Układ kontroli stabilności pojazdu

Niedawno dla zwykłych kierowców było dziwactwem obecność w samochodzie systemów elektronicznych, obsługiwanych automatyką. Dziś używany jest wiele takich asystentów, z których niektóre biorą aktywny udział w bezpośrednim kontroli jazdy. Jednym z najbardziej znaczących można nazwać system stabilizacji toru jazdy, która odpowiada za kompensację momentu siły kół. Oznakowany ta technologia jak ESC (Electronic Stability Control) i najczęściej jest dostępny jako opcja dla modeli poniżej klasy średniej. Zresztą, niektórzy producenci samochodów zaczynają oferować takie urządzenia i dla budżetu miejskiego.

Realizacja Techniczna systemu

Mechanizm zapewnienia kontroli lub stabilności dynamicznej stanowi zestaw elementów funkcjonalnych, wśród których sterownik, czujniki i hydrauliczne organy wykonawcze.

Wrażliwe elementy (czujniki) w trakcie pracy rejestrują parametry ruchu pojazdu i oceniają działania kierowcy, wysyłając odpowiednie dane w bloku sterowania. Na przykład, uwzględnia kąt skrętu kierownicy, stan stop-sygnału, prędkość obrotowa koła i poziom ciśnienia w hamulcach. Dalej blok sterowania system stabilizacji trakcji na podstawie odebranych sygnałów wysyła polecenia na urządzenie wykonawcze. Na tym etapie wykorzystywane są zawory, przełączniki ciśnienia układu hamulcowego, elementy optyczne, itp.

Hydrauliczne urządzenia, w zależności od ustawienia, może kontrolować zachowanie samochodu na drodze, działając między innymi na skrzynię zmiany biegów.

Zasada działania

Momentem wejścia systemu w proces zarządzania można uznać za potencjalnie niebezpieczną lub nagłego wypadku, ryzyko której stabilizator określa się poprzez porównanie parametrów ruchu maszyn i działań właściciela. Tak, jeśli system stabilizacji toru jazdy wykaże różnicę między rzeczywistymi wskaźnikami stanu samochodu i wcześniej ustalonych, to sytuacja będzie uznana jako niekontrolowane i zarządzanie częściowo przechodzi do modułów ESC.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Ważne jest, aby podkreślić znaczenie parametrów, które przyjmowane są za krytyczne. Użytkownik sam je ustawia wstępnie, a jeśli w trakcie jazdy z tych czy innych względów są łamane, to system przechodzi w pracę automatycznie.

Teraz inny problem ó w jaki sposób uzyskuje się bezpośrednią kontrolę? Wiele zależy od konkretnej wersji, ale standardowe systemy stabilizacji toru jazdy ESC realizują sterowanie za pośrednictwem następujących czynności:

1. Zmiana momentu obrotowego jednostki napędowej.
2. Притормаживание kół (wszystkich lub niektórych osobno).
3. Korekta stopniu амортизационного tłumienia (jeśli samochód jest wyposażony w adaptacyjne zawieszenie).
4. Zmiana kąta skrętu kół (jeśli przewidziano aktywny układ kierowniczy).

Dodatkowa funkcjonalność

Modułów ESC mogą być różne wyposażenia – od podstawowych do zaawansowanych z określonego zestawu podsystemów. W szczególności, opcjonalnie mogą być dodawane wspomaganie hamulców, urządzenia do usuwania wilgoci, korektory temperatury, węzły, zapobiegające przewróceniem się maszyny, itp. Przewiduje się możliwość rozszerzenia funkcji w oprogramowaniu. To odnosi się do wiadomości zmiany ustawień momentu obrotowego lub włączyć dźwiękowych i świetlnych sygnałów.

W samochodach wyposażonych w зацепным urządzeniem, system kontroli stabilności pojazdu może być uzupełniony i stabilizacją zestawu. Mechanizm ten jest przeznaczony dla uniknięcia drgań podczas jazdy z przyczepą.

Aktywne środki zwiększenia niezawodności pracy hamulców zwykle nastawiają się na regulację ich siłowej funkcji, ale ESC pozwala również dostosować niedostateczna przyczepność między tarczami i okładzinami hamulcowymi.

Różnice w technologii ESP

Zasadniczo systemy te różnią się nieco, a kluczowe zadania pokrywają się w pełni. To zapobieganie poślizgu, obsługa toru i w ogóle rozwiązywanie wszelkich ryzyka kolizji. Różnica polega tylko na sposobie osiągnięcia tych celów. Tak, ESP w większym stopniu koncentruje się na programową regulację parametrów ruchu i pęk z антипробуксовочным modułu.

W planie urządzenia technicznego, technologii też w przeważającej części są takie same. W zestawie ESP jest obecny ten sam elektroniczny zespół sterowania i czujniki, które są nazywane G-czujniki. Czyli nacisk kładzie się na jakość rejestracji parametrów pracy, a nie na środki praktycznego ich zmiany. W proces kontroli ESP interweniuje nie kosztem własnej infrastruktury, a przez zmianę bieżących funkcjonalne silnika, układu hamulcowego i urządzeń odpowiedzialnych za bezpieczeństwo czynne, – ten sam антипробуксовочный moduł.

Co jest potrzebne dozabudowy kompleksu ESC?

Właśnie z powodu interakcji stabilizatorów z sąsiednimi systemami bezpieczeństwa, dla tego wyposażenia należy odpowiedni zestaw. W zależności od rodzaju ESC i postawionych zadań funkcjonalnych, konieczne może być wcześniejsze ustawienie wspomaganie układu hamulcowego i modułu sterowania silnikiem.

Są niuanse korzystania z elektronicznego systemu kontroli stabilności pojazdu na maszyny z mechanicznymi skrzyniami biegów. Pełna kontrola za pomocą regulacji przekładniowego węzła w tym przypadku nie będzie realizowane. Także z góry obliczana jest możliwość podłączenia do sieci pokładowej elektrycznych urządzeń, w których czujniki.

Wady systemu esp

Modułów ESC wiele korzyści, które są związane z zapewnieniem bezpieczeństwa kierowcy. Poza tym, ten asystent jest i ergonomicznym dodatek, w niektórych przypadkach, ułatwiającym prowadzenie.

Ale są sytuacje, w których ten sam moduł wystąpi z negatywnych stron. Na przykład, jeśli doświadczony kierowca na wypracowanej schemacie chce wyjść z poślizgu poprzez wzmocnienie gazu. W tym przypadku system stabilizacji toru jazdy pojazdu nie pozwala tego zrobić, ograniczając dopływ paliwa i obcinając moment obrotowy. Wyjściem byłoby przycisk wyciszania stabilizatora, o którym warto pamiętać w takich konfliktowych stanach.

Podsumowując,

Systemu elektronicznego wspomagania kierowcy podczas jazdy pokazują przykład efektywnej współpracy programowej nadzienia samochodu i mechaniki. Przy czym corocznie zaawansowane автогиганты oferują nowe i bardziej zaawansowane modyfikacje takich pomocników. Na przykład, w ostatnich wersjach systemu stabilizacji toru jazdy ESC zapewnia reakcję w zaledwie 20 ms. I to niezależnie od aktualnej prędkości i trybie jazdy. Ale, jak już wspomniano, jest dostępna technologia ta nie jest dla wszystkich kierowców. Właściciele tanich krajowych modeli, na przykład, można go kupić, chyba że jako opcje i za niemałe pieniądze w porównaniu z innym dodatkowym wyposażeniem.