ステアリングを組み合わせのようなメカニズムは、車両の移動には一定の方向にドライバーです。 の圧力からステアリング機構の操舵力伝達を提供する、フロントホイールの方向です。
の混乱は、操作の少なくとも一つのこれらのノードが働きます。
車"ルノー Megan-2"のステアリングラック-ピニオン機構とステアリングコラム、チルト角度を調整できます。 車生産されたもの水と電気のハンドリングが得られます。
ステアリングホイール搭載のスプラインのステアリングシャフトセルフロックナットとを備え、エアバッグモジュールです。
ステアリングシャフトの上部、中部、下部. 中折りたたみ、u-関節を終了します。
ステアリングラック"ルノーメガネ-2"移転運動量の車輪及び提供の制御車です。 良好な状態ではな音、迫力のステアリングホイール送信ください。
この場合にはこのノードが表示されるノックイン、特に凹凸のある影響は、ステアリングホイールしない元の位置後の車が、補修用として、レールの問題です。
ステアリングラック"ルノーメガネ-2"の構成
レビの所有者は、"ルノーメガネ-2"では、自己修復ステアリングラック-これもかなりの労力がかかる作業工程:一つだけの撤退できる時間です。 のクランキーパーブッシュが壊れた時の除去を追加。
以上
全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...
リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...
多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...
と、ステアリングラックキット"ルノーメガネ2"の提供はありません。 いて同様の部品からその他の車です。
に共通の症状のステアリングラック
起動する前に、労力がかかる作業工程の修理、交換、試してみる価値を引き締めるステアリングラック"ルノーメガネ-2です。 この作業が必要になスキルや複数の延長コードのキーに12"を行なう。 コンテンツでの作業ではスキップのsubframe. 締め付けを調整すべきでないので、ステアリングホイールを回転させ、追加ます。
このような状況が調整ボルトは消ノる必要があり修理又は交換をいたします。 前のキット百提供に切り替わるノードはそれぞれの価格はステアリングラック"ルノーメガネ2"を数回以上、自己の交換です。
このノードを取り除く必要があるの右輪のsubframeを取り外してナットのステアリング先端に取り外してください。 削除のステアリングホイール左が停止するまで除去ブートクランプのレールです。 ずcontrawise先端のフェルール 削除のボタンをクリックします。 を逆推力を強化します。
レーキの車と固定し、バイス.
逆にステアリングラックが必要。 するため、配列を可視化する必要がある場合であって解体に要素以下に概略図面のステアリングラック"ルノーメガネ-2です。
あなたのステアリングラックも軸受のが困難な場合に削除されます。 一部の職人たちビートで地下ボルト10"13". があり方とは別に取り出しの針および個体の外側ホルダー、掘削、レールの裏側となります。 いずれの場合できないものであり、それぞれ変化します。
の分解レールの脱脂処理冷間溶接残6時間乾燥します。 のベアリングシートを打雑巾や紙なかった溶融し溶着する溶接法です。
徹底した乾燥ラックの再乾拭きして下さい。
このステアリングシャフトはスナップリングがあります。 で使い捨て:を除去した後、"バック-トゥ-スクールのインストールす。 できますのでカットでのジグソー、およびremove Ushguli. この軸受は恒久的に削除用ハンマー).
二軸押され、ステアリングシャフトの着スナップリングがあります。 この設計できます。 の組み立てではゴを行い分析:
過程の調整-修理-レイキにも適して診断:
それぞれのポイントの主軸を保つために必要な位置をラックに、スピン。 修理ステアリングラック"ルノーメガネ2"が完成します。 今を締め付け力を設置しの車です。 全体で約3時間。
その後、再びステアリングラック"ルノーメガネ-2"しを行う必要があるためアライメントを実施します。 その他すべての作業を行い死が無駄になる。
以下の簡単なルールを防ぐことができ深刻な損傷のステアリングコラムコストの削減に購入。
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20844-2--2.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/19106-megane-2-megane-2.html
Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
関連ニュース
復興のボールジョイント. 修理、修復、交換用ボールベアリング
サスペンションアームのホイールセンター(ハブを介してボールを共同です。 症状の失敗をこのノード:ノック走行時のチ,"太"アクセスレベルの道路、偏摩耗ゴム-squeakを回すとステアリングホイールまで停止します。 何らかの理由はボールジョイン失敗する場合があり?原因のボールジョイントの摩耗にあたって主は敵のボールは常に水や汚れがつきにくくなっている。 この接続できる場合に限り摩耗粉の起動-ゴム製のカバーを守るための共同の外部からの影響。 たち着き(乾燥、ひび...
人びとの多くは生まれ育った旧ソ連からの小型バンで、ミニバン–RAF-977. このモデルでは、とても興味深い話が、今ではほとんどが復元された項目のガレージのコレクター.はキからリガこのバンに始まったのは1958年にリガ. 最初の機械には多くの容疑でしたがとても不思議–“祭”. すべてが言ったのは、すべての自動車産業の地域のお祭り当日には青少年の生ます。[rek1]残念ながら、デザインのデメリットには多くの容疑...
各ドライバーへの寿命を延ばすモーターの車両です。 この時のコストを大規模修繕または完全な代替エンジンです。 この目的のための各種ます。 に加え、品質エンジンオイル伝送の石油システムに加える。 それらの動作のメカニズムの高ます。のようなツールには添加物のドキュメントのイベント. レビプロの技術者や車両の所有者はリスクを把握した上で、運用のツールです。メーカー公共2005年利用可能とな添加剤のドキュメントのイベント. メーカーこのツールは国内企業、蔵王&ldq...
“選択”を前輪駆動車のエンジンやボックス配列の横に対す。 の輪駆動により変更することがあります。 このトルクを伝達手段のヒンジ等角速度(ジョイ、ザクロ"). 複数の–内部及び外部。 ものの信頼性は、これらの項目で失敗します。 よく見られるようにかかわる"ひ"に関«Kalina»うツールが必要なことは何の症状です。[rek1]デバイスのように、物の構造内外CV関節を利用できるようになります。 で、デ...
増加の振動エンジン。 の振動ディーゼルエンジンがアイドル時の
駆動を電動化することで、エンジンの動作の異なるモードがある。 そ–ではアイドリング. エンジンは実行中のクラッチが外れて. この時点で、フライホイールとの接続を切断します トルク伝達を行いませんが、モーターはアイドル時までです。 うまくエンジンの振動idleは、この深刻な理由の診断がつくのです。 後は、健康的なモータは移転の振動します。 今日の記事について議論しなぜこの問題が発生した場合、できるかどうかは解消されることがあります。インストールの...
スクーターでの開発スピードは適切な旅をする。 もらうのが論理的に説明をします。低コストスクーター50キューブは乗って、市内容易に克服でも最も緻密な交通渋滞. 経済的ですと気負うことなく、丈夫で簡単に運用されました。 そんな車両にぴったりの初心者ライダー. 今日はスクーター50キューブの大型です。 製作されている多くの国で、最高スコアの愛好家が二輪車の日本モデルです。 って顧客から注文を受けてからベストスクーター50立方メートル。 をしようとしている主な特徴...
コメント (0)
この記事にはコメントすることですが、最初の!