したいので不凍ミックスの異なる色? 不凍液は、赤、緑、青の色-その違いとは?

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2020-01-05 13:00:19

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それぞれのデザイン車において冷却システムを採用しています。 そして熱を発生運転中のエンジンです。 冬季の運用冷却システムのキャビン。 今まで見たいので不凍ミックスの色違い、詳細についての違い液体にします。

特性

まず、ご注意冷却材であるか否かの外国やロシアを原点とし、無色. この要因のないことに影響を与えます。 “それはなぜなの異なる色?”お願いしております。 選び方不凍–赤、緑、青? その違いとは? メーカーとklassificeretます。 他の液体特徴のひとつである部品のことなのでは凍結するでしまいます。 この図からマイナス15マイナス40℃. 以下を記述します。

と何が違うのです

メーカーの異なる色のマーク不凍–赤、緑、青になります。 その違いとは? 不凍赤緑青と何が違うのです赤の高い閾値の結晶構造を解析した。 その主なマイナス40度です。 高いサービス生活–最大できる体制の確立を目指します。 以下のフォーム–緑です。 これらの不凍霜のマイナス25℃℃以上のことをいいます。 毎年成績業績を審査し契約を更新する。 最後のカテゴリー–青色(赤“油”). の少なくとも–1-2。 その閾値の温度の凍結が最も高く、マイナス30度まで上がった。

以上

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グループ

このように、それぞれの色メーカーを参照して、特定のクラスです。 があり:

  • 新g11.
  • G12
  • G13.

各グループでは、グループカラーです。 以下になりましたので不凍-色を学習した。

この不凍となるためのものである。 その構成では、化学、有機製品です。 ベース、–エチレングリコール. また、緑色の不凍成ケイ酸塩および数に占める割合は小さいがカルボン酸。 このような混合がで包み込みで内側の冷却システムフィルムを積極的に戦のポケットの腐食性を有しています。
何の不凍できるミックスの中のメリットの利用などの不凍なので高い耐食性 による映画システムで錆びないの異なるモード動作します。 の中でのデメリット–低寿命である。 または、低ンを防ぎます。 に、生命の不凍り始めるプラークの冷却システムを採用しています。 ない場合は交換時間で目詰まりのチャンネルのエンジンです。

この変更(G12)があります。 そのシャッフルした場合、不凍この構成の有機添加物やカルボン酸。 この混合物に、いずれのチャネルの膜を向上するとともに、熱します。 ものでlocalizes錆の作用によりカルボン酸。 時間、赤凍結防止な沈. 販売ものではあります。 から足りないから保護する,酸化アルミニウムラジエータ. もは銅や真鍮、赤の不凍–最適な選択です。

複数の米国生を見て、その資金も存在している。 も比較的最近–2012年. に所属する13。 紫色はlabridae凍結防止剤を含まない一部のエチレングリコール. その後は有毒です。 しかしな熱除去の場合は、主成分にエチレングリコール? その代わり、メーカーの使用により環境に配慮したプロピレングリコール. で毒性が低に無害な環境です。 他の部品には紫色の不凍成ケイ酸塩およびカルボン酸、そして、すでに知られているとして防錆剤前ます。

これはすべて知られているので、不凍液に登場した遠70-iesにより紹介しています。 この20%を蒸留水です。 あと–エチレングリコール. によりどの凍結防止温度の閾値にマイナス30度まで上がった。 ちなみに、すべてのその他“色”側のみを含む5%蒸留水です。 なぜそうなミックス不凍色の異なるで、不凍液が沸騰。 既に110度となり非効率です。 とと考えられますが一部の外資系自動車おいて使用温度約“百”をこのメニューを使用しては、単に危険です。 これは確かに過熱のエンジンです。 そのため、不凍してくだ国産車となりますよ。 サービスの生活は二年とする。 彼の性質は下落した。 同じ赤色の不凍問題なく“care”ます。 これにより50~80%を超える価格です。

インストールしたいので不凍ミックスの色違い?

