Fecho das portas

Recentemente, para a generalidade dos motoristas foi диковинкой presença na máquina, sistemas eletrônicos, edições de automação. Hoje em dia, muitos desses assistentes, alguns dos quais participam ativamente no controle direto de condução. Uma das mais importantes pode-se citar o sistema de estabilidade adequada para a correção do momento de força rodas. Rotulado esta tecnologia como ESC (Electronic Stability Control), e o mais frequentemente disponível como uma opção para os modelos não são de classe média baixa. No entanto, algumas montadoras começam a oferecer esse tipo de aparelho e para o orçamento de transporte.

A implementação Técnica do sistema

O Mecanismo de estabilidade ou de estabilidade dinâmica é um conjunto de componentes funcionais, entre os quais o bloco de controle, sensores e hidráulicas conselhos executivos.

Itens Sensíveis (sensores) no processo de trabalho registram os parâmetros de movimento do carro e avaliam as ações do motorista, enviando os dados correspondentes na unidade de controlo. Por exemplo, diferencia o ângulo de rotação do volante, o estado de freio, a freqüência de rotação da roda, e o nível de pressão nos freios. Avançar a unidade de controle do sistema de estabilização de estabilidade baseada em tomadas de sinais envia um comando no executivo equipamento. Neste momento estão disponíveis válvulas, chaves de pressão do sistema de freio, elementos ópticos e т. д.

Unidade Hidráulica, consoante as definições, pode controlar o comportamento da máquina na estrada, impondo-se, além de outras coisas, e na caixa de velocidades.

O Princípio de ação

O Momento de entrada do sistema no processo de gestão pode ser considerada potencialmente perigosa ou de uma emergência, o risco de que o estabilizador determina através de uma comparação dos parâmetros de máquina de movimento e de ação do proprietário. Assim, se fecho identificar a diferença entre os indicadores de status do carro e previamente estabelecidos, então, a situação será reconhecido como incontrolável e gestão, em parte, entra para os módulos ESC.

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Aqui, é importante notar a relevância de parâmetros, que são aceitos pela crítica. O próprio usuário configura-los previamente, e se no processo de condução por uma razão ou outra, eles estão sendo violados, o sistema entra em operação automaticamente.

Agora, a outra pergunta – a forma como é obtido o controle direto? Muito depende da versão específica, mas um sistema padrão de estabilidade (ESC implementam a gestão através dos seguintes passos:

1. Alterar o torque da unidade de alimentação.
2. Travado rodas (todas ou algumas separadamente).
3. Correção de grau амортизационного de amortecimento (se o carro é equipado adaptativo da suspensão).
4. Alterar o ângulo de rotação das rodas (se fornecida pela própria direcção activa).

A funcionalidade Adicional

Os módulos ESC podem ser diferentes de agregação – desde as básicas até avançadas com um determinado conjunto de subsistemas. Em particular, opcionalmente, podem ser adicionados amplificadores de freio, dispositivo para remoção de umidade, corretores de temperatura, os nós que impedem de capotamento da máquina, e т. д. Prevê e a possibilidade de expansão de funções a nível de software. Isso se aplica ao e-mail modificar as configurações de torque ou a inclusão de áudio e sinais de luz.

Em máquinas equipadas зацепным dispositivo de fecho podem ser reforçadas e estabilização bruto de conjunto. Este mecanismo destina-se a evitar vibrações durante o reboque.

Ativo de melhorar a confiabilidade do trabalho de freios geralmente guiado por регуляцию seu distribuidor de funções, mas o ESC também permite ajustar a insuficiente aderência entre o travão de discos e pastilhas.

Diferenças entre a tecnologia ESP

é, Fundamentalmente, um sistema de dados diferem um pouco, e as principais tarefas coincidem totalmente. É a prevenção de derrapagem, o apoio trajetória e, em geral, eliminando qualquer risco de colisão. A diferença está apenas em como atingir esses objetivos. Assim, o sistema de estabilidade ESP, em maior medida, orienta a programação da регуляцию parâmetros de tráfego e o porta-chaves com антипробуксовочным pelo módulo de segurança.

Em termos de um dispositivo técnico, a tecnologia também é, na maior parte, são iguais. No conjunto de ESP está presente a mesma unidade de controle eletrônica e sensores, que são chamados de G-sensores. Ou seja, a ênfase está na qualidade de horas de exploração, e não sobre os meios práticos de suas alterações. No processo de controle de estabilidade ESP intervém, não pela sua própria infra-estrutura, e alterando o atual desempenho funcional do motor, sistema de freio e dispositivos responsáveis pela segurança ativa, – o mesmo антипробуксовочный módulo.

O Que você precisa paraa instalação do complexo do ESC?

Isso É devido a interação de estabilizadores de sistemas relacionados com a segurança, para o tipo de equipamento necessário apropriado jogo. Dependendo do tipo de ESC e objetivos de tarefas funcionais, pode ser necessário instalar sistemas de freio antitravamento e unidade de controle do motor.

Há nuances do uso do sistema eletrônico de estabilidade em máquinas mecânicas caixas de velocidades. O controle total da gestão através da regulação de host, neste caso, não será aplicada. Também é pré-calculado a possibilidade de conexão à rede de bordo electrónicos de dispositivos, incluindo sensores.

As Deficiências do sistema de estabilidade

Os módulos ESC muitas vantagens relacionados com a segurança do condutor. Além disso, o google now é uma adição, em alguns casos, facilita a condução.

Mas há situações em que este mesmo módulo que fará com lados negativos. Por exemplo, se um motorista experiente em matéria de resíduos esquema de querer sair da derrapagem devido ao ganho de gás. Neste caso, fecho das portas não irá fazê-lo, limitando o fluxo de combustível e pelo enxugamento do torque. Sair da posição de tornar o botão desligar o estabilizador, sobre a qual vale a pena lembrar, em semelhantes posições conflitantes.

A conclusão

O Sistema de assistência ao condutor, ao dirigir mostram um exemplo de uma comunicação eficiente, software de coberturas de automóvel e mecânica. Além disso, anualmente, de ponta автогиганты de oferecer novas e mais perfeitas de modificação de tais trabalhadores. Por exemplo, nas versões mais recentes do sistema de estabilidade (ESC fornecem a resposta de apenas 20 ms. E isso independentemente da velocidade e do modo de carro. Mas, como já mencionado, está disponível esta tecnologia não é toda a автолюбителям. Os proprietários de modelos nacionais de baixo custo, como, por exemplo, poderá adquirir a não ser que como uma opção e mais uma pequena fortuna em comparação com outro equipamento adicional.