GAZ-51:歴史-写真-仕様

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2020-02-27 07:30:36

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ユニークなオンリーワンのような車GAZ-51-トラックは、生産となっている人気のソ連から40 70-iesにより紹介しています。 その汎用性および容量(2500kg)、機械が様々な分野での経済を支えます。 中にシリアルスリリースが発行されたほとんど3.5万枚突破。 生産技術から始まったのは中国、ポーランド、。 その特徴のこの伝説の名車です。

ソ車GAZ-51

開発

GAZ-51とのこと量産、1941年か これを防ぐには、他の同梱区分のとの同梱出荷は出れたのです。 準備の段階的に新しい始まった1937年には、主要作品の設計、開発、実験、車両が完成した。 の関係当局が許可プログラムを実行する. 試作開発事業の一環として行われたもの農業展覧館からモスクワ(1940年).

を考えてデザインのトラックの前年の戦争を遂げた主要な近代化-現代化 技術者の指導の下A.Prosvirinaしないことを確認するこの前の部屋に歯ブラシや髭剃りが取り入れた動作中の各種装置の中の戦争期の特徴を機に供給契約を締結しています。 最終的に改善する動力ユニット、ノードに搭載機油圧ブレーキユニットを変更した外観や機器の運転台. また、導入された主要な改定を補助システム

以上

ボルボS70:仕様や写真

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どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

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何車で購入までの300,000rubles?

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解説

このサイズの車の両輪GAZ-51、撮られた情報をもとに、それぞれの上、決定した大容量化にも2.5トンです。 も実施しての最大の組み合わせのトラックの将来の軍アナログ指数の下での63.

最初のバッチの機20台左1945年. 年間の米国経済の立て直して作られた三千トラックのこのブランドです。 の結果、車を超え、その先人たち全てにおいて、トントZIS-5のはもちろん"ローリー".

当時のGAZ-51特徴による迅速性(75km/h)、信頼性、効率性、耐久性があり、トはコントロール性に優れます。 また、車を受けた柔らかいの停止に有効なダンパーの少ない燃料消費量です。

図の車GAZ-51

量産にあたって

1947年、試運転の車です。 のルートからGorkyモスクワ、ベラルーシ、ウクライナ、モルドバます。 試験の距離以上5.5千キロメートルとなります。 車たものです。

生産の車GAZ-51が続きましたので増加し、1958年生の記録のインスタンス数この技術(173千単位)を設定しています。 シリアル生産に設立したポーランドのモデルはルブリン-51")、北朝鮮のSungri-58"、中国"Yuetszin-130"). 最新モデルの、指定されたトラック発売されたのGorky工場月1975年になった博物館に出展しました

GAZ-51:仕様

一定の革新技術でデザインに組み込みのトラックは、その後、他の種類のソ連の外車です。 このうち

  1. 耐磨耗シリンダーライナーから特殊鋳鉄アレイ。
  2. クロムめっき加工れ線グラフの下の国別ボタンのピストン.
  3. グリル垂直ます。
  4. プレヒーター、営業からblowtorch. の要素を表すノードが走り、加熱、冷却材には特別の鍋に冷媒を循環させる原理のthermosyphon、熱をシリンダーの燃焼き仕切り内に収められています。
  5. オイルクーラーの耐久性のパワーユニットです。
  6. 薄肉ライナー、クランクシャフトのバイメタル.

また、車GAZ-51世界の生産のアルミ製シリンダーヘッド、挿入バルブシート調整が可能に加熱混合物質のデータをダブル方ろ過密閉クランクケース換気にもこだわりました。 摩擦に要素潤滑油供給された。 その他の革新–簡単に着脱可能なドラムブレーキシステムは、その時にあったとします。

寸法

以下の基本寸法、ガス-51

  • 長さ/幅/高さ–5,71/2,28/2,13 M.
  • 腔道–24.5cmです。
  • ホイールベース–3.3mとなります。
  • フロント/リヤ-ホイールトラック–1,58/1,65m
  • 重量を十分に/ロード–5,15/2,71t
  • タイヤ–7,5/20です。

エンジンのGAZ-51

発電所をつかむことができるトラックは近代化版のガソリンエンジンGAZ-11の職人のGorky工場1930年)。 基礎エンジンはアメリカアナログのインラインで組み立て、下地で知られる名“Dodge D-5”.

