Carro estator do gerador: descrição do princípio de funcionamento e o esquema de

Sem equipamentos elétricos não pode ão de viver", nenhum carro. E o principal componente do total de equipamentos elétricos é a principal fonte de s ã o gerador. Por sua vez, contém não menos importante componente, o que contribui para a seguiram, de energia durante o movimento do veículo. Trata-se do estator do gerador.

Para que serve, qual o seu propósito e que tipo de falha pode ser? Sobre isso e algo mais falar neste artigo.

Os carros Elétricos

Todos os sistemas elétricos de qualquer veículo apresentado os seguintes componentes:

• As Fontes de tensão:
• Bateria recarregável;
• Gerador.
• Os Consumidores de corrente:
• ;
• Longa;
• A curto prazo.

A Tarefa da bateria é fornecer aos consumidores o risco de choque, enquanto o "descansaç o motor, no momento em que iniciar ou executar no modo de baixa velocidade. Enquanto gerador, de fato, é o principal fornecedor de energia elétrica. Ele não só nutre todos os consumidores, mas também produz o carregamento da bateria.

A Sua capacidade de armazenamento em conjunto com a potência do gerador deverá atender a demanda de todos os consumidores, independentemente do modo de operação do motor. Em outras palavras, deve ser mantido o equilíbrio energético. É importante saber isso, porque vai ajudar a entender como funciona o estator do gerador.

A O principal consumidores considerada sistema de combustível, incluindo a injeção, ignição, o controle, a transmissão AUTOMÁTICA. Alguns carros está presente a direcção assistida eléctrica. Isso é tudo o que sempre usa corrente, desde o arranque do motor, e até sua parada total.

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Com duração de consumidores são os sistemas que não são usados com muita frequência. E é a iluminação, a segurança (passiva, ativa), aparelhos de aquecimento, de ar condicionado. A maioria dos carros são cumpridos противоугонными sistemas, equipamentos de multimídia e de navegação.

No Que diz respeito a Curta duração do consumidor, é o isqueiro, o sistema de arranque, velas de incandescência, um sinal, e também um sistema de conforto.

Características

O Gerador está presente em cada carro e é composto dos seguintes componentes:

• Estator;
• O rotor;
• щеточный site;
• выпрямительный bloco.

, E de estator do gerador, e tudo o resto é recolhido em relação a um módulo compacto, que é instalado nas imediações do motor e funciona de rotação do virabrequim, que usa a correia de transferência.

A função

Estator do imóvel é o elemento de toda a estrutura e fixada na carcaça do gerador. Por sua vez, tem temperatura de enrolamento, e durante o funcionamento do gerador é nela desperta de energia elétrica. No entanto, essa corrente carrega a variável natureza, e todos os consumidores tem de tensão direta. Conversão (alisamento, por assim dizer) acontece, graças выпрямительному unidade.

Entre as principais tarefas do estator – o portador de função para a retenção de trabalho do enrolamento. Ele também fornece a correta distribuição de linhas de força do campo magnético. No processo de funcionamento do gerador de trabalho enrolamento pode ficar muito quente. E, então, entra em vigor outra não menos importante função – a dissipação do excesso de calor do enrolamento.

Como regra geral, todos os carros modernos é utilizado однотипная projeto do estator.

Dispositivo do estator

O Projeto do estator do gerador formado pelos seguintes componentes:

• Um anel do núcleo;
• Trabalho sinuosas;
• Isolação do enrolamento.

Vamos discutir mais detalhadamente esses componentes.

Núcleo. É de rosca de chapa, no interior da qual existem sulcos para o local do enrolamento. A conexão de placas é muito denso, e juntos eles formam o chamado pacote. A rigidez monolítica do projeto atribuída através de solda ou rebite.

Para a fabricação de placas especiais são usados a marca de ferro ou: ligas, que diferem pela presença de uma certa permeabilidade magnética. Sua espessura é de 0,8 a 1 мм. Para melhor dissipação de energia térmica estão previstas as costelas, que estão localizadas no lado externo do estator.

Enrolamento. Como regra geral, em veículos usa o gerador trifásico, onde estão presentes três enrolamentos de um para cada fase. Para o seu fabrico aplica-se o fio de cobre, que é coberto com material isolante. O seu diâmetro é igual a 0,9-2 mm, e nas aberturas do núcleo ela se encaixa de uma maneira especial.

Cada um dos enrolamentos do estator do gerador VAZ (ou qualquer outra marca) tem a saída para aliviar a tensão. Como regra, o número destes resultados, não superior a 3 ou 4. No entanto, há estatores, que 6 conclusões. Assim, em cada enrolamento seu número de conclusões para um determinado tipo de conexão.

Isolamento. Em cada sulco do núcleo localiza-se o isolamento a fim de proteger os fios contra danos. Em alguns casos, em sulcos podem estar dentro do quarto de isolamento cunhas para mais de fixação do enrolamento.

Estator saturado эпоксидными com resinas ou polidores. Isso é feito para garantir a integridadee a força de toda a monolítica do projeto, o que elimina a mudança de voltas do enrolamento. Também aumenta a características de isolamento elétrico.

Como funciona o estator?

O Princípio de funcionamento do estator e, por conseguinte, de todo o conjunto (gerador), qualquer carro moderno baseia-se em um fenômeno, que é familiar a todos nós, desde os tempos de aulas de física. Para eles, muitas vezes citados conceitos tais como gerador, rotor, estator. Trata-se da indução eletromagnética. Sua essência é a seguinte: quando um condutor se move em um campo de ação de um campo magnético, ele nasce de corrente.

