Автомобиль "Хорьх": тарихы белгілі маркалы

көп Қырлы, мазмұнды оқиғаларға толы тарихы белгілі маркалы автомобиль «Хорьх» түп-тамыры 19 ғасыр. 14 қараша 1899 жылы дарынды неміс инженері Аугуст Хорьх негіздеді Кельн компаниясын көлік құралдарын шығаратын Horch & Cie. Motorwagen Werke. Араға бір жыл салып жарық көріп, бірінші маркалы автокөлік «Хорьх», отличающийся конструкторлық жатыр. Кейіннен Аугуст Хорьх бірі, прославившихся автомобиль конструкторлар әлемде.

Аугуст Хорьх

Болашақ талантты инженер және табысты кәсіпкер дүниеге келген 12 қазан 1868 жылғы Виннингене, отбасында ұста. Отбасы Аугуста Хорьха алмады мақтана әл-ауқаты, сондықтан оған жұмыс істеуге тура келді 13 жыл. Ауыстырып, бірнеше сабақ түрлерін, мақсаткер және неуживчивый Хорьх емес вдохновился бірде-бірі және 1888 жылы шешті түсуге Саксонское инженерлік училищесі. Компенсируя білімінің жетіспеушілігі, табанды жас адам сәтті бітіріп, оқу орны мен бақшада жұмыс істеу, ең алдымен, құю зауыты, ал содан кейін, жобалау бөлімі, кеме жасау компаниясының, онда ол алғаш рет тап болды іштен жану қозғалтқыштары бар.

Оның өмірі-керемет өзгерді кейін, 1896 жылы ол попал на жарыс. Сол уақытта бұл көлік ғажайып техника. Хорьх көп расспрашивал механиктер туралы мотоциклмен мен кешке қарай шешім қабылдады хат жазуға толық ақпарат өзі туралы өтініш жұмысқа орналасу туралы кез-Benz. Күтпестен тез жауап беру, Аугуст болды жағымды қайран, қашан арада алды хабарды, ол қабылданды және дереу жұмысқа кірісуге болады. 27 жастағы Хорьх көмекшісі болып тағайындалды бастығының бөлімі двигателестроения, бірақ төрт айдан кейін, арқасында усердию, қойылды бастаған автомобиль өндірісінің.

компанияның құрылуы

Карл Бенц болатын тым консервативті жас амбициозного неміс, және 1899 жылы Аугуст Хорьх қаржылық қолдауымен бір состоятельного коммерсанта маңында Кельна Эренфельде фирмасын ашты Horch & Cie. Motorwagen Werke. Алғашқы кезде шағын компания штат бірлігімен 11 адам айналысты ғана жөндеумен басқа автомобильдер. Бірақ кейін бір жыл негіздер фирмалар пайда болды бірінші автомобиль «Хорьх» с двухцилиндровым қозғалтқыш қуаты 5 л. с. Басындағы тарихы бойынша Horch еді. Баспасөзде тағы да талқылап, жаңа автокөлік, компания қазірдің өзінде шығарды екінші модель - бірінші Германияда автомобиль карданной бере отырып.

Алғашқы автокөліктер

Алғашқы екі Horch моделі, шығарылған дейін 1901 жылдың 5 және 10 л. с. Оснащались бұл автомобильдер двухцилиндровыми қозғалтқыштары орналасқан, алдынан. Бірінші модель (4-15 PS) жетегі артқы жетекші дөңгелектер арқылы жүзеге асырылды ременной беру. Екінші модель (10-16 PS) алғаш рет Германияда жетегі жүзеге асырылды көмегімен карданды. Басты конструктивтік абыроймен алғашқы автокөлік "Хорьх" атты беріліс қорабы орналасқан, қаймағы алынбаған блогында бірге бас беруге. Замандарға бойынша бұл революциялық шешім.

Шанақ автомобильдердің ашық типті жұмыс каретной шеберхана. Жарықтандыру жүзеге асырылды свечными шамдармен жарықтандырылады. Айырмашылығы қуатты автомобильдер, одан кейінгі бірінші Horch әрең еді жетуге ең жоғары жылдамдығы 32 км/сағ, Дегенмен, бұл айтарлықтай көрсеткіш болып табылады. Автомобильдерде қолданылған фрикционное ілінісу. Бірінші «Хорьх» (автомобиль) фото, орналасқан төмен, айқын көрсетеді.

