Carro ão Lada Kalina» é instalada uma caixa manual. Ela transmite o torque do motor para as rodas. Os motoristas apontam a confiabilidade deste sistema de transmissão. Mas às vezes não liga traseira de transmissão "Калине". As razões podem ser diferentes. Na maioria dos casos, é possível resolver por conta própria. No artigo de hoje vamos olhar para as razões de problemas de marcha-atrás (ão Lada Kalina» será objeto de revisão) e métodos de solução.
Na caixa de velocidades, assim como no motor, inclui o óleo. Por sua viscosidade é mais espesso do que óleo de motor. No mercado interno veículos, o fabricante recomenda que você alterar o líquido menos uma vez a cada 60 mil quilômetros. Se não liga traseira de transmissão "Lade Калине", verifique o nível do lubrificante na caixa. Se a quilometragem máquina de mais de 60 mil, escorra a antiga líquido e utilize um novo. Acontece que o nível de óleo desaparece devido просевшего de vedação ou perfurar uma das tiras. Identifique o local do vazamento e troque o elemento de vedação.
Para fazer isso você precisará de um deck de poço ou cavalete. Aqueça o carro antes da operação. Óleo de transmissão, muito вязкое, e a baixas temperaturas é totalmente não vai deixar a parede da caixa. Localize a caixa de velocidades, o bujão de drenagem. Com uma chave retire-a e coloque um recipiente para drenagem de líquido da descarga. Durante 20 minutos, com caixas de derramará todo o óleo. Mais закручиваем o tubo a chave e encontrar a tampa de enchimento de furos. Ela encontra-se ao lado. Derramado o óleo através de um regador ou mangueira de espaço no compartimento do motor (assim como o câmbio de marchas em ão Калине» localizada transversalmente). Após a substituição, dê partida no motor e aqueça novamente a caixa. Depois de cinco minutos, retire a vareta e, se necessário, adicione óleo. O volume de líquido deve ser de 2200 mililitros. Isso se aplica tanto aos antigos "Kalin» na caixa de "noves» novos e, em transmissão 2181 com тросиковым movimentação. Aliás, ela é muito menor quebra, do que o primeiro. Em metade dos casos de acordo com o método pode resolver o problema.
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Muitas Vezes após a sua reparação no çКалине» não liga traseira de transmissão. A velocidade выжима pedal não tem valor. Junto com ela a ruína e a fifth transmissão. Para resolver esse problema, você deve executar o ajuste de posição nos bastidores. Como fazer isso? Você precisa encontrar o garfo de bastidores e enfraquecê-lo.
Em seguida, a alavanca é colocada na posição correcta (traseira ou fifth velocidade). A braçadeira de aperto. Deve-se verificar a eficácia do ajuste no заведенном motor. Se depois disso você ainda não se ligar traseira velocidade ão Калине", execute um ajuste de primeira passagem. Mova a alavanca da caixa na posição correspondente, pré-soltar o parafuso. Rode-a movimentação nos bastidores anti-horário até que a alavanca não bater em uma patilha de bloqueio bidirecional de transmissão R. Expondo a profundidade de plantio da cortina em карданчик PPC, você retomar o funcionamento do trabalho da caixa.
Este mecanismo tem como automáticos e mecânicos transmissões. O solenóide alimentado através de um anel-interruptor localizado na alavanca de transmissão). Quando você o pegar, o elemento acionado. A haste do solenóide é puxado para dentro. Ocorre a inclusão posterior de transmissão.
Com este dispara концевик na caixa de velocidades, e incluídas as luzes de marcha-atrás. Por que não liga traseira de transmissão "Калине". As causas podem ser перегоревшем предохранителе do solenóide. Ele tem marcas ão F-21". Verifique a caixa de fusíveis e queimadas, substitua o elemento.
