Samochód GAZ-51: historia, zdjęcia, dane techniczne

Data:

2020-02-27 05:00:11

Przegląd:

903

Ranking:

1Kochać 0Niechęć

Udział:

Table of contents:

Wyjątkowy i jedyny w swoim rodzaju samochód GAZ-51 - to samochód, którego produkcja stała się najbardziej masowym w Związku Radzieckim i 40-tych, w latach 70-tych ubiegłego wieku. Dzięki swojej uniwersalności i ładowności (2500 kg), maszyna otrzymała dystrybucja w różnych sektorach gospodarki i pomocniczych dziedzinach. Podczas seryjnej produkcji został wydany prawie 3,5 miliona egzemplarzy. Produkcja tej techniki również były produkowane w Chinach, Polsce, Korei. Rozważmy funkcje i cechy tego legendarnego samochodu.

Radziecki samochód GAZ-51

Tworzenie

Samochód GAZ-51 mógł być uruchomiony w masowej produkcji już w 1941 roku, jednak tego przeszkodziło początek wojny. Przygotowanie do stopniowej tworzenia nowości rozpoczęła się w 1937 r. Główne działania w projektowaniu, rozwoju i testowania pojazdu zostały zakończone. Odpowiednimi organami wydano oficjalne pozwolenie na uruchomienie programu. Doświadczony egzemplarz został zaprezentowany na wystawie rolniczej w Moskwie (1940 r.).

Konstrukcja widzianego ciężarówki w ostatnich latach wojny, został poddany gruntownej modernizacji. Zespół inżynierów pod kierownictwem A. Просвирина starali się brać pod uwagę wszystkie poprzednie niedociągnięcia, a także wprowadzić doświadczenie zdobyte podczas pracy różne techniki wojskowy okresu, w tym w szczególności maszyn, dostarczonych w ramach umowy z Ameryki. W końcu poprawa dotyczyła układu napędowego i obsługujących węzłów, samochód wyposażony w hydraulicznie hamulcowym blokiem, przebudowano wygląd i wyposażenie kabiny. Ponadto, zostały wprowadzone poważne modyfikacje w pomocniczych układach

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Opis

Rozmiar kół auto GAZ-51, zdjęcie, które przedstawiono powyżej, postanowili zwiększyć wskaźnik nośności doprowadzili do 2,5 ton. Także przeprowadzili pracy w maksymalnej совмещенности ciężarówki z przyszłością jednostkom wojskowym odpowiednikiem pod indeksem 63.

Pierwsza partia samochodów z 20 jednostek ukazała się w 1945 roku. Już za rok возрождающееся gospodarki narodowej otrzymało ponad trzech tysięcy samochodów tej marki. Jak wykazały testy, samochód przekroczył swoich poprzedników pod każdym względem, w tym трехтонный ZIS-5, nie mówiąc już o "полуторке".

W tym czasie GAZ-51 różnił быстроходностью (do 75 km/h), niezawodnością, wydajnością, wytrzymałością i wygodne sterowanie. Ponadto, samochód otrzymał bardziej miękkie zawieszenie z wydajnymi amortyzatorami i mniejsze zużycie paliwa.

Schemat samochodu GAZ-51

Produkcja

W 1947 roku przeprowadzili kontrolny przebieg samochodu. Trasa przebiegała z Gorkiego w Moskwie, Białorusi, Ukrainy, Mołdawii i z powrotem. Testowa odległość wyniosła ponad 5,5 tysiąca kilometrów. Samochód pokazał się z jak najlepszej strony.

Wydanie samochodów GAZ-51 stale może być zwiększona, w 1958 roku wyprodukowano rekordową liczbę wystąpień danej techniki (173 tysiące sztuk). Seryjny wydanie został nawiązany w Polsce (model "Lublin-51"), Korei Północnej ("Сынгри-58"), w Chinach ("Юэцзинь-130"). Najnowszy model określonego ciężarówki została wydana na Горьковском hucie w kwietniu 1975 roku i stała się музейным eksponatem.

