Na década de 60, já do século passado em Gorki planta iniciou a produção de uma série de serviços médios de caminhões. Um deles foi o GÁS-53. Vamos aprender de suas características técnicas, bem como falar sobre o regulamento de válvulas.
Caminhões a partir de 52, 53 e 66 séries foram régua destes carrinha absolutamente diferente para a aplicação na economia nacional. Eles forneceram carregamento na indústria, mas também têm sido aplicados com sucesso na agricultura.
Em 1964, apresentou o modelo básico do veículo a GÁS-53. Utilizava já o conjunto de ZMZ com um índice de 58. Esta foi a GÁS-53 (diesel) de energia 115 л. с. velocidade Máxima, que deu este motor foi de 85 km/ч. no Entanto, o modelo produziu apenas um ano.
No ano de 1965, recebe a bordo de um caminhão 53A. Os engenheiros conseguiram aumentar a capacidade de carga do modelo de até quatro toneladas. Em 1966, saiu uma modificação para fins militares. A ignição do GÁS de 53 já aconteceu devido à formação de faíscas.
A Produção rolou em 1982, e a lançaram cerca de 4 milhões de cópias.
Aparência 53-go foi muito moderna. Os designers fizeram um forro mais transparente. Isto é especialmente tocou a grade do radiador. O tanque de gasolina localizado sob o assento de motorista. Enchimento do tanque localizado junto a porta do motorista, atrás da cabina. Isso ajudou muito no futuro, quando começaram a transferir esses carros para a HBO. Mais frequentemente do que o corpo de GÁS-53 foi lateral e isotérmica.
O Lançamento foi produzido a partir de arranque eléctrico com retrator do relé. A cabine foi equipado com uma excelente отопителем e стелоочистителями. Os assentos foram produzidos na forma de sofá. No entanto, a sentar-se nele era conveniente, mesmo no inverno.
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O Caminhão equipado com эмульсионным carburador двухкамерного tipo. Também implementado abertura simultânea das válvulas com a possibilidade de balanceamento de câmara do flutuador.
O carburador tem um índice A-135. Do passado modificações modelo diferente de alguns ajustes. Se você não configurar as definições, motores convencionais, cabeças de cilindros de usá-lo, não vai funcionar.
O Carburador GÁS-53 funciona da seguinte forma. Esquerda sala responsável pela 5,6,7,8 cilindros. O da direita serve de combustível em 1,2,3,4 cilindros.
O Motor trabalha em conjunto com quatro velocidades. Utilizava quatro engrenagens dianteiras e uma traseira. Caixa de GÁS-53 funcionar mesmo em condições difíceis.
O Sistema de transmissão construída padrão. A parte traseira da unidade. Como uma embreagem usado clássico chapa única wet grip. O eixo de transmissão e o mecanismo de cardan de transmissão também implementada no esquema clássico.
é Necessário dizer que a caixa de GÁS-53 prevê a instalação ão раздатки". Ela permitirá a seleção de potência.
Como o conjunto de potência usaram ZMZ-53. É um diesel designação de oito cilindros do motor. Ele tinha a cabeça, e o bloco do motor em alumínio. Distribuidores e bobina de ignição no motor, muitas vezes fora de ordem. A necessidade de revisão máquina passou de cerca de 400 тыс. км. Econômico motor de citar que era impossível. Os motoristas muitas vezes queixou-se também a válvula de GÁS-53. O ajuste foi familiar do negócio.
Como O carburador aplicado двухкамерную modelo, para corrigir o alto consumo de combustível.
Среднетоннажный carro de carga de GÁS-53 foi equipado рессорной dependente sistema de suspensão. De frente para a máquina está equipada com amortecedores telescópicos. Operar a máquina, é difícil, porque o poder não existe.
Para comutar a velocidade, é necessário fazer uma ligação dupla cortes de embreagem. Gimbal transferência consistia em dois eixos. Apesar de muitas falhas de projeto, reparação de GÁS-53 não foi muito difícil, e peças de reposição foram bastante acessíveis. Entre outros problemas com a máquina foram observados problemas com as válvulas. Sobre eles, nós vamos dizer agora.
Para o funcionamento de todos os motores, é necessário a presença de, no mínimo, duas válvulas em cada um dos cilindros. Hoje em dia usam anilhas de elementos. No carro a GÁS-53 válvula de descarga é feito de aço de alta qualidade. Ele tem пустотелую o projeto. Coletor de admissão também é feita de aço de qualidade. Para a cabeça de melhor охлаждались, no corpo de um item, cheia de metal de sódio. Para aumentar a resistência térmica, a фаске válvulas de descarga realizada surfacing especial, a liga. Os terminais têm sulcos sob migalhas de pão. Juntam-se as válvulas e um prato de molas.
