後して発表された工場から、その存在だけではできません。 もちろん、あるいは、取り外し可能な保護シールが破損の軸受から成ります。 ことができ、グリースを使用しています。 ための回転ベアリングとしての車軸を豪. ができているの交換はフロントベアリング、タッチしないものです。 をご購入いただいた方の部品として信頼されるメーカーとなることを期待してい偽造（ちなみに、非常に簡単で識別をします。