GAZ-51: dane techniczne

Pewne innowacje planu technicznego, osadzone w konstrukcji ciężarówki, później były używane na innych rodzajach radzieckiej i zagranicznej techniki. Wśród nich:

  1. Dostępność odporne na zużycie tulei cylindrowych ze specjalnego żeliwa.
  2. Chromowane powłoka na pierścieniach tłoków.
  3. Żaluzje chłodnicy pionowej.
  4. Wstępna nagrzewnica, funkcjonujący od lampy lutowniczej. Element stanowił węzeł, w którym był wykonywany przez podgrzanie płynu chłodzącego w specjalnym kotle, po czym czynnik chłodzący krążyła na zasadzie термосифона, oddając ciepło cylindrów i komór spalania.
  5. Chłodnica Oleju, dzięki czemu zwiększa trwałość układu napędowego.
  6. Cienkościenne panewki wału korbowego z bimetalu.

Również samochód GAZ-51 dał światowej produkcji aluminiową głowicę, wtykowe gniazda zaworowe, skorygowany podgrzewanie mieszanki, podwójny sposób filtrowania oleju, zamknięty wentylacji skrzyni korbowej. Do трущимся elementów smarowanie spływał po wstępnym. Wśród innych innowacji ó легкосъемные bębny hamulców, co w tym czasie było prawdziwym postępem.

Wymiary

Poniżej przedstawiono podstawowe wymiary Gazu-51:

  • Długość/szerokość/wysokość ó 5,71/2,28/2,13 m
  • Prześwit drogowy ó 24,5 cm
  • Baza kół ó 3,3 m.
  • Rozstaw kół przód/tył ó 1,58/1,65 m.
  • Waga pełna/снаряженный ó 5,15/2,71 t
  • Opony ó 7,5/20.

Silnik Gaz-51

Elektrownia widzianego ciężarówki stanowi zmodyfikowaną wersję silnika benzynowego GAZ-11, który został wykonany jest przez wykwalifikowanych rzemieślników Горьковского kombinatu jeszcze w 1930 roku. Podstawą do silnika stał się amerykański odpowiednik рядного urządzenia z dolnym położeniem, znany pod nazwą „Dodge D-5”.

Silnik samochodu GAZ-51

Podstawowe parametry silnika:

  • Typ ó czterosuwowy rzędowy gaźnika silnik.
  • Zakres pracy – 3485 centymetrów sześciennych.
  • Współczynnik mocy w kw mocy – 70.
  • Оборотистостьó 2750 obrotów na minutę.
  • Chwila Moment – 200 Nm.
  • Liczba zaworów – 12.
  • Kompresja ó 6,2.
  • Średnie zużycie paliwa – około 25 litrów na 100 km.

Bez względu na stosunkowo małą moc, układ napędowy samochodu GAZ-51 ma doskonałą trakcją. Uruchomić go można było nawet w przypadku błędu rozruszniku i bez baterii, za pomocą ręcznego odpowiednika (a praktycznie w każdą pogodę).

Cechy

Warto zauważyć, że silnik tego samochodu nie miał godnego punktów wytrzymałości, szczególnie przy pracy z wysokimi obciążeniami eksploatacyjnymi na podwyższonych obrotach. Często «silnik» psuł z powodu wytopu metalem z głównych bimetaliczne cienkościennych panewek wału korbowego.

Przy długotrwałej pracy na wysokich obrotach podawania oleju nie brakowało, co wraz z brakiem zwiększa transmisji i obecnością głównej pary tylnego mostu specjalnej konfiguracji, doprowadziły do перекручиванию низкооборотного silnika. Na ten moment również negatywnie wpływa bardzo przełożenia między wyżej wymienionymi elementami. W związku z tym dla zachowania odpowiedniej żywotności silnika, gaźnik napędzany był ogranicznikiem obrotów. W rezultacie prędkość maszyny w każdych warunkach nie przekracza 75 km/h.