それではさっそうの情勢に目覚めは、以下から入手できますガレージにチェックを冷却する。 ふたを開けでした。 どうしたらよいですか? したいので不凍ミックスの異なる色! このためには、してはいけません。● 不凍色とい場合でも、色の不凍は同じです。 物件の各メーカーで変化によって大きく変わります。 なぜなら不凍の異なる色? この動きを妨害の組成変化の割合製品です。 このため、エンジンの温度、流体のままだったのですが...。 ヒ合わせることは少ない時間のない通知の問題(させることができることを90%の場合)、簡単に過熱のエンジンです。 必要な実験の質問“どのような不凍することができ”. 対応のシングル–ことは不可能である場合でも、色は同じです。

薄切

などの場合、貯留層レベルの減少を最小限に? 購入をキャニスタの新しい不凍が高いのに少しプラスチックボトル«、トッピングup”をは致命のエンジンです。 がすべてのantifreezesれらの蒸留水まで希釈します。 の割合を超えることはできません。 それは、50%エチレングリコール–50%蒸留水です。 この適合を追加する必要があります少量の液体に大きく影響します。 は、原則としても消えるからです。 うなりをシャッフルした場合、不凍す。 その存在が変わることはありません構造の冷却水など のバランスの添加物が入っていない乱れ、温度をしきい値が増えました。 ただし、流動以リットルの水を見据えた冬のニーズを満冷却変化します。 大型プロポーションの混合物を急速にフリーズしてしまいます。 ことを考慮する必要があります。 の場合はタンクで補いない以上300millilitersの蒸留水を用いずに置き換え不凍します。

その他のリスク

また、ご質問への回答“したいので不凍ミックスの色”. これを使用する必要があり蒸留水です。 液体“タップ”べきではない考えられます。 だけでなく損なわれる品質の不凍ものの、最初に煮るな20分間の運転のようなエンジン)でスカム. まミックス不凍色の異なるが取り付けられています。非常に困難です。 この処理を伴う定期的な清掃-分解のラジエーター. 最悪の場合、規模の小さなチャネルです。 いずれの場合は使わない水道水を温める。 み蒸留.

締結にあたって

また、不凍ミックスの色はどう違うのに、どのような液体です。 購入時に新しい冷却水を覚えてい色–での選択のメーカーです。 時々の構成は同じ色の液体が大きく乖離する可能性があり. よく見ると、グループの製品に帰属します。 もうブランドの車です。 場合は外国車の必要はありませんぐ不凍で、どんなに高価でした。 を維持し、冷却材レベルのキャニスター、蒸留水です。


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AR: https://tostpost.com/ar/cars/20533-can-i-mix-antifreeze-of-different-colors-antifreeze-red-green-blue---w.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38176-mozhna-zmeshvac-antyfryz-roznaga-koleru-antyfryz-chyrvony-zyaleny-s-n-.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/37787-kann-ich-das-mischen-von-frostschutzmittel-in-verschiedenen-farben-fro.html

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ES: https://tostpost.com/es/coches/37573-se-puede-mezclar-el-anticongelante-de-un-color-diferente-anticongelant.html

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KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38584-alay-aralastyru-a-antifriz-t-rl--t-st-antifriz-yzyl-zhasyl-k-k---ayyrm.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40128-czy-mo-na-miesza-p-yn-ch-odniczy-w-r-nych-kolorach-odmra-acz-czerwony-.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39786-voc-pode-misturar-anticongelante-de-cores-diferentes-anticongelante-ve.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35041-kar-t-rabilir-miyim-antifriz-farkl-bir-renk-antifriz-k-rm-z-ye-il-mavi.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38985-chi-mozhna-zm-shuvati-antifriz-r-znogo-kol-oru-antifriz-chervoniy-zele.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/34390-can-i-mix-antifreeze-of-different-colors-antifreeze-red-green-blue---w.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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