Zaworu GAZ-53: regulacja. Samochody ciężarowe

W latach 60-tych już ubiegłego wieku na Горьковском автозаводе rozpoczęła produkcję serii среднетоннажных ciężarówek. Jednym z nich był GAZ-53. Nauczmy się jego dane techniczne, a także porozmawiamy o regulacji zaworów.

Ciężarówka z 52, 53 i 66 serii były linijki prawdziwych kombi do zastosowania w gospodarce. Zapewniały transport ładunków w przemyśle, a także z powodzeniem stosowane w rolnictwie.

Historia modelu

W 1964 roku przedstawili podstawowe model samochodu GAZ-53. Ona оснащалась już urządzeniem od ЗМЗ z indeksem 58. To był GAZ-53 (diesel) o mocy 115 km prędkość Maksymalna, którą wydał ten silnik, wyniosła 85 km/h. Jednak model produkowano tylko jeden rok.

W 1965 roku pojawia się skrzyniowy 53A. Inżynierom udało się zwiększyć udźwig modelu do czterech ton. W 1966 roku wyszła modyfikacja do celów wojskowych. Zapłon GAZ-53 już odbywało się kosztem świece.

Produkcja skręcili w 1982 roku, a w sumie wydała około 4 mln egzemplarzy.

Wnętrze i wygląd zewnętrzny

Wygląd 53-go była bardzo nowoczesna. Projektanci liner bardziej płynne. Jest to szczególnie dotknęło osłony chłodnicy. Zbiornik paliwa znajduje się pod prawem siedzeniem. Wlew paliwa znajdował się u водительской drzwi, za kabiną. To bardzo pomogło w przyszłości, gdy zaczęli tłumaczyć te samochody na LPG. Najczęściej nadwozie GAZ-53 był na pokładzie i izolowany.

Uruchom pobierano od rozrusznika elektrycznego z zwijacza przekaźnik. Kabina została wyposażona w doskonałe ogrzewaniem i стелоочистителями. Siedzenia zostały wykonane w postaci kanapy. Jednak siedzieć na nim było wygodne, nawet w zimie.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Gaźnik GAZ-53

Ciężarówka wyposażona w emulsji gaźnikiem pakietu szklanego dwukomorowego typu. Również w nim realizowane jednoczesne otwieranie przepustnic z możliwość zrównoważonego spławikiem kamery.

Ten gaźnik ma indeks Do-135. Od ostatnich modyfikacji model różni się niektórymi przepisami. Jeśli nie dostosować ustawienia, na silnikach z konwencjonalnymi głowicami cylindrów go używać nie będzie.

Gaźnik GAZ-53 działa w następujący sposób. Lewa komora jest odpowiedzialny za 5,6,7,8 cylindry. Prawy podaje paliwo w cylindry 1,2,3,4.

Transmisja

Silnik pracuje razem z четырехступенчатой skrzynią biegów. Ona оснащалась czterema przednimi przerzutkami i jeden z tyłu. Skrzynia GAZ-53 normalnie pracowała nawet w trudnych warunkach.

Układ napędowy zbudowany według standardowego schematu. Napęd tylny. Jako sprzęgła używa klasycznego однодисковое suche sprzęgło. Wał napędowy i mechanizm cardana również realizowany jest na klasycznym schemacie.

Muszę powiedzieć, że skrzynia GAZ-53 przewiduje instalację «раздатки». Pozwoli ona zapewnić pobór mocy.

Silnik

Jako jednostki napędowej używali ЗМЗ-53. To diesle ośmiocylindrowy silnik. Miał głowicę, a także blok silnika z aluminium. Zawory i cewki zapłonu w tym silniku często zawiódł. Do konieczności przeprowadzenia remontu maszyna odbyła się około 400 tys. km. Ekonomiczny silnik nazwać nie można było. Kierowcy często skarżą się również na zaworu GAZ-53. Regulacja było ich zwyczajem.

Jako gaźnika zastosowali двухкамерную model, aby naprawić wysokie zużycie paliwa.

Zawieszenie radzieckiego samochodu

Среднетоннажный samochód ciężarowy GAZ-53 napędzany był resorów zależnej system zawieszenia. Z przodu maszyna jest wyposażona w amortyzatorami teleskopowymi. Obsługiwać maszyny jest trudne, bo wspomaganie nie ma.

Aby zmienić prędkość, trzeba było zrobić podwójny выжим sprzęgła. Zespół wałów przegubowych składał się z dwóch wałów. Pomimo wielu wad konstrukcji, naprawa GAZ-53 nie był zbyt trudny, a części zamienne były łatwo dostępne. Wśród innych problemów z autem były problemy z zaworami. O nich opowiemy teraz.

O samodzielnej regulacji zaworów

Do pracy wszelkich silników wymaga co najmniej dwóch zaworów na każdy z cylindrów. Na dzień dzisiejszy stosuje się talerzowe elementy. Na samochodzie GAZ-53 zawór wydechowy wykonany jest z wysokiej jakości stali nierdzewnej. Ma пустотелую konstrukcję. Kolektor jest również wykonana z wysokiej jakości stali. Aby głowicy lepiej охлаждались, w ciało elementu zalany metaliczny sód. Aby zwiększyć odporność na ciepło, na ukosowaniu zaworów wydechowych wykonane napawanie specjalnym stopem. Pręty mają specjalne rowki pod tartą. Łączą zawory i talerz sprężyny.

