Ainda a locomotiva:especificações e fotos

A Estrutura ESTATAL, privado de vias de acesso e as empresas precisam de ferramentas, capazes de produzir as manobras de operação dentro da estação. Para estas e outras funções, e foram criadas locomotivas, que diferem de поездных economia.

A Atribuição de locomotivas de manobra

Para o transporte de trem percorre uma grande variedade de locomotivas e locomotivas elétricas. Cada um deles tem a sua aplicação, e em função de suas características técnicas a eles produzem um determinado tipo de trabalho. Cada estação precisa de mudar de vagões de caminho em caminho, servir de caminho não públicas, das normas de развоза locais de mercadorias. Com estas tarefas é fácil lidar ainda a locomotiva. Se para supervisionar as composições de trens usam grandes locomotivas de grande potência, como a 2ТЭ116, Т10МК, 3ТЭ116У, para a produção de маневровой de trabalho, onde não há necessidade de mover formulações de grande peso, usam diesel ЧМЭ3, ТЭМ2, THMS. O principal meio de produção local de trabalho em uma estação permanecem locomotivas de manobra. Japão lança locomotivas de boa qualidade, que são aplicadas na estrutura ESTATAL.

História

A Mais comum маневровым тепловозом na união SOVIÉTICA antes de 1964 foi ЧМЭ2. Mas devido à falta de energia e, posteriormente, do não cumprimento de um plano de маневровой trabalho, foi tomada uma decisão sobre o projeto de novas e mais poderosas locomotivas da série. A construção levou Castelo de planta. Em 1964, os trilhos foram lançados dois experientes modelo ЧМЭ3, que passaram por todos os testes bem. A locomotiva deste modelo, juntamente com ТЭМ2 e, em nossos dias, é a mais comum тепловозом para a produção de маневровой de trabalho. Juntamente com o "ЧКД Praga" a fábrica "Соколово", lançado locomotivas Т444 e Т449, que devido a limitações de engate de peso não é generalizado. Reparação de locomotivas de manobra devem implementar especialmente treinados pessoas.

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Características Técnicas ЧМЭ3

Ainda de locomotivas, ЧМЭ3 equipado капотным o corpo e a N-forma de quadro. Com rodas a caixa de eixo укомплектованны de um rolamento. Рессорное suspensão da locomotiva оборудованно amortecedores hidráulicos. Locomotiva equipado шестицилиндровым traçado K6S310DK diesel, cuja capacidade é de 1350 cavalos de potência. A freqüência de rotação do eixo aumentada até 340-740 rpm, em comparação com ЧМЭ2. No movimento diesel leva o gerador da CRA. O diesel tem peso considerável, que fica a cerca de 13 toneladas, gerador diesel TD-802 pesa 20 toneladas.

Indicadores de ЧМЭ3

• Projeto de Peso -114 т.
• Peso assinada locomotiva -123 т.
• Capacidade de combustível – 5000 кг.
• O Estoque de óleo – 500 litros
• O Estoque de água – 1100 litros
• O Estoque de areia - 1500 кг.
• A velocidade Máxima de 95 km/ч.
• Raio Mínimo de curvas – 80 м.

Características Técnicas de locomotivas de manobra série TAM

Locomotivas da série ТЭМ1 e ТЭМ2 é generalizada em toda a rede de estradas de ferro. Eles possuem rentabilidade, confiabilidade, boa capacidade. Bryansk plant nos últimos tempos lançou um modelo de avaliação ТЭМ2М, que já tem quatro tempos diesel 6Д49, bem como o mais perfeito sistema de refrigeração.

Nenhuma ferramenta não é capaz de lidar com local de trabalho da estação, como ainda a locomotiva. Foto TAM 2 ilustra a aparência de uma locomotiva. Ele pode correr em curvas áreas caminho de um raio de até 80 metros. Completo de fornecimento de combustível, óleo e areia, assegurará o funcionamento ininterrupto por um período de até 10 dias.

ТЭМ2 equipado diesel ПД1М declarado capacidade de 880кВт, em que o aumento da velocidade de rotação do virabrequim, melhora a pressão de ar de até 0,155 Mpa. No ПД1М aplica-se um turbocompressor, que a ação é por conta dos gases. Limpeza do ar para um turbocompressor acontece por meio de rotação do filtro de ar, montado do lado direito da locomotiva. Mas, para o resfriamento do ar é usado com nervuras tubular refrigerador, funciona através do circuito de água. Para a refrigeração de motores elétricos de tração usam um ventilador centrífugo. Logo atrás de um lugar para o operador fica o compartimento de baterias. No telhado da locomotiva há escotilhas balançar-distância de um tipo para o fornecimento de areia. A locomotiva ainda a TAM 2 é capaz de reorganizar os vagões de um grande peso de caminho em caminho.

