Em 26 de agosto de 2003, o 6º salão do automóvel internacional, realizada em Moscou, foi apresentado Kamaz-4355, o que muito surpreendeu os visitantes da mostra em sua aparência, diferente dos modelos tradicionais. A máquina tem um капотную layout.
O Que o fez fabricante de afastar-se do já tradicional бескапотных modelos, considerados em todo o mundo os mais modernos e promissores?
De acordo com a gestão da fábrica, que foi feita a membros da imprensa, o lançamento de um caminhão deste tipo vai ajudar a aumentar a disponível família de quatro rodas большегрузов, capaz de resolver com êxito as tarefas mais difíceis de alcançar áreas do Norte e da Sibéria. Além disso, a Kamaz-4355 será útil para as empresas petrolíferas e газовикам, a equipe de resgate e do exército, em uma floresta de fazendas e vai ocupar um lugar de destaque nesses setores entre os já comprovadas УРАЛов e МАЗов. A partir do exposto, torna-se compreensível que, de fato, a Kamaz decidi tentar dominar um novo campo para a atividade de encontrar e levar o seu nicho, потеснив concorrentes.
À primeira vista, капотная, o layout de um caminhão parece ultrapassado. Assim, pode-se falar, se não levar em conta, em quaisquer condições planejado para operar a máquina. O fato é que dianteiro localização do motor tem suas vantagens. Assim como a cabine fixa, e não é reclinável, abre-se a possibilidade de montagem disponível chassis diferentes, especiais, suplementos, por exemplo, equipamentos de perfuração ou de reparação de snap-in.
A Disponibilidade de capa é especialmente verdade para as regiões mais setentrionais, assim como no tempo de congelamento não há necessidade de levantar toda a cabine, a fim de obter acesso ao motor. Além de designers que desenvolvem Kamaz-4355, tentamos simplificar ao máximo o acesso ao acumulador de forças pela técnica conjunto, fazendo a capa única peça, sem paredes laterais. É importante notar também que o próprio capuz feito de leve, mas durável de plástico.
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Стационарность cabine também permite facilitar enormemente a tarefa de adicional утеплению salão de beleza. Além disso, капотный Kamaz-4355 fornecido autônomo отопителем com regulagem de alimentação de ar, que pode funcionar mesmo com o motor desligado.
Para criar капотного Kamaz de agregação utilizado o banco de modelo 43118.
Sob o capô de um Kamaz construtores instalou o filtro 8-мицилиндровый o conjunto de alimentação Kamaz -740.30-260.
Капотный Kamaz, экспонируемый em 2003, em Moscou, era uma opção, com o metal a bordo da plataforma, накрытой toldo. Aliás, ele foi o melhor de carga suv, por que ele recebeu o primeiro prêmio, muito à frente quando o fizer, os concorrentes, o GÁS e os URAIS. Além disso, lá mesmo lhe concedeu um prémio especial pela perspectiva do modelo e originalidade utilizado design.
Além do normal lateral do corpo, para o carro Kamaz-4355 havia uma outra aplicação. Em particular, a fábrica especializada na fabricação de автокранов, localizado no г. Клинцы, recolhido ao banco ão капотника» guindaste com capacidade de elevação de carga com peso de até 25 toneladas.
O г. de Riazan JSC ão Центртранстехмаш» usou-se o chassi de um caminhão para a instalação de isolamento de uma van, que no futuro planejado usar como вахтового de ônibus com capacidade para 22 pessoas. Ambos os carros foram apresentados no 10º exposição internacional, realizada em 2005, em г. Surgut.
Enquanto isso, na base do chassis ão капотникаç a fábrica foi planejada para a construção de bombeiros veículos especiais para a extinção de lareiras em plataformas de instalações, montagem, manutenção de equipamentos para poços de petróleo, bem como гидроподъемников. Apesar de todos os planos de trabalhadores da planta e prémios em exposições, капотный Kamaz-4355 de série o modelo não ficou, e de quanto exatamente de máquinas foi lançada - que não sabe.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
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