Клапан ГАЗ-53: реттеу. Жүк автомобильдері

60-шы жылдары қазірдің өзінде өткен ғасырдың Горьковском автозаводе қосылды өндіру сериясын среднетоннажных жүк көліктері. Олардың бірі болды ГАЗ-53. Алыс көрейік оның техникалық сипаттамалары, сондай-ақ туралы сөйлесейік реттеу клапандары.

Жүк көліктерінің 52, 53, 66 серия болды сызғышпен осы универсалов қолдану үшін халық шаруашылығында. Олар қамтамасыз етті қазақстан бойынша жүк тасымалдары өнеркәсіп, сондай-ақ табысты қолданылды ауыл шаруашылығында.

қазақстан Тарихы моделі

1964 жылы ұсынды базалық модель автомобиля ГАЗ-53. Ол оснащалась қазірдің өзінде агрегатты жылғы ЗМЗ индексімен 58. Бұл ГАЗ-53 (дизель) және қуаты 115 л. с. Ең жоғары жылдамдығы, оны берсе, бұл мотор саны 85 км/сағ. Алайда, моделі байқаудың "негізгі заңы" тек бір жыл.

1965 жылы пайда борттық жүк 53А. Инженерлерге санын жүккөтергіштігі моделін төрт тонна. 1966 жылы шықты түрлендіру әскери мақсаттар үшін. Зажигание ГАЗ-53 қазірдің өзінде есесінен ұшқын.

Өндіруді тоқтатты 1982 жылы, ал шығарды шамамен 4 млн дана.

Ішкі және сыртқы дизайн

Келбеті 53-ші өте заманауи. Дизайнерлер жасады сыртқы артық алынған. Әсіресе бұл шарпыды тор радиатор. Жанармай құтысы расположили астында жүргізушілер сидением. Бактың ауызы орналасты бар болуы есіктері, кабина. Бұл өте көмектесті одан әрі, бұл аудара бұл автокөліктер ГБО. Көбінесе қорабы ГАЗ-53 болды борттық және изотермиялық.

іске Қосу жүргізілді электрлік стартер бастап втягивающим реле. Кабина жабдықталған болатын тамаша отопителем және стелоочистителями. Отыруға дайындалды түрінде диван. Алайда, отыруға, онда ыңғайлы тіпті қысқы уақытта.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Карбюратор ГАЗ-53

Жүк көлігі жабдықталады эмульсионным карбюратором двухкамерного типті. Сондай-ақ, онда бір мезгілде жүзеге асырылды ашу дроссельных жапқыштарды жабу мүмкіндігі бар теңдестірілген поплавковой камера.

Бұл карбюратор индексі-135. Өткен модификациялары моделі ерекшеленеді кейбір регулировками. Егер теңшеу параметрлері, моторах қарапайым бастарымен цилиндрлер, оны пайдалану мүмкін емес.

Карбюратор ГАЗ-53 келесі түрде жұмыс істейді. Сол камера жауап береді 5,6,7,8 цилиндрлер. Оң береді жанар " 1,2,3,4 цилиндрлер.

Трансмиссия

Мотор жұмыс істейді бірге четырехступенчатой беріліс қорабы бар. Ол оснащалась төрт алдыңғы доп берді және бір артқы. Қорабы ГАЗ-53, қалыпты жұмыс істеді, тіпті қатты.

трансмиссия Жүйесі бойынша салынған стандартты схема. Жетегі артқы. Ретінде ілінісу пайдаланылды классикалық однодисковое құрғақ ілінісу. Кардан білігі механизмі мен кардан берілісінің сондай-ақ жүзеге асырылды, классикалық схема бойынша.

айта кету Керек қорабы ГАЗ-53 орнатуды көздейді «раздатки». Ол қамтамасыз етуге мүмкіндік береді іріктеу қуаты.

Қозғалтқыш

ретінде күштік агрегатының қолданған ЗМЗ-53. Бұл дизельный восьмицилиндровый мотор. Ол болды басын, сондай-ақ цилиндрлер блок алюминийден жасалған. Бөлу орындары және от алдыру катушкасы бұл моторе жиі істен шыққан. Дейін жүргізу қажеттілігі күрделі жөндеу машина аралығында шамамен 400 мың км Үнемді мотор деп айтуға болады. Жүргізушілер жиі шағымданды, сондай-ақ клапанды ГАЗ-53. Реттеу олардың үйреншікті ісі.

ретінде карбюратор қолданды двухкамерную моделі түзетуге жоғары отын шығыны.

Аспа совет жүк машинасы

Среднетоннажный жүк автокөлігі (ГАЗ-53) оснащался рессорной тәуелді аспа жүйесі. Алдынан машина жабдықталған телескопическими амортизаторами. Басқару машинамен қиын, өйткені гидроусилитель емес.

Үшін ауыстыру жылдамдығы, қажет болған қос выжим керек. Карданды білік тұрды екі біліктердің. Қарамастан көптеген кемшіліктері конструкциялар, жөндеу ГАЗ-53 емес тым қиын, ал қосалқы бөлшектер болды әбден қолжетімді. Арасында өзге де мәселелерді машинаны байқалды проблемалар төс қалталары бар. Олар туралы біз дәл қазір.

Туралы өзіндік реттеу клапандарының

жұмыс істеу Үшін кез келген қозғалтқыштарды болуы қажет, кем дегенде, екі клапандар әрбір цилиндр. Бүгінгі таңда қолданады табақтық элементтері. Автокөлікте ГАЗ-53 мектеп бітіру клапан орындалған жоғары сапалы болаттан. Ол пустотелую құрылымы. Впускной жасалған сапалы болаттан. Үшін бастары жақсы охлаждались, дене элементінің құйылды металл натрий. Арттыру үшін жаропрочность, фаске бітіруші клапандардың орындалды балқыту арнайы қорытпасы. Өзектер бар арнайы арналары астында кептірілген нан. Олар қосылу клапандар және раковина серіппелерді.