болашаққа Жол

тапсырыс берушілерден жаңа автомобиль "Хорьх", қозғалтқыш қуаты 10-12 л. с. және бесшумной қорабы жоқ тоқтату. Қызметкерлер штаты-ға дейін тоқсан адам. Бас қозғалтқышы бар танылып, дарынды инженер Фриц Зайдель. Бұрынғы шеңберінде компания болды тығыз, және 1902 жылы өндіріс ауыстырылуы Райхенбах, ал екі жылдан кейін Цвиккау (Саксония), компания болып қайта құрылды акционерлік қоғам внушительным болса, жарғылық капиталы 140 мың марка.

Бірінші моделі, шығарылған жаңа өндірісті құжат көп конструкциялық жаңалықтардың. Онда орнатылды жаңа қорабы жұмыс істейтін үнсіз, с шестернями-дан жоғары қоспалы хромоникелевой болды. Ілінісу располагалось арасындағы беріліс қорабымен және бар. Айналу моменті артқы жетекші осі передавался көмегімен карданды. 1906 жылы автомобиль «Хорьх» алғаш рет жеңіске жетті автогонках, бұл әкелді фирмаға тағы да үлкен сұранысқа ие болды және тағы да көптеген тапсырыстар. Сол жылы жаңа моделін Horch бастады қойылады Берлин және Париж автосалондарда. Арқылы ұсынылды керемет моделі шестицилиндровым восьмилитровым қозғалтқышы, қуаты 60 л. с., бірінші иесі, оны сұлтан индонезиялық Ява аралдары.

Төрт сақина « төрт брендтің

Жаңашыл әдіс-тәсіл және тұрақты іздеу жаңа шешімдер Аугуста Хорьха қр құрастыру автомобильдерді талап тұрақты қаржылық ағындар. Бұл емес радовало акционерлердің әкеліп соғатын тұрақты келіспеушіліктер. Хорьх санаған қатысу автогонках ең жақсы жарнама-үшін сауда маркасы. Автомобиль компаниясының ойынының тұрақты қатысушысыжарыстар, әрі конструктор кейде өзі садился рульге.

Әлем жылдамдығын талап етеді тұрақты салымдардың өсу. Мәселен, 1906 жылы компания шығарады жаңа моделіне ZD. Неміс автомобиль "Хорьх ZD" 5,8-литрлік қозғалтқышы бар және жеңіл спорттық шанағы бар арнайы жиналды қатысу үшін беделді жарысқа Генрих Прусского. Сәтсіз сөзі жарысқа әкелді шиеленісуіне және онсыз да күрделі қарым-акционерлер, олар өте риза сатуды бұрынғы модель Horch Z. Қыңыр конструктор отвергал, кез келген ұсынылған бұзылуынан, толық, өз көзқарастарын. Нәтижесінде жазда 1909 жылғы қысыммен акционерлердің Хорьх покинул негізделген атындағы компанияға, бірақ бір айдан кейін сол Цвиккау ол тіркейді жаңа фирманы August Horch Automobilwerke GmbH.

Екі фирманың дерлік ұқсас аталатын және іс жүзінде бір көшеде мазалар иелерінің алдыңғы компания. Кейін сот талқылауы, ол Хорьх жеңілді мәселесі жаңа атауы. Кезінде дисскусии осы мәселе бойынша үйде өз досыңыздың ұлы иесін, изучавший латын, жай ғана екшеліп, Horch неміс арналған латын. Мәселен атауы пайда Audi, ал кейіннен - және компания Audi Automobilwerke GmbH.

Таныс бүгін төрт сақина AUDI пайда әлдеқайда кейінірек. Әсерінен экономикалық дағдарыстың басынан 30-жылдардың төрт компания бірігуге шешім қабылдады бір концерні Auto Union AG. Бірлестікке кірді Horch, Audi, Wanderer және DKW. Эмблема түрінде төрт сақина символизировала бірлестігі осы төрт компаниялардың тиіс қатыса барлық автомобильдерде концернінің. Horch пен Audi ұстай автомобиль люкс, Wanderer « орташа сынып, DKW « бюджеттік және кішігірім автокөлік. Бар қате пікір, бұл автомобиль "Хорьх" - бұл сол сияқты, Audi, жай ғана переименованный анық. Бұл біраз уақыттан кейін үш төрт өкілдерінің концернінің жабылып қалды. Қалды тек Audi, ол унаследовала эмблемасы болады.

