一番jeep. モデルジープ：チューニング

車両の現在の一番人気。 例えば、ロシア市場を占める約40%でした。 現地状況のSuvに特に求めています。 後に、履き口とトゥ部分、かかとになったモデルが比較的少なされている名門としてのタイプです。 について、道路の授業およびその混合の多様性と機械全般、Suvが大きく増加しました。 今や定番ジープは容易ではありません。

の特徴

現在の概念“jeep”、"SUVでは、ぶれている。 これにより、安定した混合クラスの車両を開始した末に向けてより紹介しています。 この機械は明確に分かれて自動車やオフロードにあたる。 しかし、期末では90年代には、メーカーを始め、それがマクロレンズのいいとこにより多用途機です。 "Jeepし始め、特に自動車のモデルです。 最初にこっメルセデス-ベンツ放MLのモデルは1997年の翌年が加わり、Lexusの生産をRX、1999年—のBMW X5. 従来のSuv、これらのモデルの開発固体道路、地形がわずかに優れた従来の車です。 これは、これらの車両が車プいたモノコックは、簡易全-四輪駆動力自在制御システムは、貧しいことを予想しました。 などの機械にとって寄木細工Suv、並. 時間モデルを用monoprivodnomます。

基準

ただし、現代自動車の非常に汎用性や機能が多様化し、配分の中でも一番jeepは容易ではありません。 することがありますを定義するパラメータの中の機械と同じクラスです。 でもこのように困難を特定するためのモデルとしており、競争の機械でもあります。

また、いずれの場合においても、カッコよさは主観的な特徴です。 そのため、ここでの基本技術の特性や性能の質量公共のプレステージの異なるモデルでは、この情報で一致していない個人ます。

以上

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SUV

伝統的なビッグSUVのフレームデザインできる点を特長。 このクロスカントリーコンフォート.

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まずは透過性に特徴のためのSuv. それに基づくものが登場します。 これらの伝統的なモデルのフレーム構造を接続した完全ドライブ、しばしば短三ドア車体の改善などの幾何学、高トルクのディーゼルやガソリンエンジン、低域の伝送、車軸、憧れのロックが解除されます。 このシンプルなインテリアでは、ほとんど注目を集めてます。 日までの機械ではほとんどない。 これらのJeep Wrangler,Suzuki JimnyとUAZターハンター. これらのモデルは常に小さい。 のは、以前に作成した機械できるマークランドローバー活動家での生産を停止します。 隙ジープから生産による在—初めてとなります。 モデルは他のモデル、予算、Wranglerな機能も権威のある車です。

ゲ

通常はこの特定の車種は大きなSUVを超えるサイズの車です。 これらのモデルの快適なラウンジ、に飾られたレベルのプレミアム乗用車用の高品質の素材です。 また、多くの電子システム指向の両方の快適性および透磁率に比例します。 最後のパラメータのjeepsは若干劣るものの、上記のモデルも高い。 そんな車などのレクサスLX,範囲ンドローバーメルセデス-ベンツGキャデラックエスカレード. 旧モデルのハマー H1、H2、ランボルギーニLM002、インフィニティQX(現在の世代のモノコックボディ).

汎用性の高

これらのオプションに属していないエリート車がかなり快適なインテリアや透過性のレベルでは、前タイプです。 も権威ある. これらのガモデルの、独立国家共同体（CIS）とトヨタランドクルーザー. また、数多くのアメリカのフルサイズSuvのようなシボレーイントが貯まる！ 昔の中でこのクラスの価値三菱パジェロ(このは)日産パトロールは、移動を支えます。

並

これまで述べたとおり多くのこれらの機器はできるモデルの車両のpassableness. この耐荷、簡易システムです。 現在、このようなモデルより伝統的なSuv. ものを中心に大型自動車のストライプjeepsることは、支持体、機能性もに属するSUV（日産パトロール). 多く厚くて急な大量経済モデルです。

大中

主要なモデルの最も涼しいインフィニティQXメルセデス-ベンツGLS.