Ou o explorador do windows (estator) pode ficar alternando de um campo magnético (o rotor). É esse princípio é utilizado nos acidentes de geradores. Durante a partida o motor começa a rotação do rotor do gerador. Junto com isso, a tensão do ACUMULADOR se trata de trabalho de enrolamento. E uma vez que o rotor é многополюсным de aço núcleo, então quando chega no enrolamento de tensão torna-se um eletroímã.

O resultado da rotação do rotor é criado o campo magnético, linhas de força da qual se cruzam estator. E, então, entra o núcleo ão do condutor". Ele de uma maneira especial começa a distribuir o campo magnético e linhas de força atravessam as revoluções de trabalho do enrolamento. E graças a indução eletromagnética ocorre corrente, retirado conclusões do estator. Avançar recebida tensão variável entra na выпрямительный bloco.

Vale a pena só aumentar o número de rotação do motor, a corrente, em parte, do enrolamento do estator do gerador chega ao enrolamento do rotor. Portanto, o gerador entra em modo de самовозбуждения, e ele já não precisa de terceiros fonte de tensão.

Principais falhas do estator

Como regra geral, superiores a quebra do estator é:

1. “a Ruptura» de trabalho, de auto-liquidação.
2. A Existência de um curto-circuito.

A Característica de um sinal, pelo qual é possível julgar um mau funcionamento do estator, isto extravio de carregador de corrente. Isso pode indicar que não погасший indicador de descarga da bateria após o arranque do motor. A seta do voltímetro quando o fizer, será mais perto do vermelho.

Quando a dimensão do вольтажа no CRA, quando funciona o motor, a tensão será menor do que o solicitado. Para a bateria em si, não é menos 13.6, e para o gerador de – 37.3701 В., por Vezes, em caso de curto-circuito nos enrolamentos pode ouvir o característico uivo, emitido pelo gerador.

Durante A operação do veículo gerador pode aquecer e estar sob a influência de cargas elétricas. Além disso, ele tem que trabalhar em condições negativas de fatores externos. Com o tempo, isso leva inevitavelmente a degradação da isolação dos enrolamentos, que acontecem elétricos perfurações. Então você pode resolver o problema reparação (o retrocesso do estator do gerador) ou sua substituição.

Verificar a integridade do estator

Alguns novatos cada vez mais preocupados com a questão sobre como é possível verificar no local se o estado de todos os detalhes do gerador. Para isso, será necessário um especial de uma pequena equipamentos como multímetro (popularmente simplesmente цешка). Você pode usar o de qualquer outro aparelho, que tem o modo ohmímetro. Em último caso, se encaixa a lâmpada De 12 v com припаянными a ela fios.

Para começar, vale a pena tirar o alternador do veículo e desmontá-lo. Dependendo do tipo de máquina pode ser difícil, pois em alguns modelos da marca Lexus fonte de corrente está em um lugar inacessível. Depois de chegar do estator e desmarcando-lo, é necessário realizar a limpeza da lama. Em seguida, você pode passar para mais de uma verificação.

Verificação de circuito aberto

Como verificar o estator do gerador para o precipício? Para começar, vale a pena traduzir o instrumento de medição no modo ohmímetro, depois fazer prova aos terminais do enrolamento. Na ausência de um penhasco multímetro irá mostrar os valores abaixo de 10 Ohms. Caso contrário, o depoimento de tenderá ao infinito. Assim, a corrente de enrolamento não passa, o que indica a presença de um precipício. Então, é preciso verificar todas as conclusões.

No caso da utilização de lâmpadas fazemos uma verificação na próxima sequência. Para começar, ligamos o fio (melhor isolado) terminal negativo da bateria com uma das conclusões de um enrolamento. Além da bateria alimentando a outra conclusão através de uma lâmpada. A sua luz a indicar a ordem completa, se a lâmpada não acendeu, significa ruptura de ser. Então, é preciso fazer com que cada saída.

Verificação de curto-circuito

Agora, vale a pena conferir o estator em curto-circuito. No modo ohmímetro negativo sonda oferecemos ao corpo do estator e positivo – a qualquer uma das conclusões de um trabalho de enrolamento. A taxa de indicações devem esforçar-se ao infinito. Repita o procedimento para cada um dos terminais.

Com uma lâmpada de verificação do estator do gerador ocorre de uma forma:

• Menos CRA ligamos o fio com carcaça do estator.
• Terminal Positivo é servido em qualquer saída através de uma lâmpada.

Em curto-circuito, indicará que a queima de uma lâmpada. Se ela não acendeu-se, portanto, em ordem.

Uma Pequena nota

Listados falhas não são específicas para o estator do gerador, em dúvida podem entrar e regulador de tensão, e uma ponte de díodos, e o rotor do gerador. Deve-se notar que o trabalho ruim exatamente do estator ocorre com muito menos frequência do que os listadoscomponentes de qualquer gerador.

Por Isso, antes de fazer o estator, tem de passar uma verificação do regulador de tensão e pontes de díodos. E se eles estivessem em perfeita ordem, em último lugar, praticar enrolado.

Para o funcionamento de todo o equipamento elétrico do veículo, deve realizar a manutenção de rotina e, se necessário, imediatamente substituir o estator do gerador. Preço no final parece não ser tão elevada como se substituir apenas o gerador.

Quanto ao custo, o preço de peças novas e começam com a marca de 1500 rublos com três conclusões. Produto com seis contatos são mais caras - de 6-7 milhões de rublos e, apesar de existirem opções mais barato. No entanto, tudo depende da marca do carro.