車のエンジンGAZ-51

基本モータパラメータ:

  • タイプ–四ロ六気筒ガソリンエンジンです。
  • 作成–3485立方センチ。
  • 電力の格付け馬力–70.
  • Revving–2750回転/分です。
  • 瞬間のトルク–200Nmです。
  • バルブ数を–12.
  • 圧縮–6,2.
  • の平均燃料消費量–約25リットル100kmです。

ものの比較的低出力のパワーユニットのGAZ-51に優れてい牽引力を発揮。 実行した場合でも、スターター故障や電池モジュールのアナログ(およびほとんどせます。

の特徴

言っていることではあるが、モータのトラックを持たなかったもの安全マージンは、特に高営業負荷を高速に行います。 しばしば“エンジン”を突破しでの溶融babbitからのルートの二元系薄肉ライナー、クランクシャフト.

長時間の作業を高速オイルの流れは十分ではなく、その不足でオーバードライブの存在のメインペリアアクスル特別な設定の結果、低速ねじりモータです。 この時期にも影響を受け大きなギヤ比とします。 この点に関し、維持に十分な寿命のモーター、キャブレターを備えとリミッター回転しています。 最終的には、速機の下での全ての条件を超える75㎞/hとなります。

橋のGAZ-51

ナオプション

ソビエトトラックGAZ-51ったレイアウトのオフセット転モータおよびキャビン。 このソリューションさせてリード線を短絡(ショーベースのかなり長く貨物ます。 原則として、デザインの代表的なも従来の貨車の時間として計算します。

を考えており、そのためには正しい伝送とシングルプレートドライクラッチ、ギアボックスにモードシングル-ステージ主速シンクロナイザ–意されていません。

このサスペンショントラック–依存型の近代的な設定をします。 デザインユニットには、縦に半楕円のリーフスプリング、podrecznikaのリアアクスル. このようなメカニズムはいまだに生かされているのですモデル“のGazon次”.

革新的な導入には、フロントサスペンションの油圧ショックアブソーバーとのレバーペです。 安定性の向上や取り扱い機械剛性のフロント車軸付加重します。

プラモデルGAZ-51でした。 必要であれば、折り畳み後にクリアしていきます。 デザインで締め付けチェーンが開催され、側面部の水平位置にします。 内寸法の体のこの車–2,94/1,99/0,54 Mの高さの許容調整による拡張です。 1955年以降、トラックを搭載した最新のプラットフォーム三つのヒンジ部品です。

キャビン

ドライバーの職場を完備最行者は、しかし、より快適でより人間工学の側からはソビエト“トラック”. のダッシュボードが必要なセット商品の代表的な機器の現代の車です。 自動車ショールーム後の版で登場します。 フロントガラスに上昇以降上昇し、暑できるカウンター流の新鮮な空気です。 興味深いの詳細–手駆動ワイパー(補足として緊急事態). 本モードの操作"janitors”–真空ユニットの正インテークマニホールドです。

乗車GAZ-51

では、その時が不足金属50年間の運転台車GAZ-51から製造された木製品、キャンバスに入力します。 こうした金属の加熱を行います。 のフロントより狭いとは異なるフロントフードです。

の修正

となるのが特定の機械を開発し多くのシリアル実験できます。 このうち(括弧–長年にリリース:

  • シリーズ51Н–軍事変の格子体の63回モデルです。 のことでした燃料貯水池(1948-1975).
  • 51У–の輸出バージョンは緩やかな気候(1949-1955).
  • も–軍GAZ-51、輸出(1949-1975).
  • 51B–変更にガス燃料(1949-1960).
  • GAZ-41–の試作、部品の追跡年(1950).
  • W–車の油1954-1959).
  • JU–り、相手の以前のバージョン向けに輸出国は温帯性気候。
  • 51A–進化の基盤技術の延長、折りたたみ側レールのアップグレードのブレーキシステム(1955-1975).
  • F–パイロットバッチモーターの80“馬力”(1955年).
  • 51AU–輸出バージョン温暖な気候です。
  • Th–アナログの熱帯気候です。
  • 51S–版を搭載した追加的な燃料タンクリットル105(1956-1975).
  • ガス51Р–片付折りたたみのベンチ、扉、階段。
  • T–タクシーにトラック(1956-1975).

