Vagões de dois andares da Repousam вагоностроительного fábrica planejam usar em estradas de ferro da Rússia

Vagões de dois andares do norte, foram apresentados Тверским вагоностроительным planta (ТВЗ) ainda em 2009 г. devo lembrar aos leitores, que de novo ã o muitas vezes esquecido de idade?

Tais vagões havia, como se vê, ainda antes da revolução (Сормовское e Тверское produção), e na união SOVIÉTICA, eles foram de algum tempo, bastante comuns. 60–o século, começaram a aparecer os dois andares de carruagens, lançadas na RDA (passaram predominantemente na rota Ковель-Lviv). No entanto, será que poderia dar lugar a União Soviética por outro, mesmo amigável país? De grande poder, cria seus vagões de dois andares (com base aqueles que liberam no RDA), serve de Chelyabinsk e entre Рязанью e Moscovo. A julgar pela mente aqueles formulações que estamos acostumados a ver hoje, inovações na estrada de ferro não sobreviveram. Talvez tenha sido no conforto ou na ausência destes.

Como são modernos vagões de dois andares, tão comuns na Europa? Aliás, lá eles passam principalmente à noite e são chamados de кушетными (e nós – ão купейными, com o aumento da capacidade de").

Então, o novo embaixador do vagão calculado sobre oito coupé no piso térreo e oito – no segundo. Respectivamente, a capacidade aumenta em duas vezes, como o peso total do carro. Para reduzir a gravidade optar por vários "cortar» espaço (por conta do teto), abandonar o compartimento de bagagem compartimentos na parte superior (uma em cada piso), e, em vez de prateleiras-transformers instalar o normal. Eventualmente, o peso total do vagão ultrapassou o anterior em apenas 10% (cerca de 65 milhões de toneladas). Comprimento do gigante – 26,2 m de altura – 5,25.

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Os Corredores dos andares passam por diferentes lados, no entanto, a janela de nível superior terminam muito baixo. Portanto, se você quer admirar a paisagem, terá de curvar-se pela ou para se sentar. Um problema semelhante ão sorridenteç os passageiros, разместившимся superiores prateleiras – na janela coupé também é baixa. Os fabricantes prometem, no futuro, corrigir as falhas.

Nova de dois andares vagão tem apenas uma porta. Para passar para o seu lugar, tem que descer (ou, vice-versa, subir) degraus. Isso também não é muito conveniente. A extremidade oposta do vagão (também "nível médio") com três quartos de banho. A possibilidade do uso de chuveiros (instalação planejado), enquanto em questão.

é Necessário dizer que os passageiros serão poupados agora o ruído dos vizinhos de compartimentos, sempre ardente noite de luz e outros relacionados ão плацкартникам» transtornos. A atmosfera agora vai se tornar semelhante купейной. Graças сквозному corredor para melhorar a ventilação e a capacidade de trancar a porta permite, em certa medida, reforçar a segurança dos passageiros e a sua bagagem.

Usar кушетные vagões serão, provavelmente, na vida rotas, quando os passageiros será suficiente a proposta de um mínimo de conforto.

Os Prazos de massa, o aparecimento de "gigantes" em g/d quando vagos. A aprovação MUNDO já expressou, em um teste para mostrar apropriado se para entrar em operação vagões de dois andares. O mais popular, eles podem estar nas rotas de Moscovo, antes de pedro, de são Paulo, em Kiev, Briansk, de Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan.