Rozrusznik VAZ-2115: ewentualne usterki

VAZ-2115 - prawdziwie ludowy samochód. Produkowane jest seryjnie ponad dziesięciu lat. Swoją popularność samochód ten zyskał dzięki prostemu urządzeniu i niskich kosztów obsługi. Jednak nic nie trwa wiecznie. I czasem taka niezawodna szczegół, jak rozrusznik, daje się zawiesza. Samochodu nie da się uruchomić. Co zrobić w takim przypadku? Jak działa rozrusznik VAZ-2115, rozwiązywanie problemów i metod ich rozwiązywania ó dalej w naszym artykule.

Charakterystyka

W każdym samochodzie system zapłonu. Jednak to nie tylko świece, cewka i бронепровода. W ten system wchodzi i rozrusznik. VAZ-2115 też im wyposażony. Na samochodach "Samara-2" on przekładni typu. Element idzie w komplecie z pociągowym przekaźnik i mechanizmem napędu. Rozrusznik współpracuje z zamkiem zapłonu i silnika, będąc pewnym pośrednim ogniwem. Głównym celem element ó utworzyć żądany moment obrotowy silnika, co daje DIC zdolność do samodzielnej pracy.

Urządzenie

Sam rozrusznik VAZ-2115 składa się z następujących elementów:

• Stojan.
• Wirnik (kotwica).
• Formularz płyta.
• Szczotki z uchwytem.
• Włącznik elektromagnetyczny.
• Mechanizm napędu.

Zasilanie do обмоткам rozrusznika odbywa się poprzez włącznik elektromagnetyczny. Tak, po przekręceniu kluczyka od AKUMULATORA idzie prąd rozruchowy (około 500 amperów) na przekaźnik. Dalej ten mechanizm przesuwa element napędu. Oczkach wchodzi wiodącym koło zębate rozrusznika wieniec koła zamachowego. Wystarczy kilka obrotów, aby urządzenie z powodzeniem uruchomi się (oczywiście, jeśli masz sprawny rozrusznik). VAZ-2115 ma proste urządzenie tego elementu. Jednak nie warto eliminować usterki z nim. Przyjrzyjmy się, dlaczego na samochód VAZ-2115 nie chce zapalić rozrusznik i co z tym zrobić.

Nie kręci wcale

Jeśli po włączeniu zapłonu kotwica nie obraca się i nie działa włącznik elektromagnetyczny, sprawdzić napięcie AKUMULATORA. Dla pomyślnego uruchomienia wymagane jest nie mniej niż 12 volt. Na rozrusznik u baterii zabiera dużo energii. Dlatego tak ważne jest, aby utrzymać ją w dobrym stanie. Sprawdzić napięcie na AKUMULATORZE można na kilka sposobów. Najlepsza metoda – to jest multimetr. Po zwarciu styków w urządzeniu pojawi się wynik. Ale jeżeli takiego urządzenia nie ma, a wskaźnik napięcia na panelu nie ma, można skorzystać z staroświecki sposób. Aby to zrobić, wziąć 12-вольтовую samochodową żarówkę i parę przewodów. Nieosłoniętymi kontaktami ją zamykają na zaciskach. Jeśli napięcie - 12 v, ona świeci jak należy. Jeśli mniej, to będzie bardzo słabo świecić.

Następny powód, dla którego nie włącza się włącznik elektromagnetyczny, to słabo затянутые końcówki przewodów (zarówno ze strony AKUMULATORA, jak i ze strony rozrusznika). Może tam są pokryte tlenkiem kontakty. Skorzystaj specjalnym rozcieńczalnikiem lub papierem ściernym. Specjaliści nie wykluczają, że i przerwy w втягивающей uzwojeniu. Jeśli czyszczenie styków nie pomogło i nie kręci rozrusznik, VAZ-2115 wymaga wymiany przekaźnika trakcji. Jak to zrobić, zastanów się na końcu artykułu.