も権威のある中規模のプレミアム並びにこのクラスの車です。 すなわち、無限大証FX、Lexus RXウディQ7メルセデス-ベンツGL BMW X5/X6、ポルシェカイエン、ジャガー F-ペースの範囲ンドローバースポーツです。 以前は高く評価されてのジープグランドチェロキー、ランドローバー発見に登場した長い前にこれらすべてのモデルたが、その後押ししています。

スポーツ

をクロスオーバーフのSUVはほとんど乗ります。 そのため、多くのスポーツオプションの強化による変更上記のモデルです。 これは無限大FX50、メルセデスベンツ一般AMG、BMW X5/X6M、ジープグランドチェロキー SRT、迫力のポルシェカイエン、ジャガー F-スペース。 があります。車はもともとスポーツオリエンテーションレバンテマセラティ、ベントレー Bentayga.

このモデルものの、その多様性、区別ができるので、彼ジープ以上の高速特性です。 でクロスオーバー Bentleyとして現在では最速の車をこのクラスでは、費者の嗜好のポルシェカイエン、以前開催されます。

チューニング

ただし、をお選びになる際には、車からのものであっても、上記のモデルがありャのほとんど同じです。 そのため、広く認められていることを本当に冷車により調整することがあります。

チューニングjeeps、その他の車両で外部性を向上させました。

変更後も地域のためのトラックモビリティ、ダイナミクス快適になります。

スループット

このチューニング用の改善の能力は、車両を乗り越えます。 のためのクラシックSuvは特に重要となるこの特徴です。 "Jeep来ます。

通常の道路の改善が始まる変更に意味はありません。 このタイプのチューニングの変更に上記のすべてのホイールや停止が発生します。

最も簡単なオプション—置off-roadタイヤを高めるグリップです。

次のステップ—リフト(路面隙間). 最も簡単な方法により設置スペーサーと車輪の大径。 ことができliftoutフレームのみのモデル"jeep. 複雑で有効なソリューション—リフト-サスペンションキットを含む重泉となったのでした。 この増加は、地クリアランスが停止ます。 特に複雑—置のポータルます。 しかし、このことはパワートレインの変更が適用されないすべての車です。

また、あなたの変更を送信する の改善のためのオフロード車両—ロックの差との間の軸ロックが解除されます。

最初で最適物流のトルクの車輪の間は必要ありません。 が異な適用機器：リミテッドスリップ格差、自動マニュアルロックリミテッドスリップ格差として、一方向クラッチです。 適切なチューニングに必要なものを知りその特徴は、一部のデバイスの場合には効果がありませんのオフロードおよびその他の困難な道路は動作します。

インター軸ロックとして大きな役割を担って最適なトルクと軸.

最後に、を向上させることができます。 この導入力された保護シート、パワーバンパーおよび側面のディストリビュータ。 葉の保護に使用され、エンジンやトランスミッションステアリングロッドおよびその他のコンポーネントからの攻撃します。 バンパーやsillsをカバーします。

性能の向上エンジンではオフロードチューニングによる。 通常なモデルを変更しのジープを最初に不足します。 車及びチューニングエンジンが異なるからです。 性能向上が達と同じ様な手法が利用その他の設定の場合スポーツは重要なの力、そしてオフロードはますます重要tegometall.

も広範な追加の機器に対応できません

いjeeps搭載のウインチのための自己回復しました。 詳しくはこちらをご参照の程お置一フロントド。

としても非常に有効な機器を克服の地—コンプレッサーのためのポンプホイールです。 ることができる迅速かつ容易に変える圧力のためにならないことが判明した。

こfordsインストールする必要がありますの車はスノーケル. この商品は由来の吸気エンジンは、このフードを標準車です。 Jeepものが望ましいを防水の配線および撤退のブリーザーチューブのトップに伝送します。

その他チューニング

と修正のその他の地域（力学、快適性をSuvの方法として使用乗用車です。

いずれの場合にチューニングを作成でき、彼jeepからでも簡単に作れます。