Most samochodu GAZ-51

Jazdy ustawienia

Radziecki samochód GAZ-51 miał układ z przesiedlonych do przodu silnikiem a kabiną. Takie rozwiązanie pozwoliło na uzyskanie w krótkim bazie dość długą podstawę ładunkową. W zasadzie konstrukcja była charakterystyczną dla większości samochodów ciężarowych капотных maszyn tego czasu.

Samochód jest wyposażony w skrzynię biegów z płyty wafel suchym sprzęgłem, skrzynią biegów na cztery tryby z jednostopniowej głównej prędkością, synchronizatory – nie jest dopuszczalna.

Zawieszenie samochodu ciężarowego ó w zależności rodzaju nowoczesne konfiguracją. W konstrukcji węzła wchodzi czterech podłużnych полуэллиптических resory, dwa подрессорника na tylnej osi. Podobny mechanizm jest nadal używany na nowoczesnym modelu «Trawnik Next”.

Innowacyjny wdrażaniem można nazwać obecność w przednim zawieszeniu hydraulicznych amortyzatorów z dźwigniami z dopasować działania. Poprawia stabilność i sterowność maszyny sztywna os przednia, z утяжеленным sworzniem.

Skrzynia Ładunkowa modelu GAZ-51 wykonana jest z drewna. W razie potrzeby, ściana tylna był używany jako kontynuować podłogi. Konstrukcja przylegała za pomocą łańcuchów, którzy zajmowali pokładowej część w pozycji poziomej. Wewnętrzne wymiary nadwozia tego auta – 2,94/1,99/0,54 m. wysokości wskaźnik dopuszczalne regulować poprzez nadstaw. Od 1955 roku samochód napędzany był odświeżony platforma z trzema składanymi częściami.

Kabina

Miejsce Pracy kierowcy jest wyposażone w najbardziej ascetyczne i proste, niemniej jednak wygodniej i эргономичнее, niż odpowiedniki u radzieckich «полуторок». Na tablicy przyrządów znajduje się niezbędny zestaw wskaźników, charakterystycznych dla wyposażenia nowoczesnych pojazdów. W salonach auto późniejszych wydań pojawił się zegar. Szyba podnosi się do przodu i w górę, że w czasie upałów pozwala uzyskać przeciwny przepływ świeżego powietrza. Ciekawostką ó ręczny napęd wycieraczek (jako dodatek na wypadek nieprzewidzianych sytuacji). Podstawowy tryb pracy «wycieraczek” – próżniowy napęd od niskiego ciśnienia w kolektorze.

Kabina auto GAZ-51

Ponieważ w tym okresie zaobserwowano brak metalu, do 50-go roku kabinę samochodu GAZ-51 były z drewnianych elementów i plandeki. Później ta część stała się цельнометаллической i ogrzewanych. Wygląd przedniej części różni się zawężony z przodu maską.

Modyfikacje

W czasie budowy tej maszyny, opracowano wiele seryjnych i doświadczonych wersji. Wśród nich (w nawiasie ó lata produkcji):

  • Seria 51Н – przez wariacja z listew karoserią od 63 modelu. Ona оснащалась zbiornikiem paliwa (1948-1975).
  • 51У ó wersja eksportowa dla klimatu umiarkowanego (1949-1955).
  • NO ó wojskowy GAZ-51, idący na eksport (1949-1975).
  • 51Б ó modyfikacja na paliwie gazowym (1949-1960).
  • GAZ-41 ó prototyp, częściowo na śledzonego roku (1950).
  • Ż ó samochód na gaz płynny (1954-1959).
  • JU ó odpowiednik poprzedniej wersji na eksport do krajów o klimacie umiarkowanym.
  • 51A ó ulepszona wersja podstawowego sprzętu z długim platformą, opuszczanymi bokami, odświeżony system hamulców (1955-1975).
  • F ó doświadczona partia z silnikiem 80 «konie» (1955).
  • 51 AU ó eksportowa wersja dla klimatu umiarkowanego.
  • Ju ó odpowiednik dla klimatu tropikalnego.
  • 51С ó wersja оборудовалась dodatkowym ix do 105 litrów (1956-1975).
  • GAZ-51Р ó грузопассажирская model z opuszczanymi ławkami, więcej drzwiami i schodami.
  • T – samochód taxi (1956-1975).