Ең танымал моделі

Ең танымал үлгілермен "Хорьх" болып саналады автомобильдер четырехцилиндровыми қозғалтқыштармен орта литража. Сату көлемі автомобильдердің қозғалтқыштары бар үлкен литража (спорттық, өкілдік) әрқашан аз, бірнеше себептер бойынша. Басқа болат моделін, шығарылған 1937-1940 жылдар (851/853/853A/855/951/951A). Бұл қомақты өкілдік машиналар ұжымдағы символы ретінде "маркалы Хорьх". (Видео, фото 1939 жылдың орналасқан емес, дәлелдейді) жеңілдіктері тамаша.

Басқа шығарылымын азаматтық жеңіл автомобильдер, фирма Horch обладала немалым тәжірибе бойынша шығару әскери машиналар. Бірі ең танымал болып табылады орташа көпмақсатты автомобиль "Хорьх 901" жүріп өту мүмкіндігі жоғары. Бұл машина выпускалась 1937-1940 жылдар бойынша мақсатты бағдарламасы вермахт жарақтандыру үшін армия полноприводными автомобильдермен үш түрі бар: жеңіл, орташа және ауыр.

Соғыстан кейінгі бату компания

ортасынан бастап 30-шы жылдардың басшылығы компания Аугустом Хорьхом сипаттамасымен формалды сипатқа ие. Ол қоғамдық қызметпен айналысқан, атқарған бірқатар басшы бекет. Соғыстан кейін қала Цвиккау қалды бақылаулы аумағында Кеңес Одағы. Кәсіпорындарды мемлекет меншігіне алынуы және құрамына ИФА, дегенмен біраз уақыт әлі шығармаған автомобиль маркасымен Horch, мысалы, представительская моделі 930S.

Автомобильдер Хорьх хронологиялық тәртіпте

Модельдік қатары азаматтық жеңіл автомобильдер жылдар бойынша төмендегі диаграммада көруге болады.

<р>Енді сізге белгілі тарихы осы таңғажайып машиналар мен олардың талантты негізін қалаушы.

Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20637-horh.html

En: https://tostpost.com/cars/31422-the-car-horh-the-history-of-the-famous-brand.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/22178-horh.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/20422-horh.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40042-samoch-d-horcha-historia-znanej-marki.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39697-carro-de-horch-a-hist-ria-da-marca.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/46444-horh.html

---

Alin Trodden - мақала авторы, редактор
"Сәлем, Мен Алин Тродденмін. Мен мәтіндер жазып, кітаптар оқып, әсер іздеймін. Мен сізге бұл туралы айтуды жақсы білемін. Мен әрқашан қызықты жобаларға қатысқаныма қуаныштымын."