Kotwica powoli obraca się, przekaźnik nie działa

Co zrobić, jeśli samochód VAZ-2115 nie chce zapalić, rozrusznik kręci i nie «chwyta»? W tym przypadku wymagane oczyścić nakrętki mocowania przewodów. Jeśli to nie pomoże, można stwierdzić przypalaniu kolektora lub zużycie щеточного węzła. W takim przypadku szczotki podlegają wymianie. Nie jest wykluczony i przerwy w kotwice. On się zmienia w całości na nowy.

Przekaźnik zadziała, ale wyłącza

W takim przypadku obserwuje się silny spadek napięcia w obwodzie zasilania przekaźnika trakcji. Sprawdź stan łańcucha od AKUMULATORA do wtyczki «50» VAZ-2115. Sama przekaźniki sprawne – ważne jest, aby dowiedzieć się, gdzie okresowo zanika kontakt. Ponownie sprawdzić poziom docisku zacisków na rozruszniku. W większości przyczyną problemów jest właśnie zły kontakt.

Kotwica obraca się koło zamachowe – nie

W takim razie przyczyna leży w poślizgu sprzęgła. Chcesz rozebrać rozrusznik i sprawdzić jego stan wizualny. W razie potrzeby wymienić koła zębate przekładni.

Szum podczas obracania kotwice

W tym przypadku należy sprawdzić stan panewek łożysk wału napędowego i kotwice. Wymień zużyte elementy. Być może nie zanikła mocowanie rozrusznika lub złamaną jego pokrywa na jednym z końców. Z tego powodu mechanizm działa наперекос. Sprawdź sam koło zamachowe. Na jego зубьях nie musi być produkcji. Jeśli istnieje koło zamachowe należy wymienić. Zdarza się, że koło zębate nie wychodzi z zadzierać z nim. W tym przypadku przyczyna usterki w sprzęgle. Ona działa na шлицах wału. Przekaźnik rozrusznikaVAZ-2115 przy tym może pracować normalnie. Wyczyścić szczeliny i traktować je olejem. To pomaga usunąć zakleszczenie.

Jak zmienić przekaźnik własnymi rękami?

Do tego trzeba odłączyć od sieci pokładowej ó zdjąć zaciski z akumulatora. Następnie należy oczyścić powierzchnię rozrusznika od kurzu i brudu. Odkręć nakrętkę z przekaźnika i wyjmij go kontakt. Wykręcić śruby mocowania przekaźnika do ciała rozrusznika. Wtedy strzelać z czoła nakrętki.
Dalej chcesz zdemontować stary rdzeń i na jego miejscu postawić nowy. Wszystkie elementy będą w odwrotnej kolejności. Ważne jest, aby sprawdzić działanie nowego urządzenia od razu po remoncie. Ustawiamy rozrusznik na miejsce, подкачаем zaciski i uruchamiamy silnik. Silnik powinien uruchomić się z pół obrotu (pod warunkiem dobrze naładowanego AKUMULATORA).

Co jeszcze trzeba wiedzieć o przekaźnik?

Ponieważ rozrusznik pobiera dość silny prąd, sprawdzanie spójności jego elementów powinny być wykonywane co 100 tysięcy kilometrów lub raz na 3 lata. W tym czasie w mechanizmie mogą wystąpić niewielkie wahania w napięciu, przez co przekaźnik może ulec uszkodzeniu.
Sprawdzić jego działanie można po charakterystycznym kliknięciu. Bywa tak, że po uruchomieniu rozrusznik nadal pracować. W takim przypadku usłyszysz ostry pisk. To mówi o tym, że zwijacz koniec. Mechanizm nie może wrócić do swojego odwrotnie.

Zakończenie

Tak, okazało się, jak działa rozrusznik do samochodu VAZ-2115, jakie są jego problemy i jak je rozwiązać. Ten element powinien być zawsze w dobrym stanie. W przypadku jakiejkolwiek awarii należy wykonać pełną diagnostykę. Inaczej odpalić silnik będzie tylko «popychacz», co nie zawsze jest możliwe.