機gidrolift輸送用の大型貨物ます。 トラック

現在、多くの車両などの小型トラック"シングル"または大きな道路-電車トレーラーに搭載補助装置"gidrolift"です。 非常に多く、このような構造がこれを実現するために、まずリフターまたはリフトします。 そこで、大きくプロセスの簡素化の荷役資材です。 このことは特に、完全なセットプします。

歴史

最初に開発機gidroliftたの70-ies20世紀の欧州です。 これらのデザインのかなり差がある現代とは非常に大きい。 ったようでした昇降装置を搭載プラットフォームとチェーン駆動します。 しばらくしてからもう一度これらの項目に登場した車両の国内製造です。

を創っていこう、というところを機械に追加プラットフォームで人気の欧州市場では、多くの自動車の巨人が受け継がれてき並びにその実施及び改善します。 一部の会社に位置し、ベルギー、スウェーデン、ドイツを中心に、この種の事業です。 多くは、このニッチながれらの活動が功を奏し、世界的に有名です。 これらの企業Dhollandiaからベルギー、バー Dautelはネイティブのドイツ、スウェーデンの企業Zeproます。

近代化

を吊上げ設備市場に示して巨大な範囲のテールリフトします。 モデルの範囲から標準のリフトカンチレバータイプ、というのは"ショベル"です。 その能力250 1,000kgます。 のとするいわゆるカラムの昇降機能を上げ材料の計量2.5トン吊り上げ高さが6メートルです。

以上

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現代社が製造する機械gidroliftとしてのセキュリティ構造そのものです。 この導入による追加の電子制御システムの運用プラットフォーム上の位置にします。 重要な成果は、独立性の油圧エレベーターシステムから発電所のトラックです。 リフトに正しく、標準電池です。 この機会をプラットフォームトラックやトレーラーを大幅に簡素化をさらに積みの商品です。

リフトはある程度での交換頻繁に無責任な行動を起こす人々も信頼性の高いトラブルの無います。 によってタスクを選択でき、最適なデザインです。 できたといっても小さなトラックの背後にあるgidroliftます。 の設置などの仕組みが必要としない重大な復興の車両です。

ダウンロード

を使用メカニズムの現代自動車のデザインカンチレバータイプです。 の震動台の動の位置は縦方向に配置します。 このというだけでなくクラシック装置、試験による時間との実績ある安定性を利用し、運転中でも最も要求の厳しい条件です。 デザインの特殊ジャパン-プラットフォームのシステムのレバーやトーションバーおよび複数の油圧シリンダー使用に引っ掛けて吊り上げた回転プラットフォーム上の位置にします。 全油圧システムは、通常は内部にキャリアビームが得られます。 類似の決定を理由にコンパクトもを保護する水素を外部から損傷します。

デザインの特徴

現代のトラックに搭載の構造物の能力を平均の3トンとなります。 を低減するため、重量のノードがあるのからアルミニウムまたはその合金です。 高強度鋼を使用するのみを負荷肩およびフランジマウントを保有する全体のコンソールします。

によって業務できる方法をプラットホーム:

1です。 の所在の横補強板のです。 い危険な曲性を確保するための構造です。 企業超大型貨物の輸送、使用、そのようなメカニズムを機械です。

2です。 第二のオプションの縦位置の要素です。 この場合の各部は一定の負荷です。 に必要な強度準備金を用いて生成し、参照ボックス、溶接、外部です。 この大幅な減少、腕の長さを大きく負荷低減曲げモーメントをします。

発電システムのしくみ

による分布の負荷の移動ウエイトを与えた電力を機構に必要がある場合であって非常に高い要求には応じない。 これらを確実に均一な変位のプラットフォームのもの維持その水平位置が一方的負荷時のものです。 原則として、車gidroliftを備えた4シリンダシステム対の責任はリフト、を行うキャリアの役割です。 これらのシステムは、要求を完全に満たす、市場です。 セグメントの家電製品小-中負荷のようなメカニズムは重い再装備に使用されるかに少なくなります。

のような問題に、よりレベルの高い企業は生き残りを賭ける新しい技術とより良いソリューションです。 最初の会社だったドイツのバーがあります。 このトラックとgidroliftを使用するだけの二つのシリンダーです。 の負荷容量が1トンです。 デザインの営業の負荷を1 1.5トン、二種類あり、装置の両方を、四シリンダーです。 すべての先や自然の仕事です。 この決定には多くの研究室で実施します。 この実機gidroliftついてはほとんどの限の可能性です。 使用可能で二気筒デザインのプラットフォームをします。

メのプラットフォーム二つのシリンダー

同様のメカニズムが用意されているシリンダーに大量に、そのさまざまな取り組みが複雑な作業をします。 油圧シリンダを同時にを担当業務:傾斜上昇します。 例えば、プラットフォームを下げない負荷での巻上げ肩を制御する油圧シリンダーを通じて特殊なノードです。 電力の三角形を構成する接続スリーブ、レバーのポールを保持します。 電力伝送との間の軸受および肩のサッシでの使用に反跳粒子ビームが得られます。 そして読み込んだ場合このプラットフォームは自然な反応を伴う弾性変形の構造材です。 などに利用できる可能性があるとの役割を果たトーションバーはこのように行うタスクにリンクします。 この溶液に、システムに一致する技術のシリンダーは、この地域は常にだけ移動と並行します。

新しいソリューション

コンソールgidroliftの特徴は、単に多く設置され、車が懸念"メルセデス"です。 台車はこれが非常に大きな欠点です。 するためにログインの貨物部門では、低下。 ことってなかなかできないで便利な場合にはほぼ不可能としては、例えば、中止や作業する場合には手狭です。 のデザイナーから解決策を開始しました用機械のプラットフォームを折りたたむことができます。 これらの決定を実施部門車用貨物の体重から3,5 5トンにもなります。

ゲーションシステムに対応負荷物質の計量500kg、こうしたニーズに応えるために彼の搬入などを装備。 の大型輸送現する質問が取得できました。 折りたたみ時、このリフトは多くの空間にふさわしいサイズの一つです。 第二のドアがロックされない可能へのアクセス貨物室します。

回転hydrolift

必要なスペースを節約する技術者を特別デザインです。 旋hydralift用されるお客様のご利用がないデザイン毎の動きます。 時の移動プラットフォームの下に位置下部の車です。 前回のようなシステムを設置しました車の国内生産です。 "ガゼ"gidrolift podvorachivaetsyaタイプで使用する場合の負荷特別ントゲートウェイ(またはランプ)です。 アクセスのベイには常時無料です。

代表的な断層にあたって

の断層に伴う電気配線ます。 時間腐食による劣化コイルを拒否すので、リレー、連絡先のボタンを押します。 この問題は、国内の機械技術からメルセデスです。 貨物湾では十分ではないに対して保護し、水分や粉塵、その結果、数年後の消耗にモーターです。 などの動力ユニットはできません修理に変更してペアのポンプです。

次に人気がありますが故障、破損のパイロット操作チェックバルブです。 これにより、安定した失業者の商用車です。 の状況で修正できるだけで完全に交換できます。 による過失の利用に関するプラットフォームミラー幹での汚れやほこりが付着する時間が増え、摩耗の幹やシールです。 しかし、この流れをストリップシリンダー"corrugations"のお店です。 場合と同様の油圧ロックの修理はできませんのみを完全に交換できます。