Se não está incluída a ré (ão Lada Kalina"), as causas podem estar em outra parte. Para o diagnóstico de você, você deve analisar a capa da caixa. Abaixo dele há um conector ligado ao interruptor solenóides. Nós desligamos e ligamos diretamente contatos. Verificamos, participou de se traseira de velocidade. Se não, remover o conector de solenóide e medir a tensão nele. Quando o voltímetro mostra os valores de menos de 12 v, significa que existe um caminho mais curto. Verificar possível com a ajuda da luz de controlo. Seu poder tem é de 3 a 5 Watts. Se ela não estiver acesa, significa que, em uma cadeia de queimado do fio. Buscando mais. Замыкаем contatos do conector, que está indo para baixo sob o assoalho do carro. Isto pode ser feito com auxílio de um clipe de metal. Mais incluímos ré. Se ele participou sem problemas, significa que o circuito aconteceu por aqui. Em caso de integridade de um elemento, que remova o conector com o solenóide. Com a ajuda de dois pinos e um testador de medir a tensão. As extremidades do testador прикладываются para os pinos. Na maioria dos casos, a ruptura ocorre devido a uma fratura de passagem e de oxidação do cobre. Mais frequentemente do que o fio de перетирается no local de instalação do garfo na panela mecânica da caixa. Como testá-lo?
Se Retira uma ficha do garfo e desative essa conector que vai para as luzes de marcha-atrás. Достаем chicote para foraliberamos a-lo a partir do isolamento e olhamos para o fio. Se eles têm traços de refluxo ou outras deformações, substitua-os. Corte um item danificado alicate e conecte a outros. De preferência, para que eles sejam o mesmo diâmetro e espessura. O método de conexão – скрутка. Mas para maior segurança, você pode aplicar o ferro de solda e термоусадку. Não se esqueça de заизолировать cabo e colocá-lo em um duto de ar. É importante, para ele não vazar umidade. Assim você reduzirá o risco de окислений. O próprio garfo muda de novo. Após o reparo ligue o conector e verifique o funcionamento da caixa. Se o solenóide está com defeito, deve-se medir o nível de resistência. Este indicador é de 2.2 Ohm. No caso da saída de um elemento de construção, também muda e óleo de transmissão. A escultura e os elementos de vedação são lubrificados com selante. Caso contrário, a caixa será gotejamentos.
Se não liga traseira de transmissão "Калинеç as causas podem ser no mecanismo de comutação. Este último tem em seu projeto пружинку. Ela sempre quebra. Se o artigo “заваливается» no fundo da caixa, ela não vai impedir a mudança de velocidades. O motorista pode отъездить desde há alguns anos, sem perceber que o mecanismo de garantia de пружинка. Mas se ela está presa em sulcos, será inevitável a quebra de marcha-atrás. Dependendo do estado da peça, a velocidade pode, ocasionalmente, ser alimentadas, ou não funcionar de todo. Neste caso, precisará desmontar a caixa de engrenagens e a puxar o preso item fora.
Depois de você puxou o artigo, você tem duas saídas de emergência. O primeiro – adquirir uma nova пружинку (pena que é barato, cerca de 100 milhões de rublos) e instalá-lo. Segunda – a substituição do nó de seleção de marchas inteira. Ele custa cerca de mil rublos. Experientes, os motoristas não recomendam alterar o artigo parcial. Пружинка é feito a partir de materiais pobres e, muito rapidamente, trava. Uma solução razoável – a compra de um mecanismo de coleta.
Este elemento é muito confiável. Mas não se deve excluir a sua ruptura. Como determinar que a falha saiu exatamente rolamento? Para isso, você precisa apertar a embreagem em заведенном motor e atenção ao trabalho da caixa. Se se soltar o pedal é reforçada por um som característico (o barulho), e não liga traseira de transmissão "Калине", a causa de rolamento. Mas não é só essa velocidade vai ser ruim de estar activada. Muitas vezes, devido a ão de libertação» mal intervêm transferência posterior. Eles têm de incluir com перегазовкой e dupla выжимом. Vale a pena o artigo barato, mas para substituí-lo, você deve remover completamente a caixa.
Então, nós descobrimos sinais de ruptura parte de trás da transmissão ão Lada Kalina» e métodos de solução. Na maioria dos casos, o problema resolver o problema com suas próprias mãos. No entanto, na ausência de experiência ou de tempo livre, pode recorrer a uma oficina.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
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