ホンダテ-複数の世代の快適な古典
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の安価なセットメニュー、ボリュームアジャイル車はホンダのテます。 で実績のあるそのものの中で車好きの方に好“受”ります。 がありましたモデルを90-ies XX世紀ます。
歴史
そして90年の自動車メーカーの日本のために車の生産が増加しています。 れることを皆が実感し、継続して日本で生産する必要がある機械にはスペースがライブしながら、日々です。 巨大な機械の移動、ファッションがあります。 そのため、最初のモデルの動向、市場のHondaテ1993年にリリースします。 小さいものの、広々とした内装が違うからこの車です。 現在、これらの特長を生かして、日本のセダンです。
以上のホンダテ思想の専門家の自動車メーカーです。 最終的に決定されました基としてはモデルの市民Integraます。 結果は予想を上回るものとなったのです。 それはまだ"Hondaテ"は最も人気の車の素晴らしい組み合わせの良質で魅力的な価格です。
外観
特殊設計の発明の外Hondaテせます。 逆に、最も共通のセダンからの日本において、中クラスです。 な攻撃性や物性のモデルであるにもかかわらず、その沈ます。
技術的特徴
としては、慣習者や技術者によるホンダ、モデル"テ"は、サスペンションの利用デュアル横のレバーです。 ることから、全ての車輪と同様ですがその建設を停止します。
以上
全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...
リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...
多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...
ボンネットの下にはホンダテ“beats”4-cilindruluiモーターです。 までのいずれか1,5lまたは1.8lガソリン全バージョンです。 の力量–140HPでは非常に緩やかな日本の基準です。 がこれにより“ナンセンス”を欠ユニークな開発の会社–VTECシステムを提供する。 などの特性は、エンジンになるのを防止するなり速いです。 すべての電力が、6 300rpmます。
このモデルは、空気圧SRSエアバッグです。 It完備の運転席ます。
駆動車のフロントします。 しかし、いくつかの修正に指定されたとの4WDです。
オ
車、ホンダテは、まった"シューマッハです。 しかし、この機械をご用意しています好きには高速駆動します。 ない場合はこれを考慮し、すべての所有者モデルのお祝い彼女の正性:
- 人間工学です。
- 優れた操作性を向上。
- コーナリングが安定します。
- 音-断熱性を向上させております。
- による苦情はありませんでしたの停止-変更により、メーカーです。
- 良い品質のコーティングの車体塗装します。
- 優れた能力します。
もちろん、今日は少なくなっ道路が表示された車‘Hondaテ”を発売したのも早いです。 今からわかりやすい現代では、先端の機械です。 くまホンダテは2000年問題です。 この年、生産停止に記載のセダンです。 その場所に来て、積極的に実践す。 ‘Hondaぷりです。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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