Para garantir favoráveis de temperatura na cabine do operador é usado boiler, e aquecedores para os pés, no lado direito e no lado esquerdo da cabine diretamente no local de trabalho, pessoas, servindo a locomotiva. Graças ao bom isolamento da cabine, TAM 2, você pode usar a baixas temperaturas. O painel de controle equipado com dispositivos de segurança, скоростемером FF-2M, operador de guindaste, para o conjunto ou a redução de posições, telecomunicação, controle de instrumentos, botões de controle тифонов e o pedal para a alimentação de areia, sob a parte dianteira e traseira do caminhão.

As locomotivas da série TAM há mais de um equipamento, que permite ao operador trabalhar sozinho, ou seja, sem a ajuda do assistente. Para isso, a técnica utiliza ferramentas para um dispositivo portátilde gestão.

Para o resfriamento de água e óleo no corpo da locomotiva incluem cortinas. O combustível é aquecido com a ajuda de água quente, que é proveniente de execução diesel. Porque o corpo капотного tipo, de todos os equipamentos locomotiva tem livre acesso.

A Cabine do operador é elevada acima do quadro, o que dá uma boa visão geral. Para garantir que luta com возгораниями e ajudar a garantir a segurança de locomotivas, экипирован dois extintores. O operador shunting da locomotiva deve possuir habilidades na gestão e a ter educação.

Principais peças da locomotiva TAM 2

• Redutor.
• Holofotes.
• Caixas de areia.
• A Mina de refrigeração.
• Ventilador.
• Capacidade de armazenamento de água.
• Gerador a Diesel.
• Искрогаситель.
• Compressor.
• Hardware sala.
• Двухмашинный conjunto.
• Cabina de comando.
• Bateria Recarregável.
• Da seção de aquecimento.
• Puxar o motor.
• Sistema de ventilação de arrefecimento do motor.
• Silenciador de ruído.
• Filtro de Ar diesel.
• O tanque de Combustível.
• Quadro da locomotiva.
• O Caminhão.
• Bombas para uma troca de óleo e de combustível.
• Топливоподогреватель.
• A Bomba de circuito de refrigeração.
• O filtro de Óleo.

Características Técnicas locomotivas da série de THMS

Ainda de locomotivas, THMS serve para executar маневровой trabalho na estação e privadas tapumes.

THMS-4D diesel equipado 6ЧН21-21 a gás turbo. Freqüência de rotação, como acontece em muitos modelos competitivos, é de 1200 rotações por minuto, possui 2 modos: ainda e de trem. Pessoal do modo de operação permite o cruzamento dentro de várias estações de trem foi projetado para realizar suas tarefas dentro da estação.

No Que diz respeito vias de qualidades, ainda a locomotiva está equipado рессорным подвешиванием, instalado no двуосных caminhões. Boa dinâmica de qualidade suavizar a carga e permitem que o bem entrar em curvas de pequeno raio. A locomotiva inclui manual e mecanicamente o freio. O corpo da locomotiva é feito com a aplicação de bueiros e articulada capuzes para facilitar o acesso a partes importantes do conjunto.

Dentro da cabine é equipada com lâmpadas de сигнализирующими sobre a localização do operador, que pode operar a máquina com ambas as partes. Gestão de маневровым o motor é feito sozinho, т. e o assistente não for necessário. A cabine tem bom шумопоглащающими qualidades. De confiança feitas de ligação do corpo com um quadro sufocam qualquer tipo de vibração. E materiais isolantes, usados na fabricação do corpo, contribuem para a operação da locomotiva em baixas temperaturas. Novas locomotivas de manobras têm diferenças significativas em comparação com os seus antecessores.

Garantia de qualidade na reparação de locomotivas de manobra

• Desmontar e montar ainda a locomotiva precisa com um claro cumprimento de documentação técnica.
• Necessário especializado, equipamentos caros.
• A Presença de todas as peças de reposição e peças.
• O Trabalho deve ser feita por terapeutas altamente qualificados.
• Antes de iniciar o reparo necessário desenvolver várias opções de trabalho.