O conceito de "o material circulante," pode ser atribuído a todas as unidades técnicas envolvidas no грузообороте ou пассажирообороте na rede de estradas de ferro. Circulante e FERROVIAS inclui vagões de diversos tipos, locomotivas. Ela é dividida em composição especial, de passageiros e de carga, as formulações sobre o tipo de transporte.
Você Também pode levar a seguinte classificação PS:
Os Criadores em questão de transporte, atualmente, são materiais de engenharia da empresa do país e no exterior, локомотивостроительные e вагоностроительные fábricas, usinas siderúrgicas.
Os Primeiros vagões na Rússia, começou a produzir em meados do século 18. Como a auto-industrial a indústria, вагоностроение destaca-se a meados da década de 40 do século 18. Na época começou a construção de uma ferrovia estrada principal de Moscovo-С. Petersburgo, e é para a construção de vagões de estrada em Leningrado foi isolado a expensas do governo литейно-mecânico Alexander fábrica.
A Principal ferroviária característica da época era que o material circulante foi provavelmente calculado em transporte de pessoas. Foram construídos, geralmente, os vagões para passageiros, serve no subúrbio de nomeação. Eles não tinham banheiros, cantinas e até mesmo de leitos, só assentos.
Os Primeiros vagões eram двухосными, estrutura e carroceria produzidos a partir de madeira. A sua conexão foi chain. O material circulante, para o transporte de passageiros época muito diferente da atual.
Com o Seguinte incentivo para o desenvolvimento da indústria ferroviária tornou-se a transição da Rússia a partir do feudalismo para o capitalismo, através da reforma de 1861. A partir de 1863, começou a produção de vagões com a aplicação de tinydeal.com do projeto.
Em 1859 em Alexander fábrica apareceu semelhança moderna полувагона – uma vagão, e também пороховоз e o vagão de explosivos.
Ao mesmo tempo, devido à necessidade de mover cargas perecíveis (alimentos, principalmente), apareceu isotérmica вагонный parque.
No ano de 1875, saiu a ordem, o Ministério das ferrovias (ICS), em que falava sobre a projeção de todos os vagões cobertos a однотипному opção ão de tamanho normal" (6400*2743 milímetros). É диктовалось dimensões do equipamento e meios de transporte de tropas.
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A Partir da segunda metade dos anos 90 гг. ocorreu a elevação da produção industrial, o que levou à expansão da construção de estradas de ferro, o material circulante, ganhou novamente a inovar. Cresceu a necessidade de vagões para o transporte a granel. A produção de tais aumentou significativamente.
Em 1880, No bairro da vila Grandes Mytishchi começaram a construir um rail car planta Mytischi.
No ano de 1896, começou a construção Верхневолжского de uma fábrica de construção de vagões.
Em 1897, renasceu em rail car planta de produção de патронных correio, marchando para cozinhas e фаэтонов.
, E de modo a vastidão do país, apareceram as fábricas com apenas um objetivo – criar um perfeito ágil composição, capaz de satisfazer as necessidades do estado para o transporte.
Atualmente, O número de vagões e locomotivas, você pode chamar o suficiente para o país, mas acima de manutenção tal, deve ser bom para pensar. Agrada a um: a construção de uma técnica deste tipo desde o surgimento não foi interrompida em nenhum ano.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
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