交換し、車輪軸受VAZ-2110のイベントの故障ます。 仕事に必要なツールを含む特別な巻き取ります。 故障診断が可能で、音の軸受です。 走行時の高速度を発生する恐ハウルは、非常に類似する音による航空機の離陸時ます。 本稿ではどのように適合するかについての軸受に先進的なプロ百します。
この場合の置き換えホイールベアリングVAZ-2110に設定する必要がありお車にて均一にします。 ので後輪、車輪止めには、使用できるのも従来のレンガです。 ま削除する必要が前輪ます。 で修理、左側、右側にあります。 また、必要なものへソケットまたはキースイベルを30ます。 みその協力の管理にはずのホイールナットします。
このキーが大きくなったレバー、トルクの結合が非常に大きます。 りますのでご注意くださいする必要raskontritナットです。 利用できる小型のパンチとハンマーです。 カップルの光のバンプやナットを発売します。 この軸受の交換リヤハブVAZ-2110は実際にはほとんど同じである。 だけ巻き取りもどします。
いす修理の左側の車です。 最初にやるべきことをraskontritックナットをはずでは、キーを使月30日です。 になり、ねじったりしないでください、最後まで混乱のスレッドです。 その後リフトの左側に車両のジャックに取り付けます。 削除のボルトを添付のホイールハブにします。 いしずつ付ボルトはブレーキキャリパーのフロントホイールです。 このことは不可能で置き換えるホイールベアリングVAZ-2110ます。
以上
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ときにブレーキディスクからキャリパーを削除します。 上品な雰囲気を損なわないホースです。 そしてひねりのガイドをディスクです。 いにくっつけます。 要な時に必要な解体を目指すブレーキディスクです。 ことになるすべてだったのです。 その二つの固定ポイント–前に下ります。 トップマウントの支柱が必要によって決定されたとして周囲への気配りを忘れないのキャンバーです。 その後はずの付ボルトはボールジョイントのアームです。 次に、涙のハブとスプラインひた。
ごと交換用のホイールベアリングVAZ-2110を用ツールです。 する場合には、その結果生じるいは修理のプロセス増加時間です。 もちろん、ハンマーで過ごすの除去は、ホイールベアリング、巻き取りやすいです。 この取り組みを均一にし、ハンマーが得られるだけでパルスします。
を削除し、インストールする必要があり特別巻き取りの拠点です。 そして今、徐々に回転するので、ボルト、絞り、軸受の拠点です。 ものがない場合、巻き取ってください以上の存在をケージからの軸受です。 セットでトップの軸受は、する場合はその限りではあります。 そのハンマーを吹きのシャープによります。 そのため、代替フロントハブベアリングVAZ2110くなります。
イカップルの動かし方が異なります。 最初に、熱、軸とハブの冷却します。 だがこうした状況が生じているの正確なりますので、破損の原因となゴムシールの下では、軸受の潤滑剤です。 第二に、この施設には、ツールを使用した解体します。
これは、ユニバーサルツールを使いことにより、分解、組立まで行なっています。 はできないので、交換しないリヤハブベアリングVAZ2110ます。 運転中にする必要がない利用で無給油で使えます。 か–けLitolのネジ接続の外CV共同になります。 また、ナット固定に使用され、外側の履歴書を共同で、興味がある方はご連絡ください。
すべての作業の軸受できるクリーンで二時間以下とします。 しかし、特殊ツールが必要になりま巻き取りの30の長いレバーです。 なお、ナットを強めるべきとの最大限の力を引きます。 これに対し、フロントホイールハブの車のクラシックシリーズの軸受は、円錐形状およびトルクが小さい。 実際、除去、置換、フロントホイールベアリングVAZ2110まで少し時間–約半分の時間です。 をお過ごしいただきたい場所で少なくとも一時間、または必要なツールです。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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