Ponadto, charakterystyka Gazu-51 pozwoliły wydać pod różnymi indeksami serię ciągników siodłowych i pojazdów dla rynku krajowego i eksportu. Między sobą różniły się one nośność, wymiary platformy typ podwozia i opon.

Oryginalny samochód GAZ-51

Ciekawe fakty

Na podstawie widzianego ciężarówki wydana również linię капотных autobusów małej kategorii. Pojazdy produkowane na Горьковском автозаводе, Курганском i Pavlovskiy autobusu hucie. Modyfikacje tych kolorowych maszyn, w tym wersji z otwartym dachem, a także kontenery sanitarne, wykonane całego Związku Radzieckiego.

W republikach ogromnej kraju przedsiębiorstw o różnych rozmiarach i kierunkach adaptowali GAZ-51 do transformacji w specjalistyczny sprzęt (meble, izotermy budki, samochody skrzyniowe, cysterny, хлебовозки, strażacy i maszyny komunalne).

Test drive

Kierowcy i eksperci, którzy mają do czynienia z określonym ciężarówką, zgadzają się w tym, że technika różni się bezpretensjonalność, niezawodnością, odpornością na różne skomplikowane testy. Dodatkowym atutem jest łatwość wszystkich części i podzespołów, a także wysoka konserwacji. Wszystkie elementy są dostępne, nie wymagają specjalnych narzędzi. Można samemu przeprowadzić powierzchowny remont i dostać się bez problemu do każdego warsztatu.

Normatywną obciążenie do 2,5 tony, samochód praktycznie nie czuje, doskonale radząc sobie z перегрузом. Cieszy wysoki wskaźnik drożności, bez względu na to, że maszyna nie ma napędu na wszystkie koła.

W zarządzaniu i eksploatacji pojazdu są pewne niuanse, które trzeba znać i pamiętać. Na przykład, w radzieckich filmach często pokazują, jak kierowca kręcić kierownica w różne strony, choć samochód jedzie prosto. To nie jest wymysł. Rzecz w tym, że luz óbułeczki» wynosił do 20 stopni. Dlatego, aby złapać rutynę, trzeba było dostosować ją.

Pedał hamulca jest dość ciasne, dla danego spowolnienia trzeba było stosować niezwykłe wysiłki. Nie mniej siły trzeba i do manewrów lub przełączania skrzyni biegów. Ponieważ samochód nie jest napędzany był синхронизатором, trzeba było się uczyć podwójnego выжиму sprzęgła przy przejściu na wyższy bieg, i перегазовке, aby przełączyć się w dół.

Dynamika pedał była dość napięta, zwłaszcza jak na dzisiejsze standardy. Aby osiągnąć pożądany spowolnienia, trzeba było stosować bardzo znaczny wysiłek fizyczny.

Cena

Bez względu na to, że samochód ciężarowy GAZ-51, zdjęcia którego przedstawione poniżej, wydane prawie pół wieku temu, w Internecie i prasie można znaleźć ogłoszenia o sprzedaży tego раритета. Zazwyczaj oferowane modyfikacji 70-tych produkcji. W zależności od stanu, modyfikacji, zmiany stylistyczne i regionu, prowadzony cen waha się od 30 do 250 tysięcy rubli za sztukę. W tym ostatnim przypadku są sprzedawane odrestaurowane egzemplarze w podróży.