Жылдарға арналған шығару	Модель	Қозғалтқыш және саны цилиндрлер	Жұмыс көлемі, л.
1900-1904	4-15 PS	Қатар 2.
	10-16 PS	Р, 2.
	22-30 PS	Қатар 4	2,6
1904-1910	18/25 PS	Р, 4	2,7
	14-20 PS	Р, 4	2,3
	23/50 PS	Р, 4	5,8
	26/65 PS	Р, 8	7,8
1909-1914	25/60 PS	Р, 4	6,4
	10/30 PS	Р, 4	2,6
	K (12/30 PS)	Р, 4	3,2
	15/30 PS	Р, 4	2,6
	Pony (5/14 PS)	Р, 4	1,3
1910-1919	H (17/45 PS)	Р, 4	4,2
1911-1922	6/18 шешімі PS	Р, 4	1,6
	8/24 PS	Р, 4	2,0
<тд valign="жоғарғы" ені="227"><П>ТУРАЛЫ (14/40 КС)<тд valign="жоғарғы" ені="161"><р>Р, 4<тд valign="жоғарғы" ені="113"><п>3,5 - <к><тд valign="жоғарғы" ені="123"> 1914-1922<тд valign="жоғарғы" ені="227"><п>25/60 л. с.<тд valign="жоғарғы" ені="161"><р>Р, 4<тд valign="жоғарғы" ені="113"><р>6,4<к><тд valign="жоғарғы" ені="123"><тд valign="жоғарғы" ені="227"> 18/50 л. с.<тд valign="жоғарғы" ені="161"><р>Р, 4<тд valign="жоғарғы" ені="113"> 4,7<к><тд valign="жоғарғы" ені="123"><тд valign="жоғарғы" ені="227"><П>С (33/80 КС)в. <тд valign="жоғарғы" ені="161"><р>Р, 4<тд valign="жоғарғы" ені="113"> 8,5 және <к><тд valign="жоғарғы" ені="123"> 1922-1924<тд valign="жоғарғы" ені="227"><Р>10 м 20 (ПС 10/35)в. <тд valign="жоғарғы" ені="161"><р>Р, 4<тд valign="жоғарғы" ені="113"><п>2.6<к><тд valign="жоғарғы" ені="123"> 1924-1926<тд valign="жоғарғы" ені="227"> 10 м 25 (10/50 КС)в. <тд valign="жоғарғы" ені="161"><р>Р, 4<тд valign="жоғарғы" ені="113"><п>2.6<к><тд valign="жоғарғы" ені="123"> 1926-1927<тд valign="жоғарғы" ені="227"> Әдетте 303/304 (12/60 КС)в. <тд valign="жоғарғы" ені="161"><п>Қатар 8<тд valign="жоғарғы" ені="113"><п>3.1<к><тд valign="жоғарғы" ені="123"> алматы облысында 1927-1928<тд valign="жоғарғы" ені="227"> Әдетте 305/306 (13/65 шешіміне КС)в. <тд valign="жоғарғы" ені="161"><р>Р, 8<тд valign="жоғарғы" ені="113"><п>3.4<к><тд valign="жоғарғы" ені="123"> 1928-1931<тд valign="жоғарғы" ені="227"> Әдетте 350/375/400/405 (16/80 КС)в. <тд valign="жоғарғы" ені="161"><р>Р, 8 <тд valign="жоғарғы" ені="113"> 3.95<к><тд valign="жоғарғы" ені="123"> 1931-1935<тд valign="жоғарғы" ені="227"> типі 430<тд valign="жоғарғы" ені="161"><р>Р, 8 <тд valign="жоғарғы" ені="113"><п>3.1<к><тд valign="жоғарғы" ені="123"><тд valign="жоғарғы" ені="227"> Әдетте 410/440/710<тд valign="жоғарғы" ені="161"><р>Р, 8 <тд valign="жоғарғы" ені="113"><п>4.0<к><тд valign="жоғарғы" ені="123"><тд valign="жоғарғы" ені="227"> Әдетте 420/450/470/720/750/750 млрд.<тд valign="жоғарғы" ені="161"><р>Р, 8 <тд valign="жоғарғы" ені="113"><п>4.5<к><тд valign="жоғарғы" ені="123"><тд valign="жоғарғы" ені="227"> Әдетте 480/500/500А/500Б/780/780B<тд valign="жоғарғы" ені="161"><р>Р, 8 <тд valign="жоғарғы" ені="113"> 4.95<к><тд valign="жоғарғы" ені="123"><тд valign="жоғарғы" ені="227"> Әдетте 600/670<тд valign="жоғарғы" ені="161"><п>В12 және <тд valign="жоғарғы" ені="113"><п>6.0<к><тд valign="жоғарғы" ені="123"><тд valign="жоғарғы" ені="227"><п>830<тд valign="жоғарғы" ені="161"><п>V8 с<тд valign="жоғарғы" ені="113"><п>3.0<к><тд valign="жоғарғы" ені="123"> 1935-1937<тд valign="жоғарғы" ені="227"><п>830B<тд valign="жоғарғы" ені="161"> V8 с<тд valign="жоғарғы" ені="113"> 3.25<к><тд valign="жоғарғы" ені="123"><тд valign="жоғарғы" ені="227"> 830Bk/830BL, бұл <тд valign="жоғарғы" ені="161"> V8 с<тд valign="жоғарғы" ені="113"><п>3.5<к><тд valign="жоғарғы" ені="123"><тд valign="жоғарғы" ені="227"> 850/850 Спорт<тд valign="жоғарғы" ені="161"><р>Р, 8 <тд valign="жоғарғы" ені="113"> 4.95<к><тд valign="жоғарғы" ені="123"> 1937-1940<тд valign="жоғарғы" ені="227"> 830BL/930V<тд valign="жоғарғы" ені="161"> V8 с<тд valign="жоғарғы" ені="113"><п>3.5<к><тд valign="жоғарғы" ені="123"><тд valign="жоғарғы" ені="227"> 830BL/930V<тд valign="жоғарғы" ені="161"> V8 с<тд valign="жоғарғы" ені="113"><п>3.8<к><тд valign="жоғарғы" ені="123"><тд valign="жоғарғы" ені="227"> 851/853/853A/855/951/951A<тд valign="жоғарғы" ені="161"><Р>Р, 8<тд valign="жоғарғы" ені="113"> 4.95