Hangi çalışma sıcaklığı dizel motor?

Önce belirlemek olmalıdır çalışma sıcaklığı dizel motor veya diğer ayarları optimize edilmelidir, hakkında bilgi, nedir tasarımı ve çalışma prensibi.

Özellikler dizel motor

Bu tip bir motor icat daha 1824 yılında fransız bilim adamı-fizikçi, bir teori ileri hakkında, hacim değiştirme, vücut onu ısıtmak, yani üretmek için hızlı sıkıştırma.

Pratik bir uygulama bu hipotez buldum sadece 70 yıl. İşte o zaman piyasaya sürüldü ilk dizel motor. Onun çalışma prensibi şudur: olur самовоспламенение enjekte yakıt etkileşim halinde olan hava ile sıkıştırma işlemi sırasında.

Dizel motor içinde geniş bir uygulama alanı ile başlayan otomobil,/tarımsal makine ve biten askeri teçhizat (tank, deniz gemi).

Avantajları ve dezavantajları dizel motor

Herkes Gibi motorlar, dizel bir dizi var hem olumlu hem olumsuz taraflar. Temel yararları:

• Ilk olarak, dizel motorlar tüketebilir, herhangi bir yakıt, bu yüzden ona empoze ciddi gereksinimleri.
• Ikinci olarak, daha fazla ağırlık ve konsantrasyon karbon atomları, daha kalorifik değeri, motoru ve verimlilik.
• üçüncü olarak, araç ile dizel motorlar daha duyarlı nedeniyle değeri yüksek tork düşük devir. Bu nedenle, sahipleri spor hızlı makineleri tercih ederim dizel motor seçeneği.
• Dördüncü, içeriği karbondioksit выхлопах sipariş daha düşüktür benzer benzinli.
• Beşinci olarak, dizel motor daha ekonomik maliyeti gibi dizel yakıt maliyeti daha az benzin.

Rağmen çok etkileyici olan, dizel motoru da dezavantajları:

• Birincisi, maliyeti, dizel motor daha yüksek maliyet benzinli gibi nedeniyle oluşan kullanım sırasında yüksek mekanik gerilim parçaları kaliteli ve sağlam.
• Ikinci olarak, güç benzinli motorlar aşan bir güç dizel.
• üçüncü olarak, kış olasılık akma, dizel, yakıt benzin göre daha fazla.
• Dördüncü, çalıştırılması, dizel motor olmalı, son derece dikkatli ve düzgün bir yana, eğer ona bakmak zorunda yürütülen onarım çalışmaları olacak, güzel bir kuruş mal.

Faz yanma

Çalışma süreci, motorun dört bölüme ayrılır. İlk – впрыскивание yanıcı karışımın yanma odası bulunduğu yüksek basınç.

Daha:

Sert Nissan Atlas

Rus yollarda haline gelmiştir geleneksel japon kamyon Nissan Atlas. Onları aynı başarıyı görmek şehirlerarası yolda ve şehir merkezinde büyük bir yerleşim. Bugün birçok otomotiv şirketi serbest kamyonlar küçük yük. Bu neden, piyasa ihtiyaçlarına ve y...

İnceleme Kia Koup

Son yıllarda işaretlenen bazı başarı için marka Kıa - o artık daha rekabetçi ve potansiyel alıcıların sayısı araç bu şirketin her yıl artmaktadır. Belki de, tüm bu yetenekli tasarımcı Петеру Шрайеру, bir yazar, tüm en son yenilikleri Kia.sanatçısını ...

Yeni Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta - bu en popüler ve çok satan makine, avrupa üreticisi Amerika Birleşik Devletleri. Yıllık satış hacmi bu model ulaşır 110000 örnekleri. Çok uzun zaman önce Volkswagen Jetta 2011 başladı, satılan ve Avrupa'da. Bekleniyor, burada bu ma...

İkinci – bu karışım başlar tutuşturmak ve yakmak için. Üçüncü bölüm – eğitim неотработанных spot damla, sonra dönüşür kurum. 4 faz – догорание yakıt artıkları sınırlamak için atmosferik kirlilik onlardan. Burada tecelli oksijen eksikliği, bu davranış oluşur yanmış kütle yakıt daha önceki bölümlerinde.

Ayarlar motorlar üzerinde çalışan dizel

Birçok araç sahipleri sorulan soru, hangi çalışma sıcaklığı dizel motor olmalıdır. Ama cevap verilmelidir, biraz dikkat ana parametreleri performansını etkileyen motor. Önemli iş motor bir miktar var sinyal, yani gelir iki ve dört zamanlı.

Güç ünitesinin de bağlıdır tork. Çalışma sıcaklığı dizel motor belirlenir sıkıştırma gaz-yakıt karışımı, bu nedenle sıcaklık ile doğru orantılıdır sıkıştırma. Bu nedenle, artan sıkıştırma oranı artacak ve hava sonucunda artacak yoğunluğu bu işlem, artan katsayısı. Unutulmamalıdır ki en etkili çalışma sırasında üretilen homojen yanma yakıt karışımı.

Önemli bir parametre elde etmek için en iyi olası performansı bir çalışma sıcaklığı. Çalışma sıcaklığı dizel motor muhafaza edilmelidir dayalı tasarım ve hedef motor. Bu gerçeği olup olmadığını belirler sıcaklığı normal ya da değil.

Çalışma sıcaklığı "Volkswagen"

Hangi çalışma sıcaklığı dizel motor "Volkswagen"? Bu konu ile ilgili belirtilen birçok sahipleri bu arabalar. Bilindiği gibi, her marka, model aracınızın motor tipine bağlı olarak, kendi çalışma sıcaklığı.