Aby zapewnić lepszą zajętość cylindra mieszanki paliwowej, talerz na balu zaworze ma większą średnicę, niż na balu.

Kiedy na samochodzie GAZ-53 diesel uruchomiony i używane, części te są narażone na bardzo poważne obciążenia.

Zasada działania

Zanim wziąć pod uwagę regulację zaworów, trzeba dowiedzieć się, jak one działają. Każdy wie, że podstawowe zadanie, które stawia przed danymi częściami - realizacja produkcji i ssania. To wymianę gazową.

Najpierw przez zawór ssącyw cylinder serwowane jest mieszanka paliwowa, następnie spaliny przechodzą przez kolektor element. Zamykanie oraz otwieranie ich odbywa się przy pomocy wałka rozrządu. Aby zawór po otwarciu mógł wrócić na swoje miejsce, przewidziana jest specjalna sprężyna. Ona jest bardzo ważna w tej konstrukcji. Gdy zawór jest zamknięty, sprężyna uszczelnia otwór.

Zaworu GAZ-53 ó regulacja i konieczność w przerwach

Tak, ten element ma trzon i talerz. Gdy silnik nagrzewa się do temperatur, to rdzeń nagrzewa się i wydłuża. Dlatego w celu kompensacji tego wydłużenia konstruktorzy przewidują specjalne technologiczne przerwy między kamerą rozrządu i srebra.

Ten luz można zmierzyć tylko w trybie biegu jałowego. Gdy urządzenie jest już gorący, to zmniejszy się lub w ogóle zniknie. Pręt wydłuża się ze względu na ogrzewanie. To tak zwane ciepła przerwy.

Kiedy regulować?

Jak często należy dostosować zaworu GAZ-53? Regulacja jest konieczna wtedy, gdy słychać charakterystyczny szum. Jest on tworzony poprzez pukania rockers i krzywek. Przerwy powinny możliwie w pełni zgodne z normami producenta silnika. Ale nie warto kierować się tylko na hałas. Jeśli doszło zużycie zaworu, podczas awarii ulegnie nie tylko zawór, ale i rocker, a wraz z nim i cam.

Jak regulowac zawory?

Procedura Ta nie będzie stanowić żadnych trudności. Najpierw musisz dowiedzieć się, w jaki sposób odbywa się regulacja. Regulację należy w pewnym sensie. Na przykład, jeśli spadła moc silnika, zwiększone zużycie paliwa, pojawiły się obce dźwięki z gaźnika i wydechu.

Regulacja odbywa się za pomocą bardzo prostych sposobów. Jeśli użyć pierwszy, wtedy tłok w pierwszym cylindrze należy ustawić górny martwy punkt. Do tego na kole pasowym ROZRZĄDU są specjalne etykiety. Zawory cylindra zamknięte. Musisz dowiedzieć się, jaki jest luz. To może być różne: od idealnego do bardzo dużej. Każdy kierowca zna swój osobisty idealny luz na konkretnym silniku.

W Celu regulacji za pomocą śrubokręta придерживаем śruba regulacji na pierwszym zaworze, a następnie osłabiając nakrętkę kontrującą. Następnie należy włożyć w szczelinę weryfikacyjny bagnet do żądanego rozmiaru, a śruba chcesz kręcić, dopóki nie zostanie on umieszczony pomiędzy коромыслом i wkładanym srebra. Zawór reguluje. Procedura ta odbywa się na drugim elemencie. Dalej, aby wyregulować zawory na pozostałych cylindrach, trzeba przeprowadzić obrót koła pasowego jeszcze na 90 stopni. Regulacji powtarzają się na czwartym cylindrze. Kolejność operacji na butle będzie następny: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.

Jeśli chodzi o drugi sposób, to jest on bardzo podobny do pierwszego, ale kolejność będzie trochę inny. Tak, są regulowane zawory wlotowe dla 1, 3, 7, 8 cylindrów, a następnie magisterskie 1, 2, 4, 5. Pozostałe można też regulować, jeśli obrócić wał korbowy o 360 stopni. Na tym można uznać za zamknięty pytanie "jak skonfigurować zaworu GAZ-53". Regulacja ich nie jest bardzo trudne, a i tak czasu nie jest szczególnie długa.

Jako znalezienia

Jak widać, zawory i zasady ich ustawienia niczym nie różnią się od samochodów osobowych. Operacja jest bardzo prosta, nie wymaga zbyt wiele czasu. Od kierowcy wymaga tylko znajomości danych lokalizacji węzłów i małe doświadczenie. Również potrzebny będzie podstawowy zestaw narzędzi do przeprowadzenia konfiguracji.

Z regulacją zaworów poradzi sobie nawet początkujący kierowca i w ten sposób będzie można zaoszczędzić na usługach STO.

Tak, okazało się urządzenie techniczne i zasady regulacji zaworów среднетоннажного samochodu ciężarowego GAZ-53.