何の動作温度にディーゼルエンジン?

インストール前確認ができるようにする動作温度にディーゼルエンジンその他の最適な設定を学ぶとは何か、その建築の原則、動作します。

レディーゼルエンジン

このタイプのエンジンで発明された1824フランスの物理学者おいての理論による変化量は、体内での熱では、急速圧縮。

の実用化にはこの仮説を発見した後、70年とする。 その最初のディーゼルエンジンです。 その動作原理は以下が自然発火の噴射燃料との相互作用の空気を圧縮します。

ディーゼルエンジンが幅広い用途から自動車、農業機器の軍装置（タンク、船舶).

、そのメリット-デメリットがディーゼルエンジン

以下のように他のすべてのエンジン、ディーゼルの正と負の両面が. 主な利点:

• まず、ディーゼルエンジンを摂取することができず、燃料でを課すことはない深刻な条件です。
• 第二に、より多くの質量濃度の炭素原子により発熱量のエンジンとその効率。
• 第三に、自動車ディーゼルエンジン対応による高トルク値は低回転しています。 そのため、所有者の高速スポーツカー好ディーゼルエンジンオプションです。
• 第四に、コンテンツの二酸化炭素の排出は以下の同様のガソリン.
• 第五に、ディーゼルエンジンでより経済的な費用としてディーゼル燃料の低コストのガソリン

しかしながら、印象的なリストメリット、ディーゼルエンジンも数多くの欠点:

• まず、コストのディーゼルエンジン以上のコストは、ガソリンからの起動時に機械的ストレスコンポーネントの必要の高い品質と耐久性を有する
• 第二に、電力のガソリンエンジンで以上に力をディーゼル.
• 第三に、冬になる確率流動点のディーゼル燃料以上のガソリン
• 第四に、操作のディーゼルエンジンは極めて慎重な意としていない場合にえて修理するコストがたくさんのお金がかかります。

相燃焼にあたって

ワークフローエンジンです。 第–注入の可燃性混合気の燃焼室が高血圧です。

以上

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第–この混合物を開始に火をつける、焼く。 第三部–教育の未経過混合液滴を変煤. 4相–焼燃料の廃材をリサイクルを制限するために汚染します。 こちらもが、酸素が薄いこれにより、安定した燃焼燃料の質量にほかな部品です。

のパラメータエンジンの営業のディーゼル

多くのカーオーナー様の問題は、どういう温度にディーゼルエンジンです。 でも回答いただいても結構ですが支払うべき少し注目をキーに影響するパラメータの操作エンジンです。 重要なのは、モーターにはダニがあり、四中症に対する注意が必要です。

の容量ユニットによっても異なりますのトルクが得られます。 動作温度ディーゼルエンジンによって決の程度に圧縮し、ガス燃料混合物の温度が大きくなりますので、圧縮。 このように、加圧縮増加の温度を上昇の強度このプロセスの効率。 を覚えておく価値が最も効果的な仕事の場合は、均一な燃焼燃料の混合物.

重要なパラメータを最大運動性能の発熱する場合があります。 動作温度にディーゼルエンジンは、ベースのデザインのエンジンです。 この事実かどうかを判定し、温度が正常である.

使用温度"フォルクスワーゲン"

どは、動作温度にディーゼルエンジン"のフォルクスワーゲン"? の問題を多く所有の車です。 ご存知のとおり、毎に、モデルの車両の種類によってエンジンその発熱する場合があります。

通常の動作温度にディーゼルエンジン"のフォルクスワーゲン"の範囲であ90-100度です。 もうちに、ダッシュボードの温度を高くするものではありませんでした。 こうしばしば特定のブランド車"フォルクスワーゲン". らなくても、ラッシュに変更、またご連絡、サービスのための技術的な検査および原因を特定します。

使用温度"メルセデス"

動作温度にディーゼルエンジン"メルセデス"にもよりますが、できるだけ。 まずは動作条件として登場した車両です。 その後のタイプサーモスタット. また、地域によって居るかどうかシベリアや南部地域のサーモスタットセットの最適な温度です。

通常の動作温度にディーゼルエンジン"メルセデス"できる範囲から80 100℃。 強力なモーターから220馬力を入れるサーモスタットで75-78度です。 寒冷地用、逆に、97高ます。

使用温度オペル

動作温度にディーゼルエンジン"オペル"により、この高圧力下でもを超える通常料金のバランスです。 通常、こ104 111℃℃以上のことをいいます。

車ブランド"オペル"の冷却システムを採用しています。 時の上限温度でのファンは、急速に冷却エンジンの最小値です。

使用温度KAMAZ

大人気者はいないが、問題は、どういう動作温度にディーゼルエンジンKAMAZ. この問いに対する答えは95-98度です。

この温度の燃焼を完全に決定の許容据付けスペースのエンジンです。 の場合は温度が低すぎでに悪影響を及ぼエンジンです。

油をディーゼルエンジン

主要課題の油その他潤滑油のエンジンが大幅に軽減されますともなう部品の摩擦により増加するサービス。 の潤滑油の種類によるエンジンの事ができます。 の温度油のディーゼルエンジンにより、モーターの冷却液体です。 その差は約10-15℃℃以上のことをいいます。 上の閾値は常温–105°になります。

に加え、温度の石油の確保に最大限エンジンの効率化はも持ち合わせに最適なパラメータ:粘度の潤滑が得られます。 の粘度を一定に基づく気象条件、大気温度. が誤った選択肢の油間違った粘度なエンジン及びその部品です。 潤滑には二つの種類：境界流体. 境界潤滑ることを廃油は取り除からパーツのエンジンは、彼の部分です。 流体である石油を連続的に更新し、潤滑部品です。 現代のエンジンの使用に最初のオプションの方式としています。

高使用温度

大幅に増加運転温度、エンジンが迷な温度です。 この場合、エンジンパーツの始まりで操作する流体モードの潤滑が行われているので、減少石油の粘性があります。 その後、石油なすべての内容は、さらにつながるの損傷機構のエンジンです。 油の指標同様の規範を常にdothelium. 時のエンジンのヒず悪化住宅及びベアリング、ポンプは正常です。 この現象と類似の問題による不十分な潤滑が得られます。

打上げのディーゼルエンジンの冬の条件

とほぼすべての人々に知ることは、走行前にゆかり（にしはら-）立ち位置は車のエンジンです。 特に冬ます。 ここの温暖化までの過程を詳細に、まず最初に、加熱により、ピストンのブロックです。 を起動してしまった場合の走行のエンジンに油が厚く一貫性のない流れの計量します。 には、このイベントで折損する

この過度の温暖化までの車の摩耗を大変有害なものとなります。 この生命のエンジン部品、車両です。 めゆかり（にしはら-）立ち位置、車を適切に導入することの必要性であのアイドル液体の温度は50℃. そしてさまざまな使い方ができま始動きを超えないものは2500回転しています。 後加熱加熱油をマーカーに追加することができます。

これらの充実した条件に行うことはできないか"という、完全性だけでなくモーターはもともできます。 場合にはモーターを拒否するのstartを使用してみてください特に発明された添加剤である。 により構成されていないparafinity. に追加されたとしてだけでなく別補足もとの燃料を最適な比となります。