Genellikle, çalışma sıcaklığı dizel motor "Volkswagen" yer almaktadır aralığı 90-100 Santigrat derece. Bazen olur, pano sıcaklığını gösterir daha vardır aslında. Olur böyle sık sık ayrı marka otomobil "Volkswagen". Ama acele etmeye gerek yok değiştirmek için ekipmanları, ilk yardım hizmeti, teknik muayene ve arıza nedenini belirlemek.

Çalışma sıcaklığı "Mercedes"

Çalışma sıcaklığı dizel motor "Mercedes" birçok faktöre bağlıdır. Öncelikle, bu kullanım koşulları araç. Daha sonra termostat tipi. Ayrıca bulunduğunuz bölgeye bağlı olarak, olsunsonra Sibirya ya da daha güney bölgeler, termostat ayarlamak optimum sıcaklık.

Normal çalışma sıcaklığı dizel motor "Mercedes" dalgalanma 80 ila 100 derece. Yüksek güçlü motorlarda 220 beygir gücü koymak termostat 75-78 derece Santigrat. Soğuk bölgeler, tam tersi, 97 ve üstü derece.

Çalışma sıcaklığı "Опеля"

Çalışma sıcaklığı dizel motor "Opel" için, bulunan yüksek basınç altında, bazen aşan bir işareti normal oranını birkaç puan. Genellikle bu aralıklar içinde yer alan 104-111 Santigrat derece.

Otomobillerde marka "Opel" ayrıca bir soğutma sistemi. Aşıldığında üst sınırları çalışma sıcaklığı fan çalışmaya başlar, hızlı bir şekilde soğutur motoru minimum değeri.

Çalışma sıcaklığı Kamaz

Arasında Çok popüler sahiplerinin veya bunları olmak isteyen bir soru, hangi çalışma sıcaklığı dizel motor Kamaz. Bu sorunun cevabını bir süre 95-98 derece Santigrat.

Eğer belirli bir sıcaklıkta yakıt tamamen yanmış seçilir çoğu tarafından izin verilen boşluk motor. Eğer çalışma sıcaklığı çok düşük, bu kötü etkileyebilir çalışıyor motor.

Yağı dizel motor

Temel görevi, yağ ve diğer yağlar, motor önemli bir azalma parçalar arasındaki sürtünme artar, kendi ömrünü. Seçim yağlama türüne bağlıdır motor ve görevleri. Çalışma sıcaklığı yağı dizel motor bağlıdır, motor soğutma sıvısı. Fark ise 10-15 derece Santigrat. Üst eşik, normal sıcaklık – 105 derece.

Sıcaklığın yanı sıra, yağı, maksimum yararlı iş motor da sahip olmalıdır optimum parametreleri: viskozite ve yağlama. Viskozite belirlenmelidir hava koşullara göre, hava sıcaklığı. Eğer yanlış seçerseniz, yağ ile uygun olmayan viskozite kesintiye motor çalışması ve parçaları. Yağlama iki tür vardır: sınır, гидродинамичное. Sınır yağlama varsayar atık yağ geri gelen motor parçaları ve onlara подносится bir kısmı yeni. Rezervuar olmasıdır yağı sürekli yenilenir, yağlama detayları. Daha modern modellerde motor kullanılan ilk seçenek bulaşması.

Geliştirme çalışma sıcaklığı

Keskin bir artış, çalışma hızı motor neden olabilir daha fazla zarar, daha düşük sıcaklık. Bu durumda, ayrıntılar motor çalışmaya başlar гидродинамическом modunda dağılmaya yol açan, düşük viskoziteli yağ. Sonra yağı kapsamaz tamamen tüm ayrıntıları daha da bozulmasına yol açar mekanizması motor. Yağ oranları aynı olacak normal, sürekli дозаливам. Aşırı ısındığında motor ilk etapta işe yaramaz hale gelir kasa ve rulmanlar, ama pompa fonksiyonları normal kalır. Bu olgu benzer bir sorun nedeniyle yetersiz yağlama.

Başlangıç dizel motorların kış koşulları

Hemen Hemen tüm insanlar biliyorum seyahate çıkmadan önce gerekli ısınma motor araç. Özellikle kış bir süre. Bir düşünün bu ısınma süreci ayrıntılı olarak göreceğimiz şudur: ilk olarak ısınmaya başlar pistonlar, ve sonra ve silindir bloğu. Eğer başlamak için ile hareket непрогретым motor yağı olan kalın bir tutarlılık değil, gelecek doğru miktarlarda. Ve sonunda bu olay zarar verebilir.

Unutulmamalıdır ve aşırı ısınma araç üzerinde aşınma ve yıpranma çok zararlı. Bu nedenle, azalan ömrü, motor parçaları ve sadece bir araç. İçin ısınmak için arabaya doğru getirmek lazım ile rölanti devir akışkan sıcaklığı 50 derece Santigrat. Bundan sonra, güvenle başlayabilirsiniz hareketi aşmadan 2500 devir. Isıtıldıktan sonra yağ sıcaklığı çalışma işareti olabilir gaz izin.

Yaparak, şartları, kaydedebilirsiniz bütünlük değil, yalnızca bir motor, ama, ve bütçe. Eğer aynı motor reddediyor kadar rüzgar gidiyor, o zaman kullanmak için özel olarak icat katkı maddeleri. Onların kompozisyon onlar парафинируются. Eklenir onlar sadece tek başına takviyeleri, ama topluca yakıt ederek, en iyi oranlar.