қамтамасыз ету Үшін ең жақсы толықтырылуы цилиндр отын қоспасын, тәрелке " бітіруші клапане бар үлкен диаметрі қарағанда, мектеп бітіруші.

Кезде автокөлікте ГАЗ-53 дизель іске қосылды пайдаланылады, бұл бөлшектер ұшырайды, өте ауыр жүктемелер.

Принципі

Бұрын қарап, реттеу клапандары болып келеді, олар қалай жұмыс істейді. Әрбір біледі, бұл негізгі міндеті қойылады алдында деректермен бөлшектермен жүзеге асыру, шығару және кіргізу. Бұл газообмен.

Алдымен арқылы впускной клапанцилиндрге беріледі отын қоспасы, бұдан әрі жану өнімдері шығады арқылы бітіру элементі. Жабу, сондай-ақ ашу, олардың көмегімен жүзеге асырылады тарату білігінің. Үшін клапан ашылғаннан кейін қайтып еді, қарастырылған арнайы серіппе. Ол өте маңызды, осы конструкциялар. Кезде клапан жабық, серіппе герметизирует тесік.

Клапан ГАЗ-53 « реттеу және қажеттілігі зазорах

Сонымен қатар, бұл элемент бар стержень және раковина. Кезде қозғалтқыш қызады дейін өзінің жұмыс температурасының, онда стержень қызады және созылады. Сондықтан өтеу үшін осындай ұзарту конструкторлар көздейтін арнайы технологиялық саңылаулар арасындағы кулачком білігінің және өзегі.

Бұл саңылауды өлшеуге болады тек бос жүріс режимінде. Кезде агрегат қазірдің өзінде ыстық, ол азаяды немесе мүлдем жоғалады. Сырық созылады-қыздыру. Ол деп аталатын жылу саңылаулар.

Кезде реттеуге болады?

жиі қажет теңшеу клапан ГАЗ-53? Реттеу қажет болған кезде естіледі тән шу. Ол есебінен құрылады стука рокеров және жұдырықшаларды. Саңылаулар болуы тиіс барынша толық нормаларына сәйкес келуі тиіс өндірушінің қозғалтқыш. Бірақ бұл бағдарлай тек ғана шу. Егер өрт тозуы, клапан, содан кейін істен жүргізіледі, тек клапаны мен рокер, ал сонымен бірге кулачок.

Қалай реттеуге клапандар?

Бұл рәсім емес, болады қандай да бір қиындықтар. Әуелі қажет анықтау қандай тәртіпте өтеді баптау. Реттеуге қандай белгілері бойынша. Мысалы, егер төмендеді мотор қуаты артып, отын шығыны, пайда болған бөгде дыбыстар, бірі карбюратор және пайдаланылған.

Реттеу жүргізіледі көмегімен өте қарапайым тәсілдерін. Егер пайдалануға бірінші, сол кезде поршень бірінші цилиндрде орнату қажет жоғарғы мертвую нүктесі. Ол үшін шкивте ГРМ бар арнайы таңбалар. Клапандар цилиндр жабылды. Қажет анықтау қандай саңылау. Ол әр түрлі болуы мүмкін: идеал дейін өте үлкен. Әрбір көлік жүргізушісі біледі, өзінің жеке тамаша саңылау нақты қозғалтқышта.

реттеу Үшін кезінде көмек бұрауыш придерживаем бұранда реттеу бірінші клапане, содан кейін ослабляем контргайку. Бұдан кейін қаржы бөлетін саңылауды тексеру щуп бойынша қажетті мөлшеріне, ал винт қажет крутить болғанша ол арасында қысылып қалған коромыслом және клапанным өзегі. Клапан реттелуі. Бұл процедура жүргізіледі және екінші элементінде. Әрі қарай реттеу үшін клапандар, басқа ма, дұрыс бұрылу шкив тағы 90 градус. Реттеу қайталанады төртінші жабады. Тәртібі бойынша операцияларды цилиндрам мынадай болады: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.

туралы айтатын болсақ, екінші тәсілі, ол өте ұқсас, алайда тәртібін сәл басқа. Мәселен, реттеуге клапандар үшін 1, 3, 7, 8, цилиндр, содан кейін бітіру 1, 2, 4, 5. Қалған болады да реттеуге, егер бұру иінді білік 360 градус. Бұл деп санауға болады жабық сұрақ "қалай теңшеу клапан ГАЗ-53". Реттеу, олардың жоқ өте қиын, иә, уақыт аса ұзақ болады.

ретінде қорытынды

өздеріңіз көріп отырғандай, клапандар және принциптері, олардың параметрлері еш айырмашылығы жоқ жеңіл автомобильдер. Операция өте қарапайым емес, тым көп уақыт талап етеді. Жүргізушісі ғана қажет білімдер орналасқан деректер тораптар мен тәжірибесі аз. Сондай-ақ, қажет болады базалық құрал-саймандар жинағы жүргізу үшін параметрлер.

реттей Отырып, клапандарды қиындықты еңсере алатынына тіпті, жас жүргізушісі және осылайша болады үнемдеуге ЖҮЗ қызметтер.

Сонымен, біз анықтады техникалық ережесі және құрылғысын, реттеу клапандарының среднетоннажного грузового автомобиля ГАЗ-53.