また、特性のガス-51きをリアルタイムでモニタリングの異なる指数のトラクター-トラックのための国内および輸出市場でもある。 互いにより異なりの容量、サイズ、プラットフォームタイプ、シャーシおよびましたのでお知らせします。

オリジナル車GAZ-51

興味深い事実

基をつかむことができるトラックも発売し、従来の運転台トラックバスの小さい。 の車両が製造されたのGorky自動車工場では、クルガンチュベ、Pavlovskバスの工場となる。 変更されカラフルな機械を含むバージョンオープントップおよび衛生的貨車にした、ソビエト

共和国の広大な国、企業の異なるサイズ、オリエンテーション等に適応したGAZ-51を専門機器(家具、絶縁ボックス、航空ム、タンク、hlebovozki、火災や電車)です。

テストドライブ

ドライバーの専門家に対し、指定されたトラックに同意することにな技法が特徴のシンプルさ、信頼性、耐様々な課題です。 追加の利点は、メンテナンス性の良い全ての部品やアセンブリ、高い保守性. すべての要素を、必要としない特殊なツールです。 できる表面修理を簡単に任意です。

基準荷重2.5トン車は完全に対応する。 嬉しい高速のジにもかかわらず、実際に車がないAWD.

の管理-運営は、車両のが微妙なニュアンスがありすとの考慮が必要となります。 例えば、ソビエト映画をよくして、ドライバーのステアリングホイールと異なる方向が、カーが直進します。 これはフィクションです。 この遊“ドーナツ”を20°です。 したがって、追いつけじゃやっぱりワンパターンが必要であったししていただいてかまいません。

ブレーキペダルをもに、必要な減速が必要に顕著です。 い力が必要になステアリング送信すること。 以降のトラックが搭載されていないシンクロナイザが必要であった研究に絞りダブルクラッチときupshiftとblippingします。

ブレーキペダルにした非常に硬く、特にい"を見せていたようです。 達成のため、ご希望の減速が必要であったものに相当な物理的ます。

価格

このトラックGAZ-51撮られた情報をもとに、それぞれ以下に制作された作品のほぼ半世紀前、インターネットをはじめとする、プレスでの発表、販売を絶品です。 原則として提案された変更に70-iesの問題です。 状況により、変更、restylingや地域における価格変動から30 250万rubles装着したタイプです。 後者の場合、販売、修復をコピーします。

車GAZ-51

結論として

に若い世代のトラックシリーズGAZ-51はほとんどは博物館の作品は、 も員が利の希少種を成功裏に実施からの復興のた伝説のソビエト“労働者”. この基本機で作成した多くの試作品から、軍モデル、旅客ります。 長期シリアル生産、高いパラメータの操縦性、信頼性と汎用性、技術の人気のほとんどのあらゆる面において、国民経済.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/21267-gaz-51.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38808-a-tamab-l-gaz-51-g-storyya-fota-tehn-chnyya-haraktarystyk.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/38357-gaz-51-geschichte-fotos-technische-daten.html

En: https://tostpost.com/cars/32287-gaz-51-history-photos-specifications.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/38126-el-coche-gaz-51-historia-fotos-especificaciones.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/22857-gaz-51.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/39202-avtomobil-gaz-51-tarihy-video-tehnikaly-sipattamalary.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40827-samoch-d-gaz-51-historia-zdj-cia-dane-techniczne.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/40503-gaz-51-hist-ria-fotos-caracter-sticas.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35700-araba-gaz-51-tarihi-foto-raf-teknik-zellikleri.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39620-avtomob-l-gaz-51-stor-ya-foto-tehn-chn-harakteristiki.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/32843-gaz-51.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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