Ciężarówka GAZ-51

Na zakończenie

Dla młodszego pokolenia ciężarówka z serii GAZ-51 jest prawie музейным eksponatem, choć i wśród jego przedstawicieli jest sporo miłośników ciekawostek które z powodzeniem prowadzą prace w zakresie odbudowy legendarnego radzieckiego «robotnik». Warto zauważyć, że na bazie tej maszyny powstała masa prototypów, począwszy od wojskowych modeli, do biura podróży autobusami. Długi okres produkcji seryjnej, wysokie parametry drożności i niezawodności, a także uniwersalność sprawiły, techniki popytu praktycznie we wszystkich dziedzinach gospodarki.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/21267-gaz-51.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38808-a-tamab-l-gaz-51-g-storyya-fota-tehn-chnyya-haraktarystyk.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/38357-gaz-51-geschichte-fotos-technische-daten.html

En: https://tostpost.com/cars/32287-gaz-51-history-photos-specifications.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/38126-el-coche-gaz-51-historia-fotos-especificaciones.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/22857-gaz-51.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/20840-gaz-51.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/39202-avtomobil-gaz-51-tarihy-video-tehnikaly-sipattamalary.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/40503-gaz-51-hist-ria-fotos-caracter-sticas.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35700-araba-gaz-51-tarihi-foto-raf-teknik-zellikleri.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39620-avtomob-l-gaz-51-stor-ya-foto-tehn-chn-harakteristiki.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/32843-gaz-51.html






Alin Trodden - autor artykułu, redaktor
"Cześć, jestem Alin Trodden. Piszę teksty, czytam książki, Szukam wrażeń. I nie jestem zły w opowiadaniu ci o tym. Zawsze chętnie biorę udział w ciekawych projektach."

Uwaga (0)

Ten artykuł nie ma komentarzy, bądź pierwszy!

Dodaj komentarz

Nowości

Samochód WAZ-2121: dane techniczne, zdjęcia

Samochód WAZ-2121: dane techniczne, zdjęcia

Dzisiaj rynek samochodów po prostu przepełniony różnymi markami i modelami pojazdów typu crossover i suv. Ale mimo to jest ogromna ilość asortymentu, samochodu WAZ-2121 pozostaje poza zasięgiem konkurencji. Na ten samochód zawsze ...

VAZ 2102 - pierwszy kombi

VAZ 2102 - pierwszy kombi

W 1970 roku z linii montażowej wystawa volga fabryki samochodów w Togliatti zstąpił pionier całej dynastii samochodów VAZ. To była малолитражка 2101, lub, jak nazywa się ją w narodzie, «grosz». Licencjonowany kopia jed...

Przegląd Audi V8

Przegląd Audi V8

Rynek maszyn używanych jest tak różnorodna, że dla początkujących jest bardzo trudno dokonać wyboru. Jaki samochód kupić? Jeśli szukasz solidnego, mocny samochód to Audi V8 – idealne. To czterodrzwiowy, pełnowymiarowa, luksu...

Odważny i wyrafinowany Chevrolet Impala

Odważny i wyrafinowany Chevrolet Impala

Samochód Chevrolet Impala ma swoją nazwę dzięki afrykańskiej антилопе, a samo słowo ma зулусское pochodzenie. Został on przedstawiony w 1958 roku jako bardzo prestiżową i kosztownej wersji Chevrolet Bel Air. Potencjalni nabywcy mo...

Polerowanie przedniej szyby samochodu przed zadrapaniami: cechy i metody

Polerowanie przedniej szyby samochodu przed zadrapaniami: cechy i metody

w trakcie użytkowania przednią szybę samochodu pokryte rysami i łupane, których przyczyną są kamienie, отлетающие od trasy, dostania się piasku i brudu pod wycieraczki, nieprawidłowe czyszczenie lodu. Pozbyć się takich wad można p...

Czy potrzebny jest przegląd techniczny w 2013 roku

Czy potrzebny jest przegląd techniczny w 2013 roku

służby Publiczne ostatecznie pomieszali wszystkich kierowców. Mało, kto z nas do końca był w stanie zorientować się, czy potrzebny jest przegląd techniczny, lub nie. W jakich przypadkach trzeba przechodzić, a w jakich nie? W sumie...