Para garantir a melhor ocupação do cilindro de mistura de combustível, o prato para a festa de formatura em uma válvula tem um diâmetro maior, do que a festa de formatura.
Quando o carro a GÁS-53 diesel lançado e está sendo usado, esses detalhes estão sujeitos a muito grave cargas.
Antes de se considerar o ajuste de válvulas, você precisa saber como eles funcionam. Todo mundo sabe que a principal tarefa, que é colocado diante dos dados detalhes - a implementação de lançamento e de admissão. É газообмен.
Primeiro, através da válvula de entradao cilindro é servido a mistura de combustível, os " produtos de combustão saem através da saída elemento. Fechar e abrir-los através de um eixo de cames. Para a válvula após a abertura poderia voltar para o meu lugar, é a mola especial. Ela é muito importante neste projeto. Quando a válvula é fechada, a mola sela a abertura.
Assim, este item tem a haste e prato. Quando o motor está aquecido até sua temperatura de trabalho, o terminal aquece e alonga. Portanto, para compensar esse alongamento construtores fornecem especiais tecnológicas diferenças entre o came de comando de válvulas e o terminal.
Esta diferença pode ser medido apenas no modo de marcha lenta. Quando o conjunto já quente, ele irá diminuir, ou não vai desaparecer. A haste alongada devido ao aquecimento. Este é o chamado calor diferenças.
Como muitas vezes é necessário ajustar a válvula de GÁS-53? O ajuste é necessário quando ouvir o ruído característico. Ele é criado através de uma batida roqueiros e cames. As diferenças devem maximizar a cumprir integralmente as normas do fabricante do motor. Mas não é o foco apenas no ruído. Se houve um desgaste da válvula, então, a insuficiência de expor não apenas a válvula, mas o roqueiro, e junto com ele, e a came.
Este procedimento não irá apresentar qualquer dificuldade. Primeiramente você precisa descobrir em qual ordem passa a configurar. A manipulação precisa de sintomas específicos. Por exemplo, se diminuiu a potência do motor aumentou o consumo de combustível, surgiram os ruídos de fundo do carburador e de escape.
O Ajuste é feito com a ajuda de maneiras muito fáceis. Se usar o primeiro, então o pistão do primeiro cilindro tem de instalar no ponto morto superior (pms. Para isso, nos dentes da polia de correia DENTADA há rótulos especiais. As válvulas do cilindro fechado. Precisa descobrir qual a diferença. Ele pode ser diferente: a partir de um ideal muito grande. Todo motorista sabe o seu próprio ideal de folga em um determinado motor.
Para o ajuste com uma chave de fendas придерживаем o parafuso de ajuste na primeira aba e, em seguida, enfraquecemos a porca de fixação. Em seguida, deve investir na abertura de verificação sonda adequado ao tamanho e o parafuso é necessário torcer, até que ele não será preso entre коромыслом e válvulas do terminal. A válvula é ajustada. Este procedimento é realizado no segundo item. Mais para ajustar as válvulas de resto cilindros, é necessário realizar a rotação da polia de mais de 90 graus. O ajuste se repetem no quarto cilindro. A ordem das operações de cilindros, será a seguinte: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.
Se a falar sobre o segundo método, ele é muito semelhante à primeira, no entanto, a ordem vai ser um pouco diferente. Assim, são definidas as válvulas de admissão são de 1, 3, 7, 8 cilindros e, em seguida, vestidos de 1, 2, 4, 5. O restante você pode também ajustar, se girar o virabrequim de 360 graus. Este pode ser considerado fechado a pergunta "como ajustar a válvula de GÁS-53". Ajuste-los não é muito difícil, sim, e por um tempo não muito longo.
Como você pode ver, as válvulas e os princípios de sua configuração, não é diferente da de um carro de passageiros. A operação é muito simples, não requer muito tempo. Do condutor só precisa de conhecimento local dos dados de nós e um pouco de experiência. Também precisa de um kit básico de ferramentas para realizar as configurações.
Com regulagem de válvulas de lidar, mesmo por um principiante motorista e, assim, será possível economizar em serviços de CEM.
Então, nós descobrimos um dispositivo técnico e as regras de ajuste das válvulas de среднетоннажного de um caminhão